Roush Stage 3 Mustang: Преглед през 2021 г

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Майлс Бранман / Цифрови тенденции

В днешно време мощността е евтина. С $ 60 000 в джоба си, можете да се разхождате в автокъща на Dodge и да изгорите в 717 конски сили Challenger SRT Hellcat. Искате ли повече от усъвършенстван герой? Chevy ще ви продаде 650-к.с. Camaro ZL1 само за 62 бона. И ако вашата лоялност към Ford Mustang не може да бъде разклатена от мощността, ще можете да закупите 700-те конски сили Shelby GT500 тази пролет (вероятно за около 70 000 долара).

Свързани:

• Най-бързите коли в света
• Най-бързите електрически автомобили

Има и други начини да влезете в силовия клуб. Roush Performance предлага едно такова решение. С над 50 години опит в модифицирането на автомобили на Ford, Roush разработи три етапа на „помпа“за 2019 Mustang GT. Най-екстремната настройка включва нагнетател TVS 2650, екстремни натоварвания на полуоси и подобрено охлаждане, за да се увеличи мощността на GT от 460 на 710 коня. Нашето време зад волана на тази лудост от Етап 3 на някои усукани участъци от асфалта SoCal е тест за най-добрите ходове на вторичния пазар.

Да се каже, че подобрението от 250 к.с. променя характера на Mustang GT е сериозно подценяване. Там, където стандартната кола ви притиска в задната част на седалката с ускорението си, Roush ‘stang се чувства така, сякаш здравият джентълмен ви смазва лицето. Впечатляващо е, че комбинацията от по-лепкави гуми Continental и собствената система за контрол на сцеплението на Ford не позволява на задните гуми да се изядат, докато гребете през всяка предавка.

Насочен през поредица от извивки, мускулната кола остава изключително равна благодарение на трипосочната система за окачване на Roush. Въпреки че Roush не се забърква със спирачния хардуер, този конкретен автомобил-донор включва модернизирани спирачки Brembo, които с лекота изтеглят езичниците от трицифрени скорости. Вземете го от нас: това е прекалено много сила, за да се разчита на спирачките. Кормилното управление е поредното пренасяне от GT и макар и с обратна връзка, Mustang реагира бързо на входовете.

Нашият тестер е снабден с допълнителен активен отработен газ на Roush, който разполага с избираеми режими за заглушаване или освобождаване на ужасяващ рев. Гърмяйки по пътя, има кратки периоди на тишина, тъй като компресорът вкарва големи количества въздух в двигателя. За разлика от повечето компресорни автомобили обаче, Roush Mustang изобщо не хленчи. част от нас пропуска отличителния звук, макар че без него колата почти придобива спяща природа. Ако не за значките (които можете да оставите при собственото си изграждане), колегите шофьори нямат индикация, че сте на път да отприщите ад на техните слаби вози.

Поддържайки лова, мускулната кола е удивително лесна за управление. Въпреки че не е динамично амортизирано, окачването не намалява качеството на возене. Мощността се включва плавно и предсказуемо, с приятни скокове над 3000 оборота в минута. С ауспуха в режим на пътуване, колата бръмчи не по-силно от стоковия GT.

Решението да се разделите с 22 925 долара за надстройката на Stage 3 (плюс цената на Mustang GT 2019) ще зависи от вашето желание да карате Mustang с над 700 конски сили. Въпреки че новият GT500 ще се появи по-късно тази година, няма гаранция, че вашият местен дилър ще има такъв на склад. Освен това надценките за първите няколко месеца ще отговарят на търсенето, което означава, че пример в MSRP може да не бъде достъпен до някъде през 2020 г.

Дали новият GT500 ще се движи по-добре от Roush, все още е загадка, но нашето благоприятно впечатление от Mustang за вторичния пазар остава.