Икони на Америка: Пътуване с корвет по път 66

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

"Ние сме готови за изстрелване … Стартиране на последователността на запалването."

Планирате пътуване? Ето всичко, което може да ви е необходимо, за да начертаете пътешествие с бягане, семейна ваканция или самостоятелно пътуване.

В светлината на скорошната 50-та годишнина от мисията Apollo е трудно да не си представите командата NASflight в ухото си, когато обръщате Corvette. Натискането на бутона за запалване за първи път изглежда като включване на първата совалка до Марс или поне така си представям. Четириъгълният изпускателен отвор избухва с рев, преди да заглъхне, за да избръмчи, което поддържа шасито в постоянно разклащане на празен ход. Оперивайки газта, става ясно, че това не е автомобил, който е създаден да стои неподвижен. Силен е, хаотичен е и внезапно се осъзнава, че съм призовал повече сурови конски сили, отколкото човечеството някога е трябвало разумно да се справи. Свивам пръсти около волана, докато приятелката ми трескаво щраква в Instagram снимки на моята реакция. Очевидно никога не съм се усмихвал точно така, а тя е едновременно развълнувана и нервна.

От дебюта си през 1953 г. това е моментът, който всеки път изпитва водач на Corvette. Това е реализацията на нещо специално, нещо трудно за изразяване с думи. Има десетилетия наследство, изобретателност, гордост и майсторство под капака. Хенри Форд направи революция в света с Model T, осигурявайки на обикновения човек надеждни средства за личен транспорт. Но с Corvette Chevy далеч надхвърля практичността. Той създаде първата американска кола, която резонира с шофьори на дълбоко, емоционално ниво. Вече не е било необходимо колите да бъдат само функционални работни коне за пробег с хранителни стоки или придвижване до и от офиса. Те имаха душа. Те биха могли да бъдат законно забавни. По този начин Corvette е не просто най-емблематичният американски спортен автомобил, а най-емблематичният американски автомобилен период.

Тъй като Шеви беше любезен - или луд - достатъчно, за да ни осигури заеми, ние с радост се задължихме. Нашата тестова колесница беше 2019 Corvette Grand Sport Coupe в Torch Red, защото Принс ни научи, че това е единственият начин да летим. Под капака: зверски, 6,2-литров Small Block алуминиев V8, управляван чрез 8-степенна автоматична скоростна кутия с лостове за превключване. Модернизираният тестер включваше Grand Sport Performance Package със спортно окачване, магнитно управление на возенето, масивни гуми за бягане и многорежимни ауспуси. По цифрите това се разклаща до 460 конски сили и 465 паунда фута въртящ момент, които задвижват ‘Vette от 0-60 само за 3,6 секунди.

Имаме щастието да живеем в Оклахома, която претендира за най-дългия оставащ управляем участък от път 66. Какъв по-добър начин да изпитате тази американска автомобилна икона от най-емблематичния път в Америка? Като късмет, след месец на дъжд, бури, торнадо и библейски наводнения, времето се счупи за нас в първия ни ден от излизането от гаража. Отлепихме Targtop на Corvette под безоблачно небе и шофирането изведнъж изглеждаше доста по-секси. Поставихме GPS курс на запад от Тълса.

Google веднага ни представи безопасен, разумен и ефективен маршрут - нито едно от нещата, които търсихме. Подобно на Corvette, съвременният Route 66 не е точно практичен или ефективен. В наши дни това е криволичещ маршрут за пътници, които оценяват изящното изкуство да се изгубиш и пътуването колкото дестинацията. За съжаление, докато Google Maps предвижда избягване на пътни такси и магистрали, няма опция за „избягване на скучни пътища“. Но няколко минути по-късно разбъркване на GPS и бяхме на път.

На минути от дома се озовахме сами на светофара с път 66, разположен широко и хълмисто пред нас. Избодох газта от линията и почувствах моментално засмукване в твърдата седалка на кофата. Колата потегли напред, сякаш бяхме задни от циментовоз. Направих газта след няколко секунди, необходими за достигане на обявеното ограничение на скоростта. Това е вид сурова сила, която може да превърне възрастния човек в главозамайване. Шофирането на легална състезателна кола, особено из крайградските улици на Средна Америка, е невъзможна мечта за повечето. Този ден, със слънце в очите, вятър в косата и Уили Нелсън, ние живеехме тази мечта.

Както всички добри неща, Route 66 бавно се поддаде на десетилетия модерен „напредък“. Еднократната оживена магистрала се превърна в орнамент от стопове, случайни отклонения и пътно строителство. По-малко от минута от нашия тест за праволинейно ускорение, още един стоп. Пасирах педала на спирачката. Почти непосредственото спиране се чувстваше като издърпване на парашутния рекорд на забавна кола с най-високо гориво. Масивните, керамични спирачки Brembo на Corvette ни забиха, за да спрем на повече от 50 фута пред линията на спиране. Чудно е, че каските и състезателните колани с пет точки не са стандартни. За щастие отново бяхме единствената кола в полезрението.

Пристигнахме на първата ни спирка в Сапулпа, сънлив Оклахомтаун, осеян с Американа с вкус на Route 66. Емблематичната бензиностанция в Персийския залив в близост до центъра на града е възстановена с любов с реколта бензинови помпи, оригинални неонови табели и извънгабаритна магистрала „ROUTE 66“на покрива. Минути по-късно забелязахме върха на „Най-голямата газова помпа в света“в Auto Museum of Heart of Route 66. Отвъд това беше емблематичният мост Рок Крийк, нестабилен, дървен, пресичащ Първата световна война, който изглежда по-подходящ за движение на крак от действителните автомобили. Това бяха перфектните за картината реликви на Майчин път, които търсихме.

Задвижването е свързано с прегръщане на ретро кича и крещящите крайпътни атракции на отминалата епоха на пътуванията. С удоволствие открихме, че дори и в лицето на петдесет години от така наречения прогрес, голяма част от този кич остава. Спряхме за обяд в Страуд, рок кафене Оклахомат, без глупости. Те качват невероятни хамбургери по същия начин на „Betsy“- 80-годишна скара, която е изпекла повече от пет милиона банички, откакто кафенето отвори врати през 1939 г. Обратно на паркинга, собственикът на измамен Nissan 370Z и аз си размениха възхитени погледи и кимнахме на съответните ни разходки. Ясно е, че вече бях свикнал с живота като „собственик на Corvette“.

Майк Ричард / Ръководството

Майк Ричард / Ръководството

Майк Ричард / Ръководството

Майк Ричард / Ръководството

Майк Ричард / Ръководството

По пътя на запад от Страуд малките градчета, стоп светлините и почитателите на Корвет отстъпиха място на ферми, пасища за крави и идиличните широко отворени пространства, с които Оклахомис е познат. Докато се движеше блажено покрай златни полета на зърното под ярко синьо небе, беше лесно да си представим как по-ранните поколения собственици на Corvette отгоре надолу можеха да се почувстват да пътуват по Майчиния път.

Забавихме в Чандлър, Оклахом, за спирка в Интерпретационен център Route 66. Това е далеч по-интересно, отколкото може да звучи интерпретационен център, тъй като помага да се постави в перспектива значението на пътя - минало, настояще и бъдеще. на няколко мили след това и ние изследвахме историята на двуколесниците в музея на мотоциклетите SeabStation. Започнахме да виждаме целия път като управляема капсула на времето, тъй като живият музей се простираше на стотици мили от американската провинция.

Обратно на пътя прокарахме последния етап от нашето пътуване, когато слънцето започна да пада. Минахме покрай плевнята ArcadiRound - реликва от фермерските дни на Оклахома от 19-ти век. Любопитно е популярното място за спиране, като се има предвид, че това е просто кръгла червена плевня. Такава е привлекателността на Route 66. на няколко мили по-нататък и ние достигнахме до точката си на завой в Pops 66 SodRanch - ретро модерна бензиностанция, която символизира потенциалното бъдеще на Route 66. Висока 66 фута жична и светодиодна копка маркира входа. Това е достоен за Instagram кимване на много емблематични крайпътни атракции. Вътре посетителите могат да пазаруват стотици бутилки занаятчийска копка с необичайни вкусове като бекон, кафе и пипер-призрак.

Газирахме „Vette и за кратка минута обмислихме да поемем по Interstate 44 - предпочитаният от Google безопасен, разумен и ефективен маршрут - вкъщи. Преди да успеем да се отдръпнем, двама джентълмени, достатъчно възрастни, за да видят оригиналния дебют на Corvette, изтеглен до нас. С усмивки от ухо до ухо те подсвирнаха и възкликнаха нещо за „Данг, тя е красавица!“Не можах да разбера точните им думи по ръмжещите звуци на изпускателната тръба на Corvette. Извиках им, че току-що сме го откраднали. Всички се засмяхме. За момент обмислих последиците от моята приятелка и изчезнах отвъд мексиканската граница в открадната, изстреляна червена американска ракета, никога повече да не бъде видяна или изслушана. Почти изглеждаше разумно … почти. Със слънцето, което е зад гърба ни, натиснах бензина и тръгнахме обратно на изток към Тулсто, за да вървим отново.

Връщането на ключовете обратно на Chevy на следващия ден включваше истинско въже. Това означаваше връщане към моя решително не-Corvette ежедневен шофьор. Също така беше горчиво напомняне, че се връщам в един от последните Corvettes от сегашното поколение (C7). След неотдавнашното съобщение за бомбата за изцяло новия Corvette Stingray за 2020 г., нашата малка червена Corvette изглежда изглежда предопределена да се почувства като „класическа“след няколко кратки години. Когато новият C8 със среден двигател дебютира в началото на следващата година, предполагам, че ще трябва да тествам и този - разбира се за изследователски цели.