Lexus и Acura отново се завърнаха в спортните седани

Видео: Lexus и Acura отново се завърнаха в спортните седани

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Подобно на дрипав екип от зли злодеи, джиповете са получили световно господство с рекордна скорост. Тревожно е да се види колко бързо потребителите са успели да забравят за скромния седан, но продължаващото въвеждане на шеметен брой SUV само ускорява смяната. Въпреки че е лесно да се погледне текущата ситуация и да се твърди, че седанът е обречен завинаги, малко автомобилни производители удвояват производителността, за да поддържат живите автомобили с четири врати.

Ефективността ще поддържа седаните живи. Колкото и да се опитват автомобилните производители с изискани системи за окачване, силно мощни двигатели и широк дизайн, физиката повелява, че седаните винаги ще имат предимство пред джиповете на територията на изпълнението. Изглежда, че нещата най-накрая са щракнали за автомобилните производители, защото виждаме нова вълна от спортни седани, които изглеждат обещаващи.

Джоел Пател / Ръководството

Нещо интересно напоследък започна да се разбърква както във фабриките на Lexus, така и в Acura. Всеки от тях е решил да се върне към корените си, като представи седани, които поставят на първо място производителността и удоволствието от шофьора. За Acura това е напълно преработеният TLX. А за Lexus най-накрая актуализира IS за първи път от представянето на модела през 2014 г. Различни подходи със същия резултат - седани, които са много по-приятни от предшествениците си.

Наскоро Acura беше подложена на обстрел заради правенето на елитни Хонди. Груба критика, но ако обувката пасва. Няма начин да кажете това за 2021 г. AcurTLX. Acura е толкова сериозна, че прави спортния седан TLX, че е преместена на предно окачване с двойни носачи. Оформлението на окачването помогна на Acurstand да се класира в класа през 90-те, така че е истинско завръщане към формата. Ако се чудите какво прави настройката с двойни носачи толкова специална, това води до далеч по-добро управление и качество на каране над по-евтината и по-лесна за разработване опора на McPherson.

Със спортно изглеждащата облицовка A-Spec, която не се предлага с адаптивно окачване, начинът, по който се справя TLX, е възвишен. Това е точното количество комфорт и твърдост, излизайки на магистралата, като същевременно е точното количество твърдост на добрия път. Докато новото оформление на окачването заслужава много похвали, същото прави и твърдото шаси.

След това има наличната система за задвижване на четирите колела на Acura. Това е допълнително $ 2000, но вие ще искате да го получите. За разлика от другите AWD системи на пазара, Acura може да насочи 70% от мощността си към задните колела и да раздели 100% от тази между ляво или дясно. Не е нужно да бъдете гадател, за да усетите какво носят всички промени; невероятно рязко включване, безупречна пъргавина и тонове сцепление. Системата AWD се разминава, докато завивате, помагайки на колата да се върти, докато добре проектираното шаси и окачване поддържат TLX засаден.

Новият TLX е първият спортен седан, а вторият луксозен автомобил. Основният проблем с TLX е неговият двигател, но повече за това след сек.

Джоел Пател / Ръководството

Lexus има ужасен навик да оставя автомобилите твърде дълго навън, оставяйки ги да остареят в процеса. Точно това се случи с ИС. Седанът получи първата си голяма актуализация, откакто излезе през 2014 г. за моделната 2021 година. Освен дизайна, Lexus се фокусира върху това да направи IS по-добре управляемо превозно средство. Под корпуса на IS 350 F Sport седи ревизирано окачване, което се състои от нови спирални пружини, по-леки стабилизаторни щанги и алуминиеви A-рамена. новият пакет за динамично управление затяга нещата с адаптивно окачване, леки BBS колела и уникални режими на задвижване.

Съобщението от Lexus е ясно: 2021 IS е актуализиран, за да бъде по-добър спортен седан. Промените дадоха резултат. IS 350 F Sport се чувства остър и нетърпелив да се превърне в завои. Експертно настроеното адаптивно окачване означава, че седанът се справя неравномерно, а месестият волан предлага директно управление. Промените на Lexus за моделната година 2021 показват колко добри са шасито и окачването. Но когато наистина започнете да натискате IS 350 F Sport, теглото и тромавата AWD система се присъединяват към партито като неканени гости. Това, което ви остава, е предвидимо, приятно управление, но имате усещането, че това нещо би могло да се справи с много повече конски сили и да бъде много по-приятно с мощност, насочена към задните колела.

Както Lexus, така и Acurhave създадоха забавни, спортни седани. И двамата страдат от един и същ проблем: слаби двигатели. Турбокомпресорът 2.0-литров в TLX прави 272 конски сили, докато преносът на 3.5-литровия V6 на IS 350 F Sport прави 311 конски сили. При толкова големи седани с толкова добро шаси и така добре настроени окачвания те са в състояние да се справят с много повече мощност.

Джоел Пател / Ръководството

В това отношение има още по-добри новини. TLX и IS 350 F Sport са предястия за това, което предстои. сегментът, доминиран от немски марки, ще получи две високопроизводителни японски опции. Скоро Acura излиза с TLX Type S, докато Lexus току-що обяви IS 500 F Sport Performance. Първият ще се предлага с 355-конски сили с двойно турбо 3.0-литров V6, а вторият с 5.0-литров V8 с 472 конски сили.

Въз основа на това как се представят спортните седани на Lexus и Acura за масовия пазар, ние сме развълнувани да видим какъв вид възможности ще имат предстоящите модели за изпълнение. Не можем да си спомним последния път, когато бяхме толкова развълнувани от луксозните седани от Япония. Вместо да погледнем назад към това, което Lexus и Acurhave направиха в миналото, новите TLX и IS ни карат да очакваме напред. Това е хубава промяна.