Yukon Denali е SUV, който винаги сте искали

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

• 1. Юкон Денали
• 2. Магистрала Сето Скай
• 3. Юкон Денали
• 4. Интериор
• 5. Юкон Денали и Юкон Денали XL

Нямам семейство, което да обикалям наоколо, или нещо масивно за изтегляне и със сигурност не живея в Средния Запад или по склоновете на Скалистите планини, но по дяволите, ако не искам GMC Yukon Denali. След като години наред се отказвах от интереса си към джипове, шансът ми да карам Yukon Denali по зашеметяващо красивата магистрала Seto Sky от Ванкувър до Whistler, Canadmade ме конвертира.

Тръгвайки от летището във Ванкувър, аз се качих в кабината и седнах на кожена седалка, която не само поддържаше лумбалната ми част по най-добрия начин, но също така се регулираше и надвишаваше най-дивите и най-взискателните ми предпочитания за сядане. Но преди да тръгна на път, използвах информационно-развлекателното / GPS на дисплея на Denali, за да въведа координатите на дестинацията си и продължих да вярвам в технологиите и се доверих, че Yukon ще ме насочи в правилната посока.

Напускането на летището и навигацията през центъра на Ванкувър беше лесно, не само заради отличната пътна и улична система на Канада (благодаря, Канада!), Но и заради полезните функции на Denali. Системата GPS карта разполага с проектиран дисплей върху предното стъкло на страната на водача, който показва бъдещи завои и разстоянието до тях под формата на брояч. Това беше особено полезно в райони на Ванкувър с малки блокове, където улиците идват веднага една след друга. Без системата за обратно отброяване съм сигурен, че иначе щях да направя няколко грешни завоя.

Що се отнася до самото пътуване, мощният 6.2L Ecotec3 V8 двигател (който се справяше с често стръмните хълмове / планини с апломб) беше едва забележим благодарение на тихата функция на интериора на кабината, заедно с магнитно управление на возенето (система за окачване, която се настройва автоматично до 1000 пъти в секунда в зависимост от условията на пътя и терена), което прави от време на време неравния и извит път много приятно шофиране.

По време на шофирането Denali се справяше възхитително с това да ме пази в безопасност - най-вече от себе си. Като агресивен смяна на лентата (и шофьор като цяло), бях повече от доволен да видя предупредителен сигнал за сляпо място на външните ръбове на страничните ми огледала, както и предупреждения за напускане на лентата, които ще мигат на дисплея на шофьора ми. Преди тестовото шофиране на Yukon винаги съм смятал, че хората, които разчитат на този тип сензори и индикатори, са просто слаби шофьори, но сега, трябва да призная, съм там с тях. Вече не се налагаше да накланям врата си или да напрягам самата граница на видимия поглед върху огледалните ми ъгли, предупрежденията за сляпо място и напускане на лентата направиха моето 2,5-часово шофиране много по-удобно, отколкото би могло да бъде.

Карах горната част на версията на Yukon Denali, но за всички опции и по-подробна информация за останалите страхотни функции и аксесоари, които предлага този луксозен подкомплект на GMC, погледнете тук.

GMC също, необяснимо, ми позволи да тествам техните също толкова невероятни пикапи на SierrAll-Terrain и по-големия брат на Yukon, Yukon XL.

Имахме и късмета да се повозим на луда планинска снежна котка в рядката и съвсем лоша SierrAll-Mountain. В партньорство със ски курорта Whistler Blackcomb, GMC надмина себе си с тази усъвършенствана версия на техния GMC SierrAll-Terrain от 2017 г.

Оборудван със 175 серии Mattracks, All-Mountain е проектиран и построен специално за справяне с Уислър, стръмния, пресечен и заснежен пейзаж на BC. Когато караме в All-Mountain, през нощта, с многобройните си LED светлини, осветяващи изстреляния прах около нас, ние почти се заблудихме за фигурки в снежна глобус. Но след като този 6,6-литров Duramax Diesel обороти своите 445 коня, ние знаехме, че сме в превозно средство, което може да изкачи (или да смаже) всяка планина. За съжаление обаче това лошо момче не се продава. Извинете, момчета.