Buick търси прераждане на марката в Regal GS

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Атланта, Джорджия, може да не ви дойде на ум, когато си представяте метрополис във възход. Места като Пекин, Сеул и Остин са по-съобразени с тази представа. И все пак прекарайте повече от ден в Атланта и ще започнете да виждате издайническите знаци на града, узрял за бум. Жилищните блокове на кули изникват не само около центъра на града, но и около ресните. Ново строителство е навсякъде и се слива на фона на стария Юг.

Говорете с някой от жителите на града и те говорят за предстоящия бум не с приглушени, нервни тонове, а с ярък и ликуващ оптимизъм - туристите идват в града не само по-редовно, но и индустрията. По-конкретно, филмовата индустрия.

Тук, сред дългите треви, зловещи блата, страхотен бърбън, фантастична сцена за храна и разтърсени къщи в покрайнините на Атланта, Холивуд нахлу. Шоуто на AMC The Walking Dead беше едно от първите, които пристигнаха и прибра Atlantits у дома в продължение на осем сезона. Също така има и джагърнаут, който е Marvel, който е заснел блокбъстъра Black Panther и предстоящите Avengers: Infinity War тук - да не говорим за аплодираното съименническо FX шоу Atlant.

Като се има предвид ренесанса на Атланта, има смисъл Buick да пусне новия си Regal GS тук. Компанията иска собствено прераждане.

Снимка от Джонатан Клайн / Ръководството

Десетилетия изсъхване на лозата на General Motor остави името на Buick извън общественото съзнание. Тъй като Chevrolet процъфтява след фалита си, Buick остава без истински пазарен усет и застаряващ състав. Но нови капиталови инвестиции и нов пазар (Китай) видяха, че Buick се трансформира в по-модерна автомобилна компания. Поради успеха в чужбина, той спечели малко повече място за разтягане на инженерните си крака, което ни доведе до луксозно предлагане с показатели за изпълнение: Buick Regal GS за 2018 г.

На хартия Regal GS има правилния уличен кредит: над 300 конски сили, задвижване на всички колела, комплект спортни седалки, които прегръщат всички правилни места, но не уморяват гърба ви, спортен волан и достатъчно място за четири от вашите приятели, които да пищят и да вият, докато се движите по кълбовидните задни пътища на Атланта. Действителната динамика на шофиране обаче ви кара да искате … още.

Снимка от Джонатан Клайн / Ръководството

Снимка от Джонатан Клайн / Ръководството

Снимка от Джонатан Клайн / Ръководството

Снимка от Джонатан Клайн / Ръководството

Снимка от Джонатан Клайн / Ръководството

дъждовен, влажен дъжд обсади града в деня на нашето шофиране. Хлъзгавите пътища оставиха малко доверие на нашия керван на Regals в началото. Нашето колебание обаче бързо утихна. Шасито на автомобила е проектирано в немския дизайнерски център на GM и като такова е стабилно. Извивайки се през обременената с хълм провинция, повечето пътнически автомобили се търкаляха или издигаха настрани. Regal GS не може да бъде притеснен. Бомбардирайки от ъгъл на ъгъл с цялата помпозност на погребението, и аз, и аз исках повече. Не само повече ъгли, нито; има смисъл, че може да се справи с около стотина коня и някои по-лепкави гуми.

С натискане на газта тази относителна липса на конски сили става все по-очевидна. Бързо е, но докато останалата част на света се стреми към турбокомпресор или други форми на подпомагане, Buick отиде с атмосферния 3,6-литров V-6 двигател на GM. В този двигател няма пица, нито сърце и душа. Чувства се твърде пътуващ. В долната част на хълма десният ми крак се блъсна на пода, оставям се да се чудя защо Buick не е извадил чудесно пробиващия турбокомпресор, 2,0-литров, четирицилиндров двигател от Chevrolet Camaro? Разбира се, това е малко по-малко от конски сили в сравнение с шестцилиндровия си колега, но това четири е много слабо подчертано в сегашната си конфигурация.

Дай му още понита и сърце, Buick! Той може да се справи.

Снимка от Джонатан Клайн / Ръководството

Външно, Buick го закова. Не, няма да повтарям звуково компанията "Това е Buick?" лозунг скоро. Но по дяволите тази кола изглежда добре. Regal GS изглежда е взел най-добрите дизайнерски атрибути от Mercedes-Benz, Infiniti и шепа други и е построил абсолютно прекрасно купе с четири врати. Отпред назад е сплотено и добре изглеждащо тяло, нещо, което високо оценявам, тъй като новият дизайн на автомобила е спаднал до точката, в която е трудно да се различи марката на автомобила от двадесет фута. Всичко е твърде подобно. Regal GS не е.

Дъждът изсипа предното стъкло на Regal GS и аз се зарадвах на включването на отопляемите спортни седалки. Това не означава, че външният въздух беше студен, но има нещо в това да си препечете дупето добре, докато дъждът охлажда Земята отвън. Това усещане за комфорт се засилва от укрепващата конструкция на седалката. Подложката, мека и еластична, позволете ми да карам колата по цял ден без проблеми със гърба. В същото време, когато преграждах колата от ъгъл в ъгъл, той ме държеше перфектно зад D-образния спортен волан.

Снимка от Джонатан Клайн / Ръководството

На друго място в пилотската кабина можете да кажете, че Бюик е похарчил времето и парите за материали и дизайн. Подобно на екстериора, всичко отвътре има усетено усещане. Нищо не е недостъпно или недостъпно. Материалите също се чувстват по-висококачествени от стандартното производство на Chevrolet. Но новият Regal GS 2018 не е точно това, което бихте нарекли евтино.

По време на сутрешния брифинг преди нашето разходка из горите и хълмовете на Атланта, екипът на Buick ни каза, че Regal GS е позициониран да се конкурира с Audi S4 и BMW 3 Series, като и двата са с десетки хиляди долари повече от Regal GS (GS започва на 39 990 долара). И все пак, за такъв тип пари, ако исках спортна кола с четири врати, макар и такава без някои от по-изисканите характеристики на Buick, има доста по-интересни опции, от които да избирате, най-ярката е HondCivic Type R По отношение на външния стил е далеч по-причудлив, но Civic Type R предлага подобно пространство както отпред, така и отзад, съпоставим стил на седалките, по-стандартни технологии и статистически характеристики, които побеждават Regal GS във всяко отношение. Прави го обаче за 6000 долара по-малко.

Въпреки това, никой не пазарува Regal GS и Civic Type R - това е точка, която трябва да бъде направена, за да се разбере това, както Atlantis все още е в етап на разширяване и подобрение, така и Buick и новия Regal GS.

Колата, подобно на града, е във възход. И за двете инфраструктурата и тласъкът да ги направят специални са налице. Нито двамата обаче са напълно готови да бъдат наречени от световна класа. Костите са там, и двете просто се нуждаят от последния малък тласък към.

Снимки от Джонатан Клайн / Ръководството.