2021 Toyota Sequoia TRD Pro Review: Компетентен семеен SUV

Видео: 2021 Toyota Sequoia TRD Pro Review: Компетентен семеен SUV

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

ToyotSequoiTRD Pro всъщност не излиза извън пътя. Това е твърде голямо за това. Вместо това, той основно пулверизира скали, мръсотия и всички дървета по пътя си, за да стигне до местоназначението си. С приблизително 6 000 паунда, 205,1 инча дължина и 79,9 инча ширина, не бях съвсем сигурен какво мислех, че ще се случи, когато тръгнем по стегнатия път. Но излизането с офроуд беше първоначалният план и нямаше по-добър начин да се види дали ремонтите на офроуд, направени от Toyotmad на Sequoihad, са работили. Отне само няколко минути, за да разберем, че малка, криволичеща пътека през гъста гора не е най-доброто място за тестване на SequoiTRD Pro.

Всъщност, ако това е, което планирате да направите с вашия SequoiTRD Pro, трябва да търсите другаде. Просто е твърде голям, твърде стар, твърде изтънчен. Сестра ми, благослови сърцето й, никога не е излизала извън пътя. Bing, светлината изгасна в главата ми и веднага си помислих, че пълен размер SUV със седалки с размер, сходен с Lay-Z-Boy, и лек возещ се конкуриращ Carnival Cruise кораб, би бил идеален за първи път. Това, което всъщност беше, беше преживяване с бяла кокалче, за да се опита да задържи SequoiTRD Pro на път, който беше едва достатъчно широк, за да побере SUV.

Джоел Пател / Ръководството

Печатът TRD Pro на Toyota е рядкост - спестява се само за най-способните офроудъри, които са сресани с изпитани и истински експлоатационни части. Понастоящем има само четири TRD Pro тапицерии с Toyotbadge. Ако сте човекът, който иска да изследва страхотното открито в пълен размер SUV с място за цялото семейство, вие наистина разглеждате само една опция: SequoiTRD Pro.

В автомобилните години, които са експоненциално по-бързи от тези за телевизионни предавания, Sequoiha съществуват много по-дълго от собственото си благо. За последен път Sequoiwas беше преработен преди 12 години през 2008 г., когато Breaking Bad премиерата на AMC. Някои хора, всички които грешат, смятат, че шоуто е продължило твърде дълго, но е било в ефир само пет години. След много по-дълги 12 години има общо мнение, че Sequoia се продава твърде дълго. Това е The Walking Dead на джипове.

Правейки това, което някой друг би искал да поддържа модела свеж, Toyotdug в кошчето му за части, за да въведе мощна TRD Pro облицовка. Toyotseems перфектно е определил времето на пускането на SequoiTRD Pro, за да се подреди с офроуд, наземните манифети, които се въртят наоколо. Ако V8 с 381 конски сили, шестстепенна автоматична скоростна кутия, цифри за икономия на гориво, интериор и екстериор са древни, какво е новото с облицовката TRD Pro?

Е, това са куп неща, които не можете да видите и които наистина няма да оцените, освен ако не планирате да отидете на офроуд. Включени са амортисьори отпред и отзад на Fox, тежки плъзгачи, изпускателна система за котки, 18-инчови джанти BBS, гуми за терен на Michelin и твърди фарове за мъгла. Моделът 2020 също се предлага в Army Green, един от най-добрите цветове на пазара. Интересното е, че останалата част от хардуера и софтуера са недокоснати. Така че системата със задвижване на четирите колела остава същата и има същия диференциал с ограничено приплъзване. За разлика от 4Runner TRD Pro, Sequoimisses излиза при Multi-Terrain Select and Crawl Control.

Джоел Пател / Ръководството

Отвъд физическите му размери, бързо се натъкнахме на проблем по пътеката. На относително стръмен наклон с включен 4HI, SequoiTRD Pro завъртя колелата си, докато търсеше сцепление. С търпелив подход да пътуваме надолу по хълма за малко и след това да изберем малко по-добър маршрут, ние го преминахме покрай първото ни препятствие, отколкото се случи през първите пет минути от излизането от асфалта. Веднъж на върха на хълма проверихме налягането в гумите. При 36 psi на четирите ъгъла гумите бяха доста над препоръчителното налягане от 30 psi. Намалихме ги до правилното количество и потеглихме.

Без контрол за спускане по наклон, контрол на пълзенето или система за избор на терен на Toyota, движението е трудно и бавно. Разчитаме най-вече на стабилен десен крак, контрол на сцеплението и избор на добри маршрути. С 10 инча пътен просвет няма прекалено много скали, които ни предизвикват безпокойство, но клони, скали и други естествени фауни, които правят пътеката по-тясна, са нещо повече от неприятности, те са нарушители на сделката. Удряйте един от тях и оставате втренчени в рани по цялата страна на тялото. По-добре просто да отделите време да слезете от джипа и да проверите хлабините, преди да продължите напред.

Правим това често. За щастие, без много трафик, ние преминаваме през пътеката на Tasker’s Gap за по-малко от два часа, много по-бързо от нашето време в ToyotRAV4 Off-Road. Освен леко хълцане от време на време, докато SequoiTRD Pro се бори да намери сцепление над голяма скала, оставяйки тялото си да скърца, да се люлее и да стене за по-гладък терен, това е удобно, но бавно. Наличието на подложката отпред помага изключително много, както и актуализациите на окачването, но SequoiTRD Pro наистина разтърсва терена, огъвайки го според волята си, не е задължително да се справя с него с грация.

След като теренът се изравни и скалата отстъпи място на неравна мръсотия, SequoiTRD Pro се чувства по-доволен. Това са неща, с които може да се справи цял ден. И в този смисъл SUV най-накрая започва да има смисъл. Ако имате семейството със себе си и кучето отзад, които със сигурност ще се радват на електрическия прозорец на задната врата, едва ли ще се удряте по пътеката. Вместо това вероятно ще излезете навън, търсейки място за къмпинг, за да се измъкнете от суетата на редовния живот. При условие, че можете да намерите къмпинг или пътека, която е достатъчно широка, SequoiTRD Pro ще ви отведе там отлично, докато работата на Army Green боя ще ви накара да се почувствате като част от NinjTurtles.