Ферари срещу Ламборгини: миналото, настоящето и бъдещето

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

По-често, когато думата „суперавтомобил“идва на ум, два автомобилни производителя се появяват първите: Lamborghini и Ferrari. Докато и двете са италиански марки, едната марка има яростен бик, а другата има скачащ кон. Ferrari е базиран извън Маранело, докато Lamborghini се обажда на Sant’AgatBolognese вкъщи. Двете емблематични италиански марки имат своите различия, но и двете са създали едни от най-поразителните, мощни и заслужаващи лигавица превозни средства на планетата. Обикновено ентусиастите избират един от тези италиански производители на автомобили за свой фаворит, но и двамата са легендарни производители, които непрекъснато определят летвата за автомобилите с висока производителност.

Свързано четене:

• Най-бързите коли в света
• Най-добрите съвременни мускулни коли

Повечето ентусиасти на суперавтомобилите могат уверено да цитират любимите си автомобили от всеки италиански автомобилен производител, но само малцина знаят богатата история на двете марки. Е, ето ви шансът да хвърлите малко знания върху приятелите си. Продължавайте да четете, за да научите за наследството, моделите и бъдещите продукти на Ferrari и Lamborghini.

Произход

Ферари

Енцо Ферари е роден в Модена, Италия през 1898 г. От ранна възраст Ферари се интересува от моторни състезания. След като стартира собствената си състезателна кариера през 1919 г., Ферари стана работен шофьор на AlfRomeo. Пет години по-късно Енцо основава ScuderiFerrari като официално състезателно подразделение на AlfRomeo. В крайна сметка AlfRomeo преименува екипа си на AlfCorse и направи Enzo негов глава, но предприемчивият италианец имаше други планове.

През 1939 г. Енцо напуска AlfRomeo, за да сформира Auto Avio Costruzioni в Модена. Ферари построява първата си кола, 815, и се състезава през 1940 г. Mille Miglia. Втората световна война временно спря италианската индустрия и автомобилните състезания, което накара Ferrari да премести операциите си в Маранело през 1943 г. След приключването на войната, Ferrari се зае да построи първата си серийна кола 125 S. 12-цилиндровият автомобил постигна първата си победа на Голямата награда на Рим през 1947 година.

Състезателният успех на ScuderiFerrari продължи, като първата му победа за издръжливост на Mille Miglia през 1948 г. и първите 24 часа победа в Льо Ман през 1949 г. Първото световно първенство на Ferrari Formul1 дойде през 1952 г. с пилота Алберто Аскари. Загубата на сина на Енцо през 1956 г. и шестима негови шофьори между 1955 и 1965 г. натоварва изключително много основателя на Ferrari, но компанията продължава да процъфтява в автомобилните състезания.

Първата състезателна победа на Ферари дойде на Голямата награда на Рим през 1947 г. със 125 S.

През 1961 г., отбелязвайки производствени трудности, Ferrari започва преговори за продажба на Ford Motor Company. Енцо обаче се отказа от сделката в последния момент, обаче, вбесявайки Форд и разпалвайки ожесточено състезателно съперничество (предполагам, че Енцо е успял да спечели врагове). През 1969 г. Енцо продава половината акции на компанията на Фиат и подава оставка като президент през 1977 г.

През 70-те години на миналия век първите пътни автомобили V8 със среден двигател V8 достигнаха производство, включително 308 GTB, 308 GT4 и 308 GTS. 80-те години донесоха значителни промени във Ferrari. Fiat увеличи своя дял до 90%, Enzo почина през 1988 г., а производителността на пътните автомобили се изравни. Автомобили като 288 GTO, Testarossa и F40 внесоха автомобилния производител в модерния erof стил и мощ.

Нещата станаха малко по-пищни през 90-те с 550 Maranello, F50 и 360 Modena. През 2000-те се появи завръщане към формата на Ferrari в автомобилния спорт, с три победи от 12 часа Sebring, една 24 часа Daytonwin и общо 13 световни титли от F1. От търговска страна Ferrari Enzo прокара референтните показатели на компанията, докато F430 и неговият наследник, 458 Italia, разшириха привлекателността.

Ламборджини

Феручо Ламборгини е роден през 1916 г. в семейство на лозари. Интересът му към механиката в крайна сметка го кара да създаде бизнес за производство на трактори след Втората световна война. Тъй като бизнесът на Lamborghini (който се разраства и включва други уреди) процъфтява, той става много богат.

Lamborghini започва да събира и състезава спортни автомобили, включително тези на италианския Enzo Ferrari. Докато шофирал и изучавал някои от автомобилите си Ferrari, той усещал недостатъци в техния инженеринг. Ламборджини реши да сподели конструктивната си критика с Ферари, но получи отказ. Обиден от отговора на Ferrari, Lamborghini реши, че ще създаде по-добра спортна кола (и ще покаже нещо на сънародника си или две).

Automobili Lamborghini е основана през май 1963 г. и е построена нова фабрика в Sant’AgatBolognese, където компанията работи и до днес. Ламборгини избра ръчно талантливи инженери, включително Джото Бизарини, който наскоро беше разработил някои от двигателите на Ферари, за да започне работа по първата си кола. Шест месеца по-късно на автомобилното изложение в Торино беше представен Lamborghini 350 GTV.

Automobili Lamborghini е основана през май 1963 г. и е построена нова фабрика в Sant’AgatBolognese, където компанията работи и до днес.

След продажба на 120 единици от продукцията 350 GT, Lamborghini създаде нова версия с по-голям двигател, нова скоростна кутия и конфигурация на седалки две по две. Този модел от 400 GT се продава в много по-голям брой и помага за поставянето на Lamborghini на картата. С разширяването на операцията на Lamborghini, нейният основател потърси нови инженерни таланти. Феручо постави младите Паоло Станзани и Джан Паоло Даларин начело на техническия си отдел.

Станзани и Далар гледаха на състезателния свят за вдъхновение и в крайна сметка приготвиха двуместен спортен автомобил, който ще разтърси автомобилния свят. С 12-цилиндровия двигател на 400 GT, монтиран напречно зад пилотската кабина и пробитата и заварена ламарина, оформяща лекото шаси, този концептуален спортен автомобил дебютира на автомобилното изложение в Торино. Известният треньор Нучио Бертоне видя шасито и се обърна към Ламборджини за изграждането на каросерията. С помощта на дизайнера на Lamborghini Марчело Гандини, Бертоне формира MiurP400. Дебютът на автомобила на изложението GenevMotor през 1966 г. направи Lamborghini сензация за една нощ.

Lamborghini продължи да добавя Islero и Espad, преди да представи друга икона на изложението GenevMotor през 1971 г. LP 400 (по-известен като Countach) е пионер в клиновидната форма и се превръща в мечтаната кола на деца по целия свят. След напускането на Ferruccio от Automobili Lamborghini през 1972 г. са добавени моделите Urraco и Silhouette. Финансовите затруднения доведоха до фалита на Automobili Lamborghini през 1980 г., но година по-късно NuovAutomobili Ferruccio Lamborghini Spw се роди с нови инвеститори.

Първият офроуд автомобил Jalpcoupe и Lamborghini, LM002, стартира 80-те, но по-нататъшната финансова борба накара компанията да смени отново собствениците си, този път попадайки под чадъра на Chrysler. През 1990 г. лъскавият, мощен Diablo беше представен като наследник на Countach. През 1994 г. Chrysler внезапно разтовари Lamborghini на група индонезийски инвеститори, които продадоха компанията на настоящия й собственик Audi през 1998 г.

В зората на новото хилядолетие Lamborghini беше готов да разкрие своя наследник на Diablo. Murcielago беше по-драматичен от Diablo и значително по-мощен. малкият брат на Murcielago е добавен през 2003 г., за да разшири привлекателността на автомобилния производител. Gallardo включва V10 с 500 конски сили, разработен от Audi и постоянно задвижване на всички колела.

Текущи модели

Ферари

Ferrari продължава да се състезава във FormulOne, макар и с много по-малък успех, отколкото в началото на 2000-те. Бизнесът с пътни автомобили обаче продължава да успява с нови модели, варианти и милиони обожаващи се фенове. Понастоящем Ferrari има 10 основни модела, някои от които включват: 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB и Portofino.

Заменяйки непривлекателния Californiin 2018, Portofino е преден двигател със задно задвижване и подобрен външен вид. Въпреки че моделът на Ferrari с начално ниво, кабриолетът с твърд покрив от 215 000 долара събира 591 конски сили от двойно турбо V8 и ракети до 60 mph за 3,1 секунди.

Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari 812 Superfast

Ферари 488 Пист

Ферари Портофино

стъпка от две по две Портофино е наследникът на Ferrari 458, 488 GTB. Въпреки че притежава същия двигател като Portofino, GTB произвежда 661 к.с. и използва настройката си в средата на двигателя, за да завие с невероятна прецизност. по-лек, по-мощен 488 Pistversion в момента се продава със 710 к.с. и нула милост.

Най-добрата кола на Ferrari: 812 Superfast

789 конски сили Максимална скорост от 211 mph 0-60 mph за 2.8 секунди

Ако вашето Ferrari се нуждае от поне грам гъвкавост, помислете за GTC4 Lusso. Предлага се във версии V8 и V12, GTC е 680 к.с. Заместването на FF е предназначено за високоскоростни крайцери повече от задаване на бързо време на обиколка, както се вижда от луксозния интериор и по-тежки пропорции.

Управляващият състав на Ferrari с мощност и успех е 812 Superfast. 6,5-литровият V12 доставя 789 конски сили към задните колела с автоматична скоростна кутия с двоен съединител. При копаене Superfast ще достигне 60 mph за 2.8 секунди и ще достигне 211 mph. На върха на своята мощност, 812 е сериозно хубав автомобил с всички правилни извивки и ръбове.

Ламборджини

Като член на Volkswagen Group (собственици на Audi, Porsche, Bentley и други), Lamborghini продава повече автомобили от всякога. Понастоящем има само три серийни производствени модела (и няколко варианта на всеки): Urus, Huracan и Aventador.

Lamborghini Huracan Performante Spyder

Lamborghini Urus

Lamoborghini Aventador SVJ Super Veloce Jot

Huracan наследява Gallardo през 2014 г. и продължава да се гордее с атмосферен двигател V10. обновената версия на автомобила беше обявена тази година със свежа каросерия, подобрена интериорна технология и подобрен двигател. Сега произвеждайки същите 631 коня и въртящ момент от 443 lb-ft въртящ момент и грундирания от пистата Huracan Performante, Huracan Evo наистина е голям пистолет. Въпреки че Evo прави същата мощност като Performante, той остава без иновативната си аеродинамична система. Накратко, AL (AerodynamicLamborghini Attiva) е метод за диктуване как и кога въздухът преминава през или около автомобила чрез диактивни клапани. Тази система може да реши кога е необходимо по-голямо притискане или по-малко съпротивление и дори може да симулира векторизиране на въртящия момент.

Най-добрата кола на Lamborghini: Aventador SVJ

759 конски сили Максимална скорост от 217 mph 0-60 mph за 2.7 секунди

Откакто замени Murcielago през 2010 г., Aventador остава суперкола на Lamborghini. Сега в последната си моделна година преди обявяването на наследника си, Aventador е по-агресивен от всякога. По-конкретно, SVJ Jotversion произвежда безумни 759 к.с.и въртящ момент от 531 lb-ft от атмосферния 6.5-литров V12. Jotalso има по-усъвършенствана версия на ALsystem - и изглежда див.

Най-новото допълнение към Lambo fold е вторият им сериен SUV: Urus. Докато следва стъпките на LM002, Urus е далеч по-изискан. Проектиран с пространство за четири възрастни в пълен размер и гъвкавост за справяне със състезателна писта и планински проход за един ден, Lamborghini казва, че Urus е първият в света супер SUV.

Какво предстои

Ферари

Подобно на Lamborghini, Ferrari приема електрификация за следващия си кръг спортни автомобили. До 60 процента от гамата му превозни средства ще бъдат хибридизирани до 2020 г. и всички модели ще получат електрическа помощ преди 2025 г. Ferrari планира значително да разшири гамата си модели, особено категорията Grand Touring (GT), но с увеличаване на цените на моделите си, очаква тя да остане ултра-ексклузивна. Италианският производител на автомобили също ще използва полуавтономни технологии за шофиране, но твърди, че ще запази удоволствието от шофирането.

Що се отнася до конкретните модели, най-очакваните нови Ferraris са двойка автомобили с ограничено производство, известни като MonzSP1 и SP2. И двата суперавтомобила без стълбове, без предно стъкло, единствената истинска разлика между тях е тяхната конфигурация. SP1 има единична седалка, докато SP2 има място за пътници. Вместо предни стъкла автомобилите използват въздушен канал, който насочва вятъра над главите на водача и пътника (SP2). И двата автомобила се задвижват от атмосферния V12 двигател на Ferrari и се предлагат със съобразен състезателен костюм за водача.

Ламборджини

Lamborghini се ангажира да запази атмосферни и 12-цилиндрови двигатели толкова дълго, колкото може, но за да го направи, ще трябва да възприеме електрическа помощ. Вече знаем, че наследникът на Aventador ще разполага с някакъв тип хибриден V12 и ще тежи повече от сегашния автомобил. Дори при широко използване на въглеродни влакна и патентованите му ковани композити, допълнителната тежест на електрически двигатели и батерии ще повлияе на производителността. Единственият отговор (засега) ще бъде да добавите мощност (о, по дяволите).

За да погледнете малко по-напред в бъдещето, помислете за Terzo Millennio. Напълно електрически, визуално задържащ и с леки панели на тялото, които съхраняват енергия като батерии, Terzo е брилянтна визия за бъдещето. Други акценти включват двигатели на колелата, строителни материали за откриване на повреди и електрически звук, който е почти толкова привлекателен, колкото двигателя с вътрешно горене.