Кога най-после ще имаме напълно автономни самоуправляващи се автомобили?

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Ако сте хилядолетни на определена възраст, помните вица, който се търгуваше около партита, обикновено веднага след като някой спомена колко лош е трафикът:

„Хей, сега е 2003 г. Нали нашите коли вече трябва да се карат сами?“

Който е започнал тази шега, трябва да бъде супер разочарован досега. Въпреки че автономната технология на превозните средства е жива и здрава през 2018 г., повечето от нас са виждали само самоуправляващи се автомобили в YouTube. Говорейки за това, не изглежда ли, сякаш шумът около самоуправляващите се автомобили е замрял много?

Всъщност има. Или поне потребителите не обръщат толкова внимание, колкото преди. Част от това е само времето, в което живеем - има много повече новинарски истории, изискващи много повече наше внимание. Но това е и резултат от намаляващия ентусиазъм за перспективата за автомобили без шофьор. Според проучване, току-що публикувано от онлайн автомобилния супермаркет CARiD, докато ръководителите в Силициевата долина и технологичните експерти бързат да рекламират бързия напредък на самоуправляващите се автомобили, широката общественост може да не е готова да възприеме тази технология скоро.

Значи ли това, че трябва да чакаме още по-дълго, за да пристигне бъдещето? За да отговорим на това, разговаряхме с директора за продуктови обучения на CARiD Ричард Рейна, авто експерт с над 30 години опит, който следи отблизо тенденцията на самоуправляващите се автомобили от самото му създаване.

Проучването на CARiD започва с гръм и трясък, показвайки популярното объркване около това, което всъщност означава „автономно превозно средство“. От над 1000 участници, 52% от анкетираните в CARiD не са идентифицирали неправилно автономните превозни средства като включени в някакво ниво на човешки контрол. Строго дефинираното автономно шофиране обаче означава, че след като превозното средство започне, единствената ви роля е да държите ръцете и краката си в колата по всяко време.

Reinsays това е симптоматично за забележимото колебание от страна на обществеността да възприеме тази технология. Това затруднява автомобилната индустрия за това как да предлага на пазара самоуправляващи се автомобили. От една страна, позиционирането на автомобилите като напълно автономни се възползва от това, което ги прави уникални. От друга страна, колкото и вълнуващо и футуристично да звучи, за да се придвижвате в самоуправляваща се кола, повечето шофьори харесват усещането за контрол зад волана. „В крайна сметка трябва да настъпи желанието на потребителите да пуснат частния автомобил, символ на свободата за повече от 100 години, за да се случи тази революция.“

С други думи, можем да обвиним Джак Керуак за всичко това.

В ранните дни на самоуправляващите се автомобилни технологии голямата точка за продажба, която всички чухме, беше, че тези превозни средства ще бъдат по-безопасни. И наистина, повече от половината участници заявиха, че очакват автономните превозни средства значително да намалят сблъсъците и нараняванията. Въпреки това, малко участници в проучването отговориха, че ще се чувстват в безопасност в самоуправляваща се кола - повечето хора казаха, че предпочитат да шофират сами.

Презарежда това до общото недоверие на средния водач към другите на пътя. Той също така признава, че предишните новини около самоуправляващите се автомобили изглежда са били доминирани от провалите на безопасността на тези превозни средства.

Доказването на безопасност, Reinsays, е лепкава тема. Единственият начин да се демонстрира превъзходната безопасност на самоуправляващите се автомобили е да се качат повече от тях на пътя.

„Има някои компании, управляващи самоуправляващи се автопаркове, които се похвалиха със своите записи за безопасност, без да са твърде конкретни. [Но] няма да можем да разберем въздействието, което тези флоти без водачи оказват върху безопасността, докато не разполагаме с повече време за тестване и сравнение на статистиката за сблъсъци."

Дотогава бъдете сигурни, че сте добър шофьор - проблемът е в други драйвери.

Що се отнася до това кога в крайна сметка ще се случи революцията на самоуправлението, Рейнис е предпазлив в своите прогнози. Всичко се свежда, казва той, до подпомагане на потребителите да си представят света, в който автономният транспорт е нормален.

„Тъй като в общата търговия се въвеждат по-автономни помощни средства, обществеността трябва бавно да свикне с тези характеристики до такава степен, че да може да ги изисква. Някои мислители прогнозират превозни средства, които могат да„ превключват “между управлявани от водача и напълно автономни; някои предсказват „градски зони“с пълна автономия, а „селски зони“с шофьорски автомобили. Може да е смесица от всичко това, постепенно въведена."

Добре, но колко време?

„Вярвам, че по-амбициозните прогнози от 5 до 10 години понастоящем вероятно не са точни. Най-доброто ми предположение е, че ще отнеме поне пълно поколение, така че по-реалистично, от 20 до 25 години."

С други думи, макар че може да не стигнем до круиз, за да работим със свободни ръце и все пак да запазим лоферите си за шофиране, не бива да учим децата си как да шофират.

Ето към бъдещето.