Това Porsche 911S от 1973 г. е мечтано пътуване на пурист - Автоматичен

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

В продължение на десетилетия всички видове от първо поколение 911 (построени между 1963 и 1989), 964 (построени между 1989 и 1994) и 993 (построени между 1994 и 1998) сменят ръцете си с малка част от скоростта, която правят днес. Изглежда за една нощ, 30 000 долара дневни шофьори се превърнаха в колекционерски предмети от 120 000 долара. Не можем да кажем, че оценката е неоправдана - Porsche 911 е останал по-верен на своето наследство през последните 86 години от всяка друга табелка.

С този див подем, засягащ дори незабележими или лошо поддържани примери, редки и уникални автомобили направиха особено впечатляващ скок. Което ни води до най-новото предложение на RK Motors: Porsche 911S от 1973 г. с невероятна история. Може би си спомняте последната ни функция за RK, която описва безупречно Hemi Cuda от 1971 година.

През своята обширна история Porsche създава редица по-пикантни модели 911, но първият му опит за извличане на по-голяма производителност от стандартния си автомобил носи значката 911S през 1966 г. До 1973 г. 911S има съотношение мощност / тегло само 12,7 паунда - на конски сили. Същата година Сюзи Хънт и Скот Кембъл закупиха един от последните модели на модела 911S през 73 г. по времето, когато тези модели бяха ограничени до само шест автомобила на автокъща.

Двойката не планира да направи новата си покупка. Скоро след като взеха доставката, Кембъл и Хънт караха от Рено до Солт Лейк Сити със средна скорост 95,8 mph. По време на бягането Кембъл би ударил 150 мили в час. През следващите три години двойката доминира в Porsche Club of Americautocross събития в Неваданд и Северна Калифорния. През 1977 г. Хънт печели Porsche Club of AmericPorsche Parade.

Двадесет и шест години след като прибраха сребърната си красавица, двойката продаде колата на настоящия й собственик, който оттогава се грижи щателно за колата. Отвътре и отвън 911S изглежда грандиозно. Двигателят е професионално отегчен от 2,4 литра до 2,7 литра, добавени са регулируеми амортисьори Koni и дискови спирачки, а кованите джанти Fuchs, разположени шахматно, за да се поберат в калниците RS на автомобила, завъртат гумите на Pirelli P6000s.

С $ 345 000, този 911S е запазен за сериозни колекционери и пуристи, но всеки е свободен да оцени класическия му външен вид и собствеността на ентусиастите.