Alfa Romeo се завръща в САЩ и е тук, за да остане

Съдържание:

Стелвио
Джулия
4С

Видео: Alfa Romeo се завръща в САЩ и е тук, за да остане

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

AlfRomeo никога не е постигнал истински шанс в Америка. Преди да изчезне от американския пазар през 1995 г., италианският производител на автомобили е имал пикови годишни продажби от едва 8 200 автомобила (през 1986 г.). Същата година луксозният конкурент на Mercedes-Benz продаде 99 314 автомобила. Не е това, което бихте нарекли близко състезание.

През 2014 г. Alfs прескочи пукнатината на вратата и отново навлезе на американския пазар с едно превозно средство: 4C Coupe. марката ниша с нишов автомобил не можеше да се надява на обема на производството направо от портата. Дори след като беше добавена версията на кабриолета (Spider) на 4C, продажбите на AlfRomeo все още зависяха в стотиците бройки годишно.

След това, през 2017 г., AlfRomeo стана сериозен. За миг съставът се удвои, като включи премиум компактен SUV (Stelvio) и спортен седан (Giulia). С крак в два от най-конкурентните луксозни сегменти, Alflaun стартира рекламен блиц, който включваше три отделни места по време на Super Bowl 51. Големият разход на компанията-майка Fiat Chrysler Automobiles се изплати с над 12 000 продадени AlfRomeos през 2017 г.

Днес производителят на автомобили търси пазарен дял, докато рекламира италианското си родословие. С приблизително половината от броя на дилърите като ключови немски конкуренти, AlfRomeo е изправен пред трудна битка. Без кристална топка можем само да преценим шансовете на компанията за успех въз основа на настоящите й продуктови предложения.

На състезателната писта M1 Concourse в Мичиган (сред постоянен порой) имахме възможността да караме всеки от моделите на Alfa 2018, включително Giulia, Stelvio и 4C Spyder. Ето нашите бележки:

Стелвио

Майлс Бранман / Ръководството

Може би най-важният модел на AlfRomeo (всеки четвърти автомобил, продаван в луксозния автомобилен сектор, са компактни джипове), Stelvio трябва да заслепи. Базиран на Giulisedan и оформен така, че да съвпада, Stelvio е постно, означава CUV, което кара по-малко, отколкото изглежда.

Базовите, спортните, Ti, Ti Sport и Ti Lusso тапицерии се задвижват от 2.0-литров турбо четирицилиндров двигател, който генерира 280 конски сили. Моделът Quadrifoglio увеличава топлината с 505 конски сили от 2,9-литров, двойно-турбо V6. Всички Stelvio CUV използват осемстепенна автоматична скоростна кутия с монтирани на кормилната колона превключватели. Задвижването на задните колела е стандартно за всички, с изключение на Quadrifoglio (който е опакован само със задвижване на всички колела), въпреки че системата за задвижване на четирите колела на Alfa Q4 се предлага срещу заплащане.

В сравнение с X3 на BMW, Q5 на Audi и GLC на Mercedes-Benz, Stelvio е може би най-ангажиращият и динамичен от комплекта. Усещането за управление, спиране и управление на шасито са превъзходни. На подгизнала състезателна писта Stelvio Quadrifoglio успя да вдигне нарастващата си сила на земята с минимална драма, показвайки усъвършенстваните системи за контрол на сцеплението и вектора на въртящия момент на AlfRomeo. Със завързани очи никога не бихме предположили, че караме джип с 19 кубически метра пространство зад втория ред.

Въпреки че на Stelvio липсва някаква забележима производителност, той не е толкова луксозен, колкото неговите конкуренти. Интериорните помещения са по-спортни, отколкото разкошни, което може да възпре купувачите на входната точка от 40 195 долара. И все пак, за ежедневно вълнение при шофиране и здравословна доза обжалване на бордюра, смятаме, че доброто далеч надхвърля лошото.

Джулия

Майлс Бранман / Ръководството

Вглеждайки се в утвърдени табели с имена като BMW 3 Series, C-Class на Mercedes-Benz и A4 A4, AlfRomeo Giulileans със своя извит дизайн, мощност и финес, за да окаже въздействие.

Стилни въртящи се колела, зеещи предни въздушни язовири, набръчкана качулка, поразителни LED задни светлини и изпъкнали двойни изпускателни отвори помагат на Giulistand да се отдели на открития път. Вътре спортният седан отразява блясъка на италиански изработения SUV на Stelvio. Функциите за удобство се изграждат до щедър масив с всяко ниво на оборудване, въпреки че стандартните екстри като сензори, чувствителни на дъжд, околно осветление, двузонов климатичен контрол и безключово влизане / запалване са завладяващи.

Интериорната технология е смесена чанта. стандартният 6,5-инчов централен дисплей разполага с Apple CarPlay и Android Auto (системите BMW и Mercedes-Benz или се таксуват, или не предлагат), за да се интегрират безпроблемно с вашия смартфон. Информационно-развлекателните контроли на AlfRomeo обаче са по-малко интуитивни и дисплеят му е по-малко жив от конкурентите.

Веднъж в движение, Giuliis се потапя. Най-добрите в класа конски сили (280), най-добрата в класа максимална скорост (149 мили в час) и най-добрите в класа скорости от 0-60 мили в час (5,1 секунди) задействат при всяко включване на газта. Равномерното разпределение на теглото 50/50 и наличното задвижване на всички колела (задното задвижване е стандартно) поддържа нещата подредени и контролируеми в завоите. Подобно на Stelvio, Giuliis се предлага с обработка Quadrifoglio, което означава 505 к.с., спирачки Brembo и всички вътрешни облицовки от микрофибър, от които можете да се справите.

На цена от 38 195 долара, Giuliis пулсираща алтернатива на някои стареещи немски спортни седани.

4С

Майлс Бранман / Ръководството

Ветеран от новата гама на Alfa, 4C живее, за да боцка космите на тила. Сега предлаган изключително като кабриолет, този мъничък с турбокомпресор е един от най-уникалните превозни средства на пазара.

На хартия, $ 66 900, средният двигател 4C Spider е съперник на Porsche 718 Boxster, но двете превозни средства не си приличат зад волана. В кормилната рейка на Alfa липсва хидравлична помощ, шасито й е изцяло от въглеродни влакна, а двигателят му измества по-малко от 2 литра (1,75, за да бъдем точни). Не можем да говорим за цивилизоваността на спортния автомобил (цялото ни време с 4C беше прекарано в курс за автокрос), но ако забавлението е това, което търсите, не търсете повече.

Паунд за паунд (от които 4C Spider има само 2487), не се продава превозно средство с повече харизма. Лаейки и бръмчейки, роудстърът с 237 конски сили се разкъсва през ъглите толкова бързо, колкото ръцете ви могат да движат колелото. Разтърсвайки шестстепенната автоматична скоростна кутия, нито веднъж не се оплакваме от липсата на ръчна скоростна кутия. Въпреки твърдата си структура, 4C е дори удобен (след като се откажете от масивната подложка).

Удобните функции са ограничени до 7-инчов цифров дисплей на драйвера, резервна камера, радио Alpine (извадено от средата на 2000-те), сензори за паркиране отзад и влизане без ключ. Кой се нуждае от усъвършенстване, когато карате картинг?

В известен смисъл AlfRomeo, който преживяхме в Мичиган, е същата марка, която напусна Америка преди 23 години. Колите все още са странни, очарователни и ожесточени. По други важни начини Алфас се промени драстично. Ежеседмичните пътувания до механика изглеждат малко вероятни, качеството на изработката най-накрая е наравно с луксозните конкуренти, а стандартните удобни функции оставят малко да се желае.

AlfRomeo тепърва започва. Колите, които карахме, скоро ще се присъединят от преродени табели като 8C и GTV, изцяло електрическо превозно средство и малък кросоувър. Италия пуска корени по-дълбоко в САЩ от всякога и нямаме търпение да приберем плодовете.