Преглед на Ford F-250 за тремор през 2020 г .: Камион Tonka за възрастни

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Една от първите играчки, с които си спомням да играя като дете, беше камионът Tonkdump. Масивното му жълто тяло, огромните колела и накланящото се задно легло донесоха часове забавление в мръсотията - поне от това, което помня. С напредването на възрастта Hot Wheels станаха моите избрани коли. Те бяха по-хладни и по-реалистични. И така, Tonktruck беше предаден на някой друг.

Донякъде е тъжно, когато се замислите. много млади момчета и момичета играят с Tonktrucks като начин за навлизане в света на автомобилите. Но по каквато и да е причина, по-голямата част от децата израстват от Тонкас и се превръщат в по-масови автомобилни играчки, докато растат в зряла възраст. Едва в зряла възраст малцина стават строителни работници и си играят с Volvos и Cats с търговски размери.

Свързани ръководства

• Най-добрите сухопътни превозни средства
• Най-добрите офроуд превозни средства

За всички възрастни, които съжаляват, че не са могли да играят със строителни превозни средства, за които са мечтали като деца, Ford F-250 Tremor 2020 е пикапът за вас. Изключително способно, безумно масивно и весело скъпо, шофирането на F-250 Tremor по обществени пътища е единствено по рода си преживяване, което със сигурност ще изведе вътрешното дете, което изпитва сърбеж да излезе.

h2> Дизайн и интериор

Когато Ford представи пакета Tremor за линията си пикапи Super Duty, автомобилният производител заяви, че в отговор на проучване е установено, че 70% от купувачите са похарчили около 2000 до 10 000 долара за персонализиране на своите камиони. През първите шест месеца на собственост 15% от купувачите на F-250 и F-350 са закупили по-способни офроуд гуми и джанти. Някои собственици дори похарчиха пари за подобряване на окачването на камионите.

Разглеждайки данните, Ford реши, че е най-добре да предложи повечето от тези подобрения като част от новия пакет, като същевременно запази рейтинга на полезния товар на F-250 и F-350 и товароподемността. Пакетът Tremor се ражда от желанието на Ford да отклони потребителите от търсене на друго място, за да персонализира своите камиони. Надстройките с пакета Tremor включват заключващ се заден диференциал, специална стабилизаторна лента и двутръбни амортисьори. Други, по-очевидни промени, които е трудно да се пропуснат, включват 35-инчови гуми, 10,8 инча пътен просвет, плъзгащи се плочи, по-агресивна предна облицовка и модернизирани офроуд бордови дъски.

Резултатът е по-голям, по-внушителен F-250. Сякаш това дори беше възможно. Поради джантите и повдигането на окачването, F-250 Tremor изглежда като готов за грубо приключение. Има и намек за мания за камиони Tonktoy, защото нещата не трябва да са толкова големи. С градския пейзаж като фон това нещо изглежда весело.

Интересното е, че Ford не крещи за това как това е „Тремор“. Върху камиона има само две ваденки Tremor, и двете са разположени пред задните светлини. Странно е. Бихте очаквали, че Ford ще се развихри със значки и надписи на Tremor за нещо толкова смешно, но, странно, имаше известна сдържаност.

Интериорът на F-250 Tremor е друга история. Той е стар, непривлекателен и прекалено полезен. Тежките пластмаси не съответстват на цената на пикапа, но не се чувстват не на място, тъй като това е тежкотоварен камион, който е предназначен да замърси и тегли огромни количества товари. Освен това неговият мамутски размер води до впечатляващо количество вътрешно пространство. Отзад трима пътници могат лесно да седнат един до друг и да получат 43,6 инча място за крака, за да се разтегнат. Това са луксозни нива на седан в стаята.

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Шофьорски опит

Размерът доминира при шофирането с F-250 Tremor. С дължина около 20 фута и височина седем фута е трудно да пропуснете пикапа. На обществените пътища това заема всеки сантиметър налично пространство, което го прави уникално шофиране. Хората виждат този камион и естествено гравитират извън пътя. Кой може да ги обвини?

Освен размера си, с който е трудно да свикнете, F-250 Tremor е далеч по-удобен, отколкото бихте си представили. По черни пътеки и дупки, забити в дупки, пътуването е ужасно. От седалката на водача можете да усетите как всяко колело се блъска над неравностите. При по-високи скорости и по-гладки повърхности обаче огромният пикап е далеч по-удобен. Ако се окажете наближаващ ъгъл, F-250 Tremor е по-съставен, отколкото предполага размерът му на голиат, но все пак ще искате да грешите от страна на предпазливостта. Само за да не плашите другите шофьори на пътя.

Ford предлага три земни двигатели с F-250, но Tremor се предлага с новия 7,3-литров V8 двигател на марката, който вътрешно се нарича "Godzilla", като стандартно оборудване. Двигателят произвежда мощни 430 конски сили и 475 паунда фута въртящ момент. Цифрите не са толкова впечатляващи като наличния турбодизелов 6.7-литров V8, но са колосални за атмосферния двигател. Звукът и начинът, по който двигателят създава своята мощ, са вдъхновяващи. F-250 Tremor може да тежи повече от 7000 паунда, но се чувства като неудържима сила на пътя. сила с масивна злоба.

Намирането на пътека, която да е достатъчно голяма за F-250 Tremor, е толкова трудно, колкото и маневрирането на бегемота около града. Обичайната ми пътека за офроуд тестове беше твърде малка, което ме накара да отида някъде, което не би било трудно за нещо като Subaru Outback. Разбира се, F-250 Tremor нямаше проблем и няма да бъде на нищо друго, освен наистина негостоприемен терен. Само да кажа, намирането на пътека, планина или вулкан, които биха създали проблем за F-250 Tremor, ще бъде трудно.

Въпреки че офроудът е това, което F-250 Tremor се справя добре, той все още е в състояние да тегли машина. С правилния двигател максималният капацитет на теглене се оценява на 18 100 паунда, а товароносимостта достига 2923 паунда. Зверски цифри за чудовищен пикап.

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Трябва ли да получите такъв?

Не, освен ако не живеете във ферма или до планина, където всъщност можете да вземете нещо, което е 20 фута дълго и 7 фута високо офроуд. Освен това тестерът, който Ford ни позволи да шофираме, струва на север от 75 000 долара. Това е направо бонбони. Ако сте търсили нещо, което ще ви накара да се усмихнете на лицето си, защото е нелепо и ви кара да се чувствате отново хлапе, тогава по всякакъв начин този реален Tonktruck ви вика.