Никога не е имало мотоциклети, подобни на индийските FTR 1200. Въпреки че съществуват и други състезатели за вграждане, FTR 1200 е в друг клас. Това не е пътен състезател, MotoGP клонинг или издръжлив офроудър, готов за Дакар. Индийският FTR 1200 е мотоциклет, потопен в Американа, окъпан в технологии и доставен на онези, които предпочитат да ударят мръсотията със силата на неутронната бомба. FTR 1200 е плосък тракер, готов за разтърсване.
Преди две години Indian показа своя чисто нов състезателен мотор с плоска писта и оттогава доминира в спорта. Натрупва се печалба след победа след победа. Спечелено е толкова много, че феновете започнаха да скандират пред портите на Индиан, за да молят висшите ръководители на компанията да изградят такъв за масите. Което и направиха - нещо като - с клиентската версия на FTR 750. Това струваше 50 000 долара поп и всъщност не беше законно. Интересът на клиентите обаче никога не престава, а индиецът забелязва и най-накрая представя законно FTR 1200 за пътищата.
Построен около 1203-кубиков двигател V-Twin на Индия, изправеният плосък тракер със 120 конски сили изглежда като скандал с голи кокалчета и дебютира множество „първи“за прераждащата се компания. От тези първи най-очевидна е стойката на мотоциклета. С решетъчна рамка и колчета, които седят зад задната част на мотоциклетиста, FTR 1200 определено не е част от състава на индийските крайцери. Това е мотоциклет, предназначен да бъде укротен по мръсотията или по любимия ви криволичещ път.
Гарантирането, че и мотоциклетистът, и машината излизат от другата страна на споменатите криви, е мотоциклет с частите, за да подкрепят външния вид. Спирачките Brembo се отличават както отпред, така и отзад, както и напълно регулируеми амортисьори. Специално проектираните гуми позволяват на FTR 1200 и здрава способност, като същевременно никога не жертват сцеплението, когато искате да паднете в коляното.
Удобствата на съществата също изобилстват, включително опционален LED дисплей, LED осветление, ABS, Lean-Angle контрол на сцеплението, Wheelie Mitigation и три избираеми режима на каране на модела FTR 1200 S. Това не означава, че това са накъсани копия на състезателни велосипеди на марката. В действителност, Indian’s Wrecking Crew е участвал в разработването на мотоциклетите с Джаред Мийс, шампионът по плоска писта, заявявайки: „Това е толкова близо до моето състезателно колело, колкото някога съм се чувствал на улицата.“
2019 индийски FTR 1200 S
2019 индийски FTR 1200 S
2019 индийски FTR 1200 S
2019 индийски FTR 1200 S
2019 индийски FTR 1200 S
2019 индийски FTR 1200 S
2019 индийски FTR 1200 S
2019 индийски FTR 1200 S
2019 индийски FTR 1200 S
2019 индийски FTR 1200 S
2019 индийски FTR 1200 S
2019 индийски FTR 1200 S
Сега идва цената. Бихте очаквали, че FTR 1200 ще бъде нещо, което струва ръка, крак, десен показалец и първороден, точно както другите „състезателни машини за улицата“. За щастие бихте сгрешили положително. Индийският знаеше, че ако иска да привлече нови клиенти, да създаде стари и да улови въображението си, компанията не можеше да направи FTR 1200 само за богатите. Ето защо за стандартния модел цената започва от едва 12 999 долара. За тези, които искат малко повече, FTR 1200 S ще ви върне само $ 14,999. И дори тогава това е страхотна сделка.
Мотоциклетът няма да се появи в шоурумите за малко, но скоро ще получим първия си истински вкус. Ще искате да останете на линия. Това ще бъде чудовище на колела.
