Преглед на първото задвижване на Mercedes-Benz E300 от г

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Mercedes-Benz се обажда на 10-те^ти поколение E-Class най-интелигентният автомобил в света. Както и при други, също толкова смели изявления от производителите на автомобили за техните най-нови превозни средства, заглавията рядко са обективни. Като се има предвид това, изцяло новият луксозен седан от Щутгарт въвежда някои от най-перспективните технологии, виждани някога на производствения модел. Все още имаме няколко години от регулаторното одобрение за напълно самоуправляващи се потребителски продукти, но Mercedes-Benz разшири границите на полуавтономното магьосничество в автомобила, който можете да закупите следващия месец.

Копилотиране на бъдещето

Трудно е да се опише усещането, че пътувате в движение, като се доверите напълно, че колата ви ще спре напълно сама, преди да се блъсне в задната част на водещата кола - това трябва да е подобно на това как тийнейджърите се доверяват, че средата за шофиране няма променят, докато гледат телефоните си надолу. Но разбира се, адаптивният круиз контрол, дори и до пълното спиране, не е нищо ново в наши дни (и нито едно, за съжаление, не е разсеяно шофиране). Новото обаче е набор от технологии, които Mercedes представи в 2017 E-Class.

В комплекта на Drive Pilot Distronic има множество полуавтономни функции, които според MB не само ще предотвратят инциденти в разсеяни ситуации на шофиране, но и ще намалят умората на водача и ще проправят пътя за напълно автономни технологии в близко бъдеще. Въпреки че алармите за асистиране при спиране и заден трафик се виждат другаде, мониторингът на предния трафик, асистенцията за смяна на лентата и уклончивата помощ при управлението са пред кривата. Само автопилотът на Tesla се доближава до набор от функции, налични за шофьори от E-Class, но е свързан с автомобила, който струва значително повече. Зареден със сензори и камери, E-Class може да инициира смяна на лентата, като просто активира мигача и избере подходящия момент да премине предшестващото превозно средство или може автоматично да усети маневра на уклончиво управление и да приложи допълнителна кормилна сила към електронната рейка.

Може би най-впечатляващото сред най-новите подобрения на безопасността на автомобилния производител е процедурата преди сблъсък, която тласка водача или пътника на 3,0 инча към центъра на кабината, когато автомобилът усети предстояща катастрофа с Т-кост. Мерцедес казва, че това не само отдалечава пътниците от точката на удара, но също така намалява нараняванията, свързани с рязката сила, чрез скорост на стартиране на скока. Едновременно с това колата ще издава „розов шум“през стерео уреда, който инициира естествената реакция на тялото за защита на вътрешния ушен канал. Този шум може да спаси тъпанчетата на пътниците от трайни повреди. Въпреки че бях случайно да не изпитвам тези функции по време на времето си с E300, знанието за тяхната сигурност беше утешително.

По време на многото удобни часове, прекарани зад волана, Drive Pilot се оказа надежден спътник на движението, когото копнеех да оставя да отговаря за светските аспекти на шофирането за повече от 30 секунди (след това ръцете ми трябваше да се върнат в колелото).

Криви на избора

Докато повечето автомобилни марки проследяват естетически произход забележимо между превозните средства, Mercedes-Benz прави това съвсем открито. „Корпоративното лице“на ol намира своето място във всеки нов продукт на MB в наши дни, но е страхотно, за да бъдем сигурни. В това отношение E-Class 2017 изглежда точно като S-Class, който е оставен в пералнята твърде дълго, но получава 1,7 инча обща дължина на своя предшественик. Новият среден размер Merc работи също толкова уверено в кривите на своите водещи братя и сестри.

Стандартните двулъчеви LED фарове и задни светлини подчертават предните решетки с двойно острие на седана и двойката трапецовидни хромирани изпускателни отвори. Mercedes-Benz винаги е подчертавал своите превозни средства с хром, без да ги прави показни, а новата E-класа не е изключение. Предната му устна, корпусът на решетката, облицовката на прозорците, дръжките на вратите, задният дифузьор, резето на багажника и гореспоменатите накрайници на изпускателната система са подложени на хромирана обработка, но се вписват добре в дизайна на луксозния имот. Всеки от нашите тестови превозни средства E300 беше оборудван със 17-инчови петзвездни джанти, които са сред любимите ми дизайни на MB. Завършването на най-отличителните външни реплики на новата Е-класа е дългата качулка, стойката на клек и силната, извита линия на раменете от носа до опашката.

Вътре стилистичната архитектура само се подобрява. Съчетанието на интериора от висококачествени материали, интригуващ дизайн и усъвършенстване на интерфейса поемат визуална преднина пред конкуренцията. Обгръщащи се табла, тапицерия от тъмно дърво, обработени алуминиеви превключватели и бутони и фина кожа проверяват всички традиционни луксозни кутии, но всеки изискан детайл е засенчен от двойка невероятни 12,3-инчови цифрови дисплеи. Двата екрана споделят едно, свръхшироко стъкло и функционират като инструментален клъстер на драйвера и информационно-развлекателен модул COMAND. Въпреки че аналоговият габаритен клъстер със 7.0-инчов TFT дисплей е стандартен, вторият екран струва всяка стотинка от надстройката му от 800 долара. Терминът „висока разделителна способност“не прави тези ярки прояви на справедливост; резолюцията е абсолютно зашеметяваща.

Mercedes-Benz също така въвежда първите в индустрията бутони за управление на докосване на волана, които плъзгате, превъртате и натискате, за да изберете точно като iPhone. Интуитивно, левият контрол регулира дисплея на водача, докато десният управлява информационно-развлекателното устройство. За вашия истински смартфон E-Class се предлага с зареждане по NFC (комуникация в близост до полето) и е оборудван с Apple Carplay и Android Auto. Тези, които оценяват персонализирането, ще се насладят и на 64 опции за околно осветление, което според MB не е само да изглеждате готино, но и за предварително разширяване на окото, за да се настроите за ярки външни светлини през нощта. И накрая, предлага се опционална звукова система Burmester със субуфери, монтирани в кладенеца на водача и пътника, за да усилят звука и да спестят място за съхранение във вратата.

Пестеливо забавление

Когато 2017-та Е-класа излезе в продажба през юли, купувачите ще разполагат с множество опции и опции за боядисване на екстериора, но за да оборудват ексклузивно E300 от начално ниво. 241 конски сили и 273 паунда фута въртящ момент може да не отговарят на високите характеристики на изпълнението на E43 AMG, а традиционният му седан може да не предлага максималната полезност на вагона E400 4Matic - и двата ще последват в началото на 2017 г., но E300 е да не се пренебрегва.

Вместо по-мощния (и тежък) шестцилиндров е 2.0-литров двуцилиндров четирицилиндров двигател, свързан с деветстепенна 9G-Tronic автоматична скоростна кутия с мощност от 1300 об / мин. Mercedes е изчистил 154 паунда от 10-те^ти поколение седан платформа, която не превръща E-Class в лек спортен автомобил, но помага на змията на комбито зад ъглите с уравновесеност и пъргавина. Mercedes все още не е обявил EPestimates, но наблюдавах 33 мили на галон при различни условия на шофиране - цифра, която може да доведе до сегмента.

Въпреки че MB сега продава повече модели със задвижване на четирите колела (4Matic), отколкото задвижваните със задни колела, ангажирането и спестяването на разходи на стандартния E300 не трябва да се пропуска. По криволичещите пътища на Монтерей „най-интелигентната кола в света“не ми позволи да забравя, че е спортист, преди да се превърне в мозък. В ерата на електрическите кормилни системи сериозното „усещане“през багажника е твърде много, за да се иска, но за чест на E300, спортното колело е едновременно ергономично и подходящо претеглено в завоите. Отне ми време да се приспособя към многоконтурните седалки на MB, които автоматично увеличават теглото на пътника по време на завиване (или наистина по всяко време, когато има вход за кормилно управление), но в крайна сметка осъзнах добавената подкрепа. За най-доброто от средния размер на Merc, режимите за шофиране Sport или Sport + изострят реакцията на газта, ускоряват превключванията и настройват ангажирането на кормилното управление. И обратно, най-доброто пътуване е постижимо чрез опционалното управление на въздушното тяло на MB (въздушно окачване).

Разбира се, базовата спецификация E-Class никога не е била насочена към израз на производителност, но тази нова платформа, повече от всякога, ще бъде отлична основа за следващите версии с висока производителност.

Заключение

Mercedes-Benz E-Class от 2017 г. ще започне от $ 52 150 (без таксата за дестинация от $ 925) и макар че ценообразуването на пакети все още не е обявено, очаквайте добре оборудвана E-класа да се продава на дребно за някъде в средата до високите 60-те. С броя на подобрените функции за безопасност и удобство, които се предлагат, в допълнение към превъзходната производителност и ефективност на изходното ниво, конкурентните луксозни седани ще се нуждаят от много повече от скромни ощипвания, за да бъдат в крак с най-новата E-класа на MB.