Зад волана на почти перфектното специално издание Toyota 86 TRD

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Тойота

Бързото е гладко. Гладкото е бързо. Тази фраза е нещо, което ми е пробито в черепа от всеки инструктор по шофиране, който някога съм срещал. Това е проста концепция: С плавни входове, които създават по-плавно возене, толкова по-вероятно е да преминете през обиколките и да забиете върховете. На практика обаче поговорката е много по-трудна за научаване и все по-трудна, ако стартирате в кола с възможности по-високи от вашите. Това прави новото 86 TRD Special Edition на Toyota перфектния инструмент за начинаещи, който не само се научава как да бъде плавен, но и бърз.

В стаята има слон, когато започнете каквато и да е дискусия на платформата на Toyota 86: конски сили. Въпреки че ентусиастите се молеха за Toyot за по-голяма оптимизация след въвеждането на шасито, инженерите на Toyota не се противопоставиха на общоприетото мнение и в случая със специалното издание 86 TRD останаха непоколебими в убеждението, че не се нуждае от Go-Speedracer -Отивам. Моля, запазете колективните си въздишки до края, тъй като тази кола е насочена към нещо повече от откровена, извънзаконна демонстрация на скоростта.

Вместо да маскира недостатъците на водача с гореспоменатата външна скорост, Toyot искаше да достави автомобил, който може да научи шофьорите как да бъдат по-добри в доминирането на каньоните и бомбардирането на писти. Докато стандартът 86 е един от най-добре управляваните автомобили, предлагани извън 911 на Porsche (с малка част от цената), това, което TRD Special Edition прави най-добре, е да приближи платформата 86 все по-близо до статистиката за завиване на супер автомобили.

Окачването на 86 TRD Special Edition е по-стегнато благодарение на набор от нови амортисьори на Sachs. Спирачките са по-меки за по-добро спиране на управлението с по-големи ротори (както отпред, така и отзад), както и четирибутални апарати отпред и двубутални отзад, всички произведени от главните спирачни производители Brembo. И накрая, но със сигурност най-важното допълнение към целия пакет TRD Special Edition: комплект от хлапави, лепкави нови летни гуми на Michelin. Без тях и настройките на спирачките и окачването нямаше да имат почти същия ефект.

За въведение в най-новия спортен автомобил на Toyota, марката ме покани на бързото и изненадващо забавно трасе за автокрос в Auto Club Speedway във Фонтана, Калифорния. През деня пистата е дом на Exotics Racing и натрупаните от тях красиви суперавтомобили, както и няколко от автомобилните спецификации на компанията. Но този ден аз и шепа други бяхме пуснати на пистата зад волана на 86 TRD Special Edition, докато аса на FormulDrift инструктира Кен Гуши и Джонатан Кастро, след което демонстрира новите граници на автомобила.

За да илюстрира по-добре разликите между този специален 86 и нормалния автомобил, Toyot го донесе и ме вкара в него, преди да предложи 86 TRD Special Edition. Преди да продължа по-нататък, трябва да призная любовта си към това шаси. По дяволите, преди бях собственик на такъв. Когато скочих зад волана на стандартните спецификации 86, беше все едно да се прибера вкъщи и да намеря стар приятел, който да те чака. Колата е останала забавният хулиган от паметта ми. С изключена сцепление и г-н Гуши, който ме подтикна да карам по-бързо, преминах пистата и плъзнах всеки ъгъл, който можех, разхлабен гъс и страхотен.

Разхлабването обаче не е бързо. Въведете 86 TRD Special Edition.

Първа мисъл след изходната ми обиколка: „Това е перфектно шаси.“Не съм близо до точката на счупване на колата.

Първа мисъл след изходната ми обиколка: „Това е перфектно шаси.“Не съм близо до точката на счупване на колата. Дори с нашата история и много фините промени, това е съвсем ново нещо. Докато разменях учителите, Кастро ми казва да се гмуркам по-дълбоко и да играя с новите спирачки, за да разбера по-добре тяхната захапка. по-твърдият удар на левия крак кара носа да се гмурка силно, зареждайки предните гуми с повече сцепление. бързо превключване надолу, манивела на колелото и там, където някога е имало въртене преди в стандартния автомобил, в 86 TRD Special Edition I ракета излиза от ъгъла с нестабилно мърдане или унция загубена тяга.

Сцепление, сцепление, повече сцепление, още повече сцепление и, накрая, сцепление.

Поради това все още има отчетлива липса на понита от 2,0-литровия боксов двигател, инерцията е ключова за свързването на завоите заедно и нещо, което е напълно възможно благодарение на новооткритата му адхезия. Вече можех да нося с пет до 15 повече мили в час от стандартната кола в зависимост от завоя.

Въпреки че пистата за автокрос беше гладка, без значителни промени в котата, което затрудняваше разбирането на новите амортисьори на Sachs, имаше един участък от пистата, където настилката леко се изви. И докато беше малък, беше в края на дългата права, точно преди спирачната зона. Въпреки че силите бяха високи, Sachs поглъщаха всяка унция от това, което би накарало другите автомобили да се накланят, да се размърдат и напълно да обезпокоят автомобила с трудно спиране. Усещах бум, но това не промени траекторията ми. Колата се прегърби и се настрои за следващия завой.

Участниците трябваше да получат само няколко обиколки, но аз накарах хората от ToyotPR и Кен Гуши да ми дадат още няколко стъпки, за да разбера по-добре модификациите, както и да изритам живия ад от колата, която абсолютно обожавам. В тези extrlaps стигнах до разбирането, че 86 TRD Special Edition е нещо, с което бихте искали да управлявате хирурга. кола, готова да те научи как да станеш богът на шофирането, какъвто винаги си искал да бъдеш. И ако не можете да разберете как ще оценя тази прекрасна машина досега, трябва да поговорим.

Специалното издание на Toyot86 TRD е почти идеално. Това също е много кола за $ 32 420. В допълнение към всички подобрения на механичния захват на 86 TRD Special Edition, Toyota също промени стила на автомобила с TRD комплект за тяло, който включва нов заден спойлер, странични клавиши, предна облицовка и ауспух. Toyotalso даде TRD Special Edition ретро странични ваденки и староучилищен Toyotbadge, бродиран на таблото.

Има само един проблем: Toyotis ограничава производството на 86 TRD Special Edition само до 1482 бройки. Тъй като абсолютно се нуждаете от един от най-добре управляваните автомобили, може да искате да стигнете до местния Toyotdealership сега и да се опитате да запазите мястото си.