Приключението очаква с Honda Twin CRF1000L на Honda

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

„Приключението е там“е темата, която Уотсън редовно изследва (предназначен за игра на думи). Той предизвика въображения по целия свят и в едно малко момче със склонност да се изгуби в гората - зачерквайки безплодни дюни и обичайно губейки обувките си в блата и езера - Уотърсън направи незаличимо впечатление на непрекъснато разширяващия ми се ум. До такава степен, че когато за пръв път погледнах AfricTwin, думите на Уотърсън веднага се появиха, макар и леко променени, „Ако [моите] колене не са [кафяви] до края на деня [аз] трябва да преразгледам сериозно живота си."

При първото си излизане прескочих резервоара за гориво с голям обсег на действие на AfricTwin с дължина до 250 мили и разгледах серпентиновия участък от асфалта, който съставлява магистрала 2 в Калифорния, известна иначе като магистрала Анджелис Крест, който лежеше пред мен. Определено точното място за тестване на приключенските атрибути на AfricTwin, както и на моя собствен. Магистрала „Анджелис Крест“реже асфалтови ленти през Националната гора на Анхелес, национален парк от 700 000 акра, който е поразително красив. Въпреки това, скрита покрай черен връх, подобен на състезателната писта, гората предлага безброй офроуд участъци, включително противопожарни пътеки, изоставени пътища и скалист терен, които биха дали на Торо достатъчно вдъхновение за три продължения на Уолдън.

За превозно средство с толкова малък отпечатък, колкото AfricTwin, мотоциклетът плава като облак, без усилие да се движи от коловоза до дупката.

С див поглед в очите си, хванах шепа газ, насочих носа на мотоциклета на север и бързо тръгнах нагоре по пътя към мястото, където можех да ударя AfricTwin върху мръсотия, чакъл, насипен пясък и речни скали.

Насочването нагоре обаче ми даде шанс да направя пауза и да разсъждавам не само върху естествената красота на върховете и долините, които ме заобикаляха, но и върху относителния комфорт, който този мотоциклет доставя, когато не се използва за удряне в пустиня или гора. В предната част на мотоциклета, Hondused обърнат комплект вилици за пътуване Showlong, които предлагат на ездача до 9 инча ход. Отзад е единичен Pro-Link шок, който предлага малко по-малко пътуване, въпреки че все още е с размери 8,7 инча. Въпреки че това не са трофейни нива на камиони за движение на окачването, за превозно средство с толкова малък отпечатък, колкото AfricTwin, мотоциклетът плава като облак, без усилие да се движи от коловоза до дупката.

Без усилие може да се използва за описание на мощността и въртящия момент на AfricTwin. Двигателят с мощност 998 куб. См генерира 94 конски сили и въртящ момент от 72 lb-ft, което беше достатъчно, за да се справи както със стръмното изкачване нагоре по магистрала Андреел Крест, така и с неговата рама от 534 фунта и моите extr215 паунда. Дроселът е перфектно линеен и могат да се правят минути за прецизно управление. Този специфичен модел обаче не е конвенционалният AfricTwin. Нито е конвенционален мотоциклет. Този AfricTwin е автоматичен.

Напоследък Хондс полага съгласувани усилия да примами хората, които не са мотоциклети, към този навик (повярвайте ми, това определено се превръща в зависимост) с приемането на налична шестстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител. Вижда се от Hondas, които правят мотоциклета по-привлекателен и лесен за мотоциклетистите без обширно двуколесно резюме. И докато повечето традиционни мотоциклетисти биха се присмивали на мисълта за автоматичен мотоциклет, те биха били принудени да открият много грешки с модула с двоен съединител. Преместванията са безпроблемни и се предлагат по команда и правят работата по мръсотията много по-приятна.

Високо над Лос Анджелис, градът в мъглата от намаляващ дим от горски пожари от предишната седмица, аз се отбих на черна пътека и в изсъхнало корито на реката. Сред четката за търкане, труп на отдавна мъртъв койот, който беше уловен от лешояди и кондори, и дълбоки планински пясъци, AfricTwin се появи на свой ред - както и двойният съединител. На изгладени речни скали в планински поток, стандартното предаване и ездачът от начинаещ до средно ниво биха спрели мотоциклета безброй пъти. С двойния съединител аспектът на оперението на дръжката на съединителя се премахва и всичко, което ездачът трябва да направи, е да прехвърли теглото си, да вземе линия и да удари газта.

И така тази последователност продължи през следващите два часа, подскачайки и подскачайки по пътеката в някакъв тих трансцендентализъм. момент за вдишване в едно твърде често задъхано общество.

По-късно, напускайки коритото на реката, изпратих облак от пясък и речни частици високо във въздуха след малко твърде агресивно подаване на газ. Тъй като не виждах пътеката отпред, спрях за момент и гледах как тя се задържа на избледняващото слънце. Веднъж Уотърсън написа: „Толкова сме заети да следим какво ни предстои, че не отделяме време да се наслаждаваме на това, което сме.“И на умиращото слънце всичко, което исках да направя, беше да отделя време, за да се наслаждавам на това, което бях. Не исках приключението ми да приключи, нито исках да върна AfricTwin. Цената му направи още по-трудно отпускането на ключовете и възможностите.

За мотоциклети, които са толкова добре оборудвани, толкова способни както на пътя, така и извън него, началната цена от 12 999 долара (стандартна трансмисия и улични гуми) изглежда почти твърде ниска. Двойният съединител добавя само $ 700 (още няколкостотин долара ще ви осигурят специални гуми за офроуд). И в епоха на хора, залепени за телефоните си, залепени за живота си, залепени за всичко, освен за света около тях, AfricTwin предлага нещо, на което не може да се даде цена: приключение. AfricTwin може да ви отведе в африканските пустини, дивата природа на Монголия, обширните открити равнини на Северна Америка или просто друг път във вашия двор. Това е евтин инструмент за проучване и забавление.

Ще ви оставя с безсмъртните думи на Бил Уотърсън: „Това е вълшебен свят, Хобс, ol’buddy … Нека да изследваме [на HondAfricTwin].“

Снимките са предоставени от Сам Бендъл.