Какво е зад волана на 755 конски сили Corvette ZR1

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

През последните няколко години имах късмета да прекарам няколко дни с три различни Ferraris, Cadillac ATS-V и BMW X4 M40i. Не се опитвам да се хваля и далеч не съм експерт по отношение на колите. Просто искам да отбележа, че съм прекарал доста часове зад колелата на голям брой мощни автомобили.

Така че, когато получих възможност да карам Corvette ZR1, бях развълнуван да го добавя към този нарастващ списък. Дали спортната кола, произведена в Америка от 120 000 долара, ще бъде ли толкова забавна след шофиране на Ferrari 488 за 300 000 долара или също толкова скъп GTC4Lusso? В края на краищата тези автомобили се опаковат с 660 конски сили и правят нула до 60 за 3,1 секунди.

Е, както се оказва, да.

Малко преди да скоча във въгленно сив ZR1 в слънчевия ден на Кентъки, научих, че този модел на Corvette има 755 коня под капака, запис от нула до 60 от само 2,85 секунди и най-бързата регистрирана скорост от 212 mph. За тези от вас, които поддържат резултат у дома, това е 7 мили в час по-бързо от максималната скорост на гореспоменатите ферари и около 70 мили в час по-бързо, отколкото получих „моя“Corvette ZR1 в края веднага.

Не се притеснявайте, бях на писта - NCM Motorsports Park точно по пътя от Националния музей на Корвета и изобщо не е далеч от фабриката, където Chevy прави този американски спортен автомобил OG.

След няколко обиколки в задвижването и няколко моменти от педала до пода, когато влязох добре в диапазона от 120 мили в час, бях повече от продаден на ZR1. Но почти пропуснах шанса да се насладя на истинския му потенциал.

Връщайки се около час преди изстрелването на ZR1, взех участие в брифинг с двама шофьори, които работят за NCM Motorsports. Те щяха да служат като скоростни коли за шофирането, в което участвахме аз и още четирима журналисти. Единственото правило? Не подминавайте никого. Един пейсър щеше да има водеща роля, един отзад и освен това трябваше само да се насладим на пътуването. О, и не катастрофа.

Когато пакетът тръгна, водещата кола поддържаше нещата бавни и стабилни за около половин обиколка, след което започна да се отваря, докато всички се разстилахме. Той се редуваше със скорост от 40 до 50 мили в час и веднага се качваше на 7o или 80. Вторият автомобил - първият от непрофесионалните шофьори - обаче не беше. Той поддържаше равномерно темпо от около 30 мили в час на завоите и никога не се движеше по-бързо от 50 на дългите, прави дължини на пистата. В края на втората обиколка бях … добре … бясна. И не става бързо. Тук бях в най-мощната кола, която някога съм карал, но редовно удрях по-високи скорости, прибирайки се от изпускането на детето ми в училище в нашия хибрид ToyotHighlander.

След това, милостиво, водещата скоростна кола, спряна в зоната на ямата, ни махна да следваме. Той слезе от колата си, върна се обратно към втората кола и прошепна няколко неща през прозореца. След това той се дръпна обратно към мен и шофьора пред мен и обясни, че нашият колега се отдръпва малко в поръчката.

Corvette ZR1 Supercar Clip

Денят беше спасен.

Изтеглихме се отново и след секунди всички вървяхме над 100 мили в час.

Сега двигателят на ZR1 изрева, колелата му захванаха пътя и аз почувствах истински G-сили, докато натисках педала вкъщи, навеждах се в завои и превключвах на всеки няколко секунди, поддържайки оборотите и мощността под строг контрол. Сега изгледът към страничните прозорци се разми, докато пистата напред се фокусира ясно. Наблюдавах пътеката, която колата на темпото следваше около всеки завой и се опитвах да я съпоставям, поддържайки скоростта си възможно най-бърза, без да се чувствам близо до загуба на контрол (което направих само веднъж за няколко секунди, следвайки максималната скорост от 131 мили в час - там беше крива, която се издигаше бързо в края на правия удар). Сега знаех, че това е една дяволско хубава кола, автомобилът на Америка може да се гордее да даде своя огромен отговор на каквото и да е европейско производство на автомобили, и то на по-малко от половината от цената.

Corvette ZR1 в никакъв случай не е евтина кола, но си струва толкова добре, че е амбициозно превозно средство за мнозина. Ако $ 120 000 са много повече, отколкото искате да похарчите, помислете за Corvette Stingray. Това са само 55 900 долара, а 460 конски сили не са лоши.