BMW 5 Series Първо задвижване - Ръководството

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Трудно е да си спомним времето, когато може да се смята, че BMW е „бунтовник“на пазара на премиум автомобили, но в края на 90-те германският автомобилен производител произвежда превозни средства, които не приличат на конкурентите. Докато Audi, Lexus и Mercedes-Benz определят думата „лукс“с интериорен комфорт и качество на возене, BMW разглежда концепцията през обектив за ефективност.

Нито едно превозно средство в портфолиото на 90-те продукти на BMW не е по-добър пример за това от E39 5 Series. До E39 луксозните седани със среден размер просто не бяха толкова спортни. Вместо да изгражда луксозен автомобил с акцент в шофирането, BMW създаде машина за изпълнение с красив външен вид и плюшен интериор. Не след дълго съперниците на BMW преразгледаха своите средни предложения, за да се конкурират по-добре, но не преди германският автомобилен производител да отпечата значката си в сегмента.

Първите спомени от E39 и E60 5 Series направиха още по-болезнено управлението на сегашното поколение. Заоблен и нехаризматичен, луксозният автомобил беше изкупен само от настройката на M на производителността. Беше ли BMW изоставил създадения от него сегмент? Бях убеден, че никога няма да видим друг ентусиаст 5 Series … но след това подкарах новия.

Добри кости

Първият показател за обновеното мислене на BMW изисква рентгеново сканиране на фигурата на седана. Изцяло нова платформа е изградена от алуминий, магнезий и високоякостна стомана за общо спестяване на тегло от 137 паунда в сравнение с изходящия модел. Въпреки че не мога да не се чудя колко тегло би могло да бъде спасено от въглеродно ядро като флагманската серия 7, архитектурата на новия 5 е значително по-лека на крака, както е.

Допълването на полуосновната основа е пренастроеното окачване и адаптивните амортисьори. С три режима на задвижване: Sport, Comfort и Eco Pro, 7^ти поколение 5 Серия може да се трансформира от крайцер в резбар за части от секундата. Интегрираното активно управление на BMW (IAS) се завръща като опция за 2017 г., комбинирайки управление с променливо съотношение и стъпка на задните колела (в противоположна посока към предните колела при ниски скорости и в същата посока при по-високи скорости). Въпреки че имах време за седалки в други превозни средства с кормилно управление на задните колела, тепърва ще се приспособявам към усещането за завъртане на автомобила в средата на ъгъла. Чувствам се сякаш дупето ми е на кънки. Настрана дискомфортът, дори острите завои се чувстват много по-малко предизвикателни с активните задни колела.

Обратната връзка от електронната кормилна рейка е минимална, но изкуствената комуникация е ежедневие в съвременните превозни средства; Аз съм много по-загрижен за отзивчивостта и естественото тегло. плътният волан на M-sport се усеща леко в центъра, но моментално става по-тежък с входа на кормилото. Отзивчивостта не е съвсем телепатична, но движенията на колелата се доставят експресно във всяка гума и реагират по-бързо с повече усилия на управление.

При пускането на пазара, серията 5 от 2017 г. ще се предлага с два варианта на двигателя: 2,0-литров двуцилиндров четирицилиндров двигател с мощност 248 конски сили и 258 паунда фута въртящ момент или 3,0-литров двойно-турбо вреден шестцилиндров двигател с мощност 335 к.с. и 332 фунта -край въртящ момент. По-малкият двигател подобри 8 коня спрямо изходящия модел, докато правите шест печелят 35 понита. И двете задвижващи системи са свързани с осемстепенна автоматична скоростна кутия и могат да бъдат конфигурирани с xDrive задвижване на всички колела (задното задвижване е стандартно).

По-голямата мощност и по-малкото тегло означават, че и 530i, и 540i са по-бързи до 60 mph в сравнение с предшествениците си (528i и 535i), но 530i все още се нуждае от малко повече мрънкане. 248 к.с. се чувства могъщ в компактен спортен седан, но плах в средния автомобил. Междувременно 540i е удивително бърз. Привидно дългите разстояния между кривите по маршрут 116 на Северна Калифорния просто изчезват, докато се ровя по-дълбоко в силовата лента на 540i. И 530i, и 540i правят бърза работа на изкривения път, но по-мощният вариант е по-добро представяне на харизмата на BMW за изпълнение.

Практически иновации

BMW отново потърси своята серия 7 за дизайнерско вдъхновение в новата кабина на 5-те. Както сме очаквали от автомобилния производител, минималистичният стил комуникира лукс далеч по-добре от бляскавия хром или плавни форми. Дървото и металът се преплитат по таблото и централната купчина. Наличният интериор MochNapleather с бели тръбопроводи контрастира красиво на дървото и добавя интрига към иначе омекотената кабина.

В допълнение към фините актуализации на дизайна, серията 5 заема много модерни технологии от водещия си брат и сестра, включително управление на жестове, 10,25-инчов сензорен информационно-развлекателна система и цифров инструментален клъстер. За разлика от конкурентите си, BMW съчетава аналогови и цифрови функции в арматурното табло, създавайки уникален визуален ефект. Инфотейнмънтът, от друга страна, е напълно съвременен. кристално чистият дисплей съдържа интерактивни, персонализируеми „плочки“, които показват трафик в реално време, времето, телеметрията, медиите и навигационната информация. Тези плочки могат да бъдат премествани, за да се даде приоритет на който и да е драйвер, който намира за най-полезен.

Въпреки че управлението на жестовете на BMW е наречено „измамно“, открих, че сигналите за сила на звука и заглушаването са полезни и второ естество след около час зад волана. Вярно, функциите са ограничени и някои от тях са неудобни за изпълнение, но очаквам тази технология. ще помогне за намаляване на разсейването и ще стане още по-интуитивен с течение на времето.

Несъмнено една от любимите ми характеристики на кабината на новата серия 5 е обновеният head-up дисплей. 75% по-голям от преди, пълноцветният дисплей е най-доброто, което съм виждал. Инструкциите за навигация отсечка по завой са видни, ограниченията на скоростта са отбелязани в долния ъгъл (дали сте избрали да ги спазвате, е различна история), а текущата скорост и дисплей на предавката отпред и от центъра.

Функциите за подпомагане на водача са подобрени и доразработени допълнително за 2017 г. Помощта за поддържане на лентата е по-интелигентна от всякога, като се адаптира по-бързо към завоите на пътя и намалява свръхкорекцията на пинг-понга между линиите на лентата. BMW казва, че водачите вече могат да държат ръцете си извън волана (ефективно позволявайки адаптивен круиз контрол и подпомагане на поддържането на лентата за пълен пилот на колата) за повече от 30 секунди; Digital Trends достигна 44 секунди време за свободни ръце, преди системата да поиска човешка намеса. За сравнение, Mercedes-Benz E-Class изисква здраво хващане на волана на по-кратки интервали.

BMW също така обикаля Amazon Alexintegration, Apple CarPlay, премиум аудио система Bowers & Wilkins, отдалечен 3D изглед (позволяващ ви да наблюдавате приложението за автомобил vismartphone), самостоятелно паркиране (паралелно и перпендикулярно на водача на волана) и дистанционно паркиране (преден и заден винтов ключодържател). Тези нововъведения поставят новата серия 5 на равна нога с високо усъвършенствания Mercedes-Benz E-Class от 2017 г., но технологията на BMW се чувства по-интуитивна. Множество съкращения и логически оформления улесняват достъпа до най-добрите характеристики на автомобила.

Mellow Makeover

Интересното е, че екстериорните дизайнерски черти на серията 5 от 2017 г. са най-малко убедителната част от превозното средство. Това обаче не означава, че оформянето на стила не подобрява външния вид на автомобила. Финото преоформяне на предните и задните фасади, новите LED фарове и задни светлини и двойната символна линия по профила на автомобила отличават 7-те^ти поколение модел от своя предшественик, но средният купувач може да пропусне разликите.

Основното нещо, което трябва да се отбележи, е, че тази нова серия 5 изглежда остра - много повече от сегашната кола. Въпреки че външните актуализации са леки за цялото ново поколение, те се комбинират за елегантна стойка. Вероятно не е било намерението на BMW да постави стила толкова назад сред най-добрите качества на средния седан, но тази реалност всъщност е положителна в позицията на този скромен рецензент. Серията 5 отново е насочена към удоволствие от шофирането, с удобен, високотехнологичен интериор, добавен за добро.

Нашият Take

Седанът от серия 5 на BMW е сърцето на позиционирането на неговата марка. Моделите на първо ниво са вкус на лукс и производителност; водещите превозни средства са унобтаиниумът, който всички ние отчаяно искаме да схванем; автомобили от среден клас като серия 5 са в центъра на желанието на потребителите. Мога да продължавам с часове за това как BMW трябва да пренасочи цялото си портфолио към производителност, но това няма да попречи на производителя на автомобили да продава безброй бройки купе-това и кросоувър-онова. Вместо това ще говоря за услугата, която намирам, че хвърлям в серия 5 от 2017 г. Този нов седан откупува вълната на продукта, който е настоящата кола. По-остър, лек, по-ангажиращ и безкрайно по-иновативен, 7-мата^ти поколение 5 Серия е луксозен авторитет отново.

Серията 5 на BMW от 2017 г. се конкурира директно с Audi A6, Lexus GS, Jaguar XF, Cadillac CTS и Mercedes-Benz E-Class. Новосформираната марка на Hyundai Genesis и нейният G80 също станаха заслужаващи внимание. Брилянтният S90 на Volvo е още един достоен претендент.

Като първите два варианта в 7^ти поколение от серия 5, 530i и 540i няма да получават актуализации скоро. Въпреки това, потърсете допълнителни варианти, които ще бъдат пуснати в продажба през април, включително 530e iPerformance plug-in хибрид и M550i twin-turbo V8 модел. За първи път приставният модел на BMW ще бъде най-евтината серия 5, която можете да закупите (след федерални и щатски данъчни стимули). За най-добрата гама от който и да е от 5-те серии, зелено стикерче за жители на Калифорния, 530i съперничещо от 0 до 60 мили в час, много купувачи може да искат да изчакат за 530e iPerformance. В другия край на спектъра, предстоящият M550i xDrive на BMW ще бъде по-бърз до 60 мили в час от сегашния M5 и ще струва сравнително достъпни 72 100 долара. Поради производствените графици, както 530e, така и M550i ще бъдат превозни средства от 2018 година.

Купувачите на луксозни автомобили, които не са станали жертва на песента за сирена на кросоувъра, имат много възможности за избор в средния сегмент на седаните. Изборът на подходящия автомобил ще зависи от вашите приоритети - стил, комфорт, технология или производителност. Серията 5 от 2017 г. е достатъчно стилна, но наистина страхотна, когато става въпрос за качество на возене, удобни функции и производителност. С лекия недостиг на мощност е по-трудно да се препоръча 530i (51 200 долара), но 540i (56 450 долара) е много водещ в класа. Ще ви е необходим забележителен самоконтрол, за да избегнете превръщането на автомобил от $ 50K в $ 70K с опции, но благоразумните купувачи ще оценят предложението за стойността на новите 5.