2021 Toyota RAV4 TRD Преглед на офроуд офроуд

Видео: 2021 Toyota RAV4 TRD Преглед на офроуд офроуд

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Шофьорите, които се интересуват от офроуд, обикновено са насочени към няколко SUV-та: Jeep Wrangler, Toyot4Runner, използван ToyotLand Cruiser и един от античните бегемоти на Lexus. Те са изпробвани и верни варианти, като са служили вярно на хиляди офроудъри в продължение на десетилетия. Ето това е, че по-голямата част от хората, които притежават тези джипове, рядко надраскват повърхността на това колко способни са машините. Освен ако не се интересувате от твърдо офроуд или пълзене на скали, тези неща са прекалени. Ако се интересувате от време на време да удряте пътека и не сте погълнати от неща като ъгли на заминаване и прекъсване, има ToyotRAV4 TRD Off Road.

Лесно е да хвърлите един поглед на RAV4 TRD Off Road и да помислите, че го е включил. TRD Off Road е най-скъпата тапицерия в семейството на RAV4 и на пръв поглед всъщност не изглежда така, сякаш струва $ 2225 повече от подобен стил на Adventure. Но най-способният офроудър в SUV гамата си заслужава по-дълъг поглед.

Джоел Пател / Ръководството

Под здравата кожа ще намерите подобрени амортисьори и червени спирални пружини, които са настроени от ToyotRacing Development (TRD). Всъдеходът се предлага и с подобрени спирачки, които се предполага, че са добавени за подобряване на контрола на тялото, когато окачването достигне своята граница. Към сместа са добавени и гуми Knobby Falken Wildpeak A / T Trail, които са увити около 18-инчови матови черни джанти. Направете всички предположения, които искате за офроуд способностите на SUV, но това дяволско нещо със сигурност изглежда като част. Особено комбинацията от гума и колело.

Да изглеждаш като офроудър не означава много, ако не можеш да го подкрепиш. Тръгнахме да намерим пътека, за да тестваме RAV4 TRD Off Road в реалния свят и за щастие SUV разполага със стоките, които да го подкрепят.

Чрез уста от уста и AllTrails открих, че Peter’s Mill Run е в Националната гора на Джордж Вашингтон. Това е пътека от 6,5 мили, която AllTrails оценява като „лесна“. Изглеждаше най-доброто място да видите колко способен е RAV4 TRD Off Road.

Пътеката започва достатъчно лесно, изглежда като чакълеста пътека в средата на гората. Функциите за подпомагане на водача са изключени, за да поддържам здравия си разум от всички тези звукови сигнали и звукови сигнали, а системата Dynamic Torque Vectoring AWD вече е в настройката си „Rock & Dirt“. Ангажиран е и контрол за спускане по хълма. Наляганията в гумите остават същите, както бяха, когато потеглих. С натиснати десни бутони тръгваме по-надолу по пътеката.

Пътеката преминава от предимно мръсотия с малко грешни назъбени скали до нищо друго освен назъбени скали в рамките на 10 минути. RAV4 не се бори за сцепление, но първата му слабост става очевидна - този SUV няма истински плъзгачи. Вместо това това, с което се предлага SUV, са крехките защитни покрития. Голямата разлика намалява темпото до пълзене.

Обикновено офроудът върви бавно, изисквайки шофьорите да изберат пътя на най-малко съпротивление, за да поддържат скоростта и да гарантират, че нещата не стават прекалено неравен Това е същият случай тук, но още повече, когато знаете, че всичко, което защитава ходовата част, е малко крехка пластмаса. Сдвоете липсата на здрави плъзгащи се плочи с само 8,6 инча пътен просвет, което е същото количество, което получавате от тапицерията Adventure, и трябва да помислите два пъти за маршрутите, по които минавате.

Физическият размер на пътеката също не помага да се потуши безпокойството ми. Някои части са достатъчно големи, за да могат да се поберат два SUV, други са едва достатъчно широки, за да може RAV4 да се побере. Преминаването към малкия отток, който пътеката предлага на странни места, за да пропусне другите, е болка, без да се знае дали RAV4 ще се измъкне в процеса.

Бавно върви. Скалите ни виждат средно около 2 mph, едва удряйки 3 mph на кратък участък от милостиво гладка мръсотия от време на време. Независимо от това, офроудът, когато не притискате волана и се молите камъкът да не пробие дупка в масления съд, може да се освободи. На дългите участъци, където теренът се изравнява, можете да направите бърза почивка. Накисването в гъстата гора, птичият песен, бавното бръмчене на двигателя на RAV4 - това е преживяване.

От време на време трябва да сляза от колата, за да преместя масивна скала извън пътеката. Удобният 360-градусов изглед, който показва предната част на превозното средство, но не е точно във висока разделителна способност, така че е трудно да се види точно колко е голяма скала или къде е поставен на пътя. По-добре да играете на сигурно.

Джоел Пател / Ръководството

През неравен, скалист терен RAV4 се движи. Все още не сме се заклещили и системата за контрол на спускането по хълма работи точно както е предвидено, помагайки на SUV да пълзи надолу, без да се налага постоянно да натиска спирачките. Всъдеходът дори привлече известно внимание. Почти всеки друг SUV по пътеката е Wrangler или 4Runner. Тук получавате странния Land Cruiser и там стар Land Rover Defender, но в по-голямата си част джиповете и Toyota управляват пътеката. Хората спират, снимат, стискат ми палци. Те са изненадани да видят как RAV4 пълзи през тежки неща. Едно момче крещи: „Това е толкова готино“от рева на силно модифицирания си Chevrolet Silverado.

Всъдеходът успява да удари сладкото място, с което се борят истинските офроудъри.

На стръмен скалист терен окачването на RAV4 се чувства сякаш е хванато неподготвено. Няма достатъчно артикулация, за да поддържа SUV равномерен кил, окачването се спуска твърде бързо, няма достатъчно пътен просвет и системата за контрол на сцеплението е свръхчувствителна. Въпреки всички тези проблеми, RAV4 го направи. Не се заби нито веднъж, дори с начинаещ зад волана и за изненада на всички, които го видяха. Пътеката може да е оценена като „лесна“, но със сигурност не беше толкова проста, колкото бях накаран да вярвам.

Към половината марка пътеката се променя. Гората става по-плътна, дни на дъжд са оставили големи локви и глобуси кал, докато скалите отстъпват място на мръсотията. Превключвам системата за задвижване на четирите колела в режим „Mud & Sand“. Няма забележима разлика в начина, по който SUV се чувства или се справя, но RAV4 продължава да се забавлява. Значи, компютрите трябва да са коригирали нещо.

В края на дългото тричасово пътуване бях изумен, че RAV4 е завършил пътуването без вина. Беше ми удобно, с високо климатик, включена вентилирана седалка и, когато имаше сервиз, SiriusXM се блъскаше в аудио системата JBL. Пътуването до дома също беше комфортно и през целия седемчасов работен ден RAV4 беше средно 30 мили на галон.

Хората разглеждат публикациите в Instagram и Twitter с джипове и камиони, които се справят с неравен терен и суша, и си мислят, че искат. Привлекателността на офроуд е силна, маркетингът е виновен за това. В крайна сметка обаче, когато тези хора излязат на пътеката, скоро осъзнават, че офроудът не е чак толкова удобен. Необходимо е търпение, много време, силен стомах (начинът, по който джиповете са смущаващи) и компромиси, когато става въпрос за комфорт на пътя. Силни, неудобни, неефективни и притеснителни за шофиране по пътя, истинските офроудъри са приятни само когато са в стихията си, извън утъпкания път.

Единственият проблем с RAV4 TRD Off Road е цената му. Нашият тестер струва $ 41 780, което включва няколко скъпи пакета. Дори за превозно средство, което има всичко и привидно може да направи всичко, това е много. Ако наистина искате да се включите в начина на живот, 4Runer TRD Off Road струва $ 40 960. Това е много по-способна машина, въпреки че не е толкова удобна, ефективна или добре оборудвана.

По-голямата част от хората всъщност не се интересуват от Wrangler или 4Runner. Вместо това, нещо като RAV4 TRD Off Road ще се справи добре. Комфортен 90% от времето на пътя и изключително впечатляващ офроуд, SUV успява да удари сладкото място, с което истинските офроудъри са се борили. Всичко, от което наистина се нуждаете, е приличен набор от плъзгащи се плочи - моля ви, за Бога, не излизайте извън тях без тях - и ще бъдете готови.

Препоръчано:

Преглед на Toyota RAV4 Hybrid SUV: Без компромиси

Хибридите са изцяло компромисни, но това не е така при 2020 RAV4 Hybrid XSE. Водещата в класа икономия на гориво, просторната товарна зона, доброто представяне и атлетичния стил гарантират, че RAV4 Hybrid се откроява като компактния SUV, който има

2021 Toyota Sequoia TRD Pro Review: Компетентен семеен SUV

Твърде голяма, прекалено мощна и твърде стара, Toyota Sequoia TRD Pro от 2021 г. може да изглежда като способен офроудър, но се чувства изгубена по стежка

Зад волана на почти перфектното специално издание Toyota 86 TRD

Бързото е гладко. Гладкото е бързо. И когато искате да научите тази стара състезателна поговорка, Toyota TRD Special Edition е абсолютно най-добрият инструмент за тази работа. Ето какво научихме, след като изкарахме 86-те за няколко обиколки на Auto Club Speedway