Могат ли новите мотоциклети на Harley Davidson да сигнализират за прераждането на марката?

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Харли-Дейвидсън е в беда. Вековната компания за мотоциклети се е сблъсквала с премеждия в миналото, но през последните години приливната вълна от лоши новини привидно няма край. Продажбите спаднаха и последните тарифи поставиха компанията в пропастта на финансовата разруха.

Компанията обаче вижда спасителната линия: чисто нова, по-широка колекция от велосипеди, която се надява да привлече по-млади купувачи и тези, които може да търсят другаде за своите потребности от покупки. Не съм сигурен, че ще проработи, но предложените мотоциклети изглеждат така, сякаш биха били весело и забавно.

Кампанията на фирмата за привличане на повече мотоциклетисти се нарича „More Roads to Harley-Davidson“и се основава на разширяването на гамата от общо пет нови мотоциклети, включително първия мотоциклет Adventure и производствената версия на електрическия мотоциклет Harley-Davidson LiveWire. Планът също така включва разработването на по-малки мотоциклети с по-добра дебит, за да обслужва по-добре клиентите в отвъдморски региони, като Азия и Европа. Но нека да се потопим в предложените мотоциклети, които Harley-Davidson пусна със своето съобщение.

• 1. Pan Americ1250 в приключенски стил, планиран за 2020 г.
• 2. Изцяло електрическият LiveWire, планиран за 2019 година.

Първата е производствената версия на LiveWire. Този мотоциклет започна живота си преди няколко години като шоу мотоциклет, който можете да карате. Това беше ударен, напълно електрически звяр, който по-скоро приличаше на спортен мотор. Повечето, които се возеха на прототипа, го харесваха, но дъската на Harley-Davidson не подкрепяше толкова много това, което може да се превърне в огромно отклонение от основната продуктова гама. Как са се променили времената. Имаше и въпросът за цената, която Харли заяви, че вероятно ще бъде около 50 000 долара. Ще видим дали компанията може да изведе това на пазара на разумна цена.

Следва: Pan Americ1250. Това е първият приключенски мотоциклет на Harley-Davidson и е съсредоточен около рамката тип Ducati Multistrada или AfricTwin и V-Twin двигател с обем 1 250 куб. См. Има малко подробности по отношение на височината на каране, конските сили и най-важното, теглото, но от единната концептуална картина, която имаме, изглежда точно това, което бихте очаквали от приключенския мотоциклет Harley-Davidson. Определено се интересувам, но компанията трябва да поддържа минимално тегло.

• 1. Неназованият модел Streetfighter от 975 куб. См, планиран за 2020 г.
• 2. Крайцерът Future Custom 1250, планиран за 2021 година.

С приключенията и електрическия аренд, Harley-Davidson иска да предизвика предизвикателствата на производителите на спортни велосипеди с гол мотоциклет Streetfighter. Според компанията, „предстои да бъде наречен“, но ще разполага с 975 кубиков V-Twin двигател и се стреми да се бори с KTM Super Duke R и Ducati Monster 1200. Динамиката ще бъде най-важното за Harley-Davidson за решаване, тъй като марката е наистина известна с крайцери.

Говорейки за крайцери, нямаше да е Harley-Davidson без нов на хоризонта. Наречен Future Custom 1250, последният предложен мотоциклет в бъдещата гама на компанията е по същество преработена версия на класическия Sportster. Future Custom изглежда да си върне короната със средно тегло от индийския скаут, тъй като тя се превърна в доминираща сила в индустрията през последните няколко години. Този Future Custom обаче е единственият, който мога да видя как Harley-Davidson действително въвежда в производство в близко бъдеще. Позволете ми да ви кажа защо.

Harley-Davidson винаги се е придържал към много строг бизнес план. Той е производител на крайцери и продава на определени демографски групи. Това е ледник по отношение на еволюцията: бавен и стабилен. Този нов план … сякаш Harley-Davidson току-що активира деформационната скорост.

Harley-Davidson винаги се е придържал към много строг бизнес план. Той е производител на крайцери и продава на определени демографски групи. Това е ледник по отношение на еволюцията: бавен и стабилен. Този нов план, който призовава за дебюта на мотоциклета LiveWire през 2019 г., дебюта на Pan Americde през 2020 г. и дебюта на Future Custom 2021, сякаш Harley-Davidson току-що е активирал деформация. Това просто не е осъществимо, особено когато вземете предвид финансовото състояние на компанията.

Без да навлиза в политическите проблеми днес, Harley-Davidson се разраства от наскоро обявените тарифи. Като такъв той се стреми да премести някои производства в чужбина. Освен това президентът получава лоши думи за това решение, което резонира с демографските данни на клиентите на Harley-Davidson. Виждайки как компанията е на колебливи финансови основи през последното десетилетие, тъй като потенциални нови клиенти се стичат към по-модерни мотоциклетни компании и значително по-евтини мотоциклети, Harley-Davidson предполага, че ще финансира тези проекти единствено чрез съкращаване на работници и преместване в производството в чужбина. Това не е добър външен вид, независимо как го нарязвате.

Когато Харли-Дейвидсън обяви този план в края на юли, първата ми реакция беше на спомена. Това огромно бъдещо представяне на продукти изглежда е повдигнато направо от Дани Бахар, бивш главен изпълнителен директор на Lotus. През 2010 г. Бахар дойде на автомобилното изложение в Париж с ново продуктово портфолио, което включваше пет нови автомобила. Беше смело, нахално и взе шоуто бурно. Всички нямаха търпение да видят серийните автомобили и какво ще бъде бъдещето на компанията. Никога не се материализира нито една от концепциите и Бахар подаде оставка с позор. Компанията просто нямаше капитал. Съобщението на Харли смърди на същата тази буйна лудост.

Може ли да работи? Сигурен. Ще го Само времето ще покаже. Междувременно се вкоренявам Харли-Дейвидсън да излезе от другата страна.