Четириколесни в Моаб, Юта, открихме границите на човека и машината

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Лятото е отчайващо топло; зимите са изключително студени. Мрачното време се материализира на хоризонта и е за миг за миг. Задъхвайки се в тънкия сух въздух на височина 4000 фута, човек трябва да консумира литър след литър вода, без значение дали небето е безоблачно или бурно. тихият пейзаж от червени скални върхове и пресъхнали кафяви долини се превръща в виеща камера на вятър с пясък. Мили равна земя се простират до подножието на извисяващи се скални стени, неподвижни цунами на хоризонта.

Моав е опасен, пуст и дестинация за десетки хиляди посетители всяка година. Тези приключенски души се стичат там, където екстремната топография осигурява идеални условия за туризъм, колоездене, катерене, рафтинг и офроуд.

Някои гости никога не си тръгват.

"Дойдох да се изкача", спомня си Джеф Бренан от местната група Bluegrass Slim Pickins. "Просто се влюбих и никога не се прибрах."

Съотборниците му от групата имат подобни миграционни истории. „Понякога приятели ще кажат, че продължават“, подсмива се Нийл Кларк, притежаващ мандолина. „Две седмици по-късно ще ги видите в хранителния магазин да правят обичайното си пазаруване.“

Звездите Slim Pickins не са уникални. По време на седмицата си в източна Юта срещнах безброй заселници, които не можеха да си представят живота никъде другаде. Всъщност, когато се подготвих да се кача на самолета у дома, аз също почувствах див импулс да се задържа … може би за неопределено време.

Отдавна мечтаех да посетя Моаб. Именно виденията за прескачане на стръмни скални стени и разхождане по кални пътеки ме накараха да купя Jeep Wrangler. „Някой ден - разсъждавах аз - ще го направя.“

Благодарение на покана от Cooper Tire & Rubber Company най-накрая стигнах до меккофа 4 × 4 - готов да прегърне фантазията ми.

При пристигането си в Moab Under Canvas, луксозен къмпинг точно на север от центъра на Moab, прекарах два часа, насочвайки камериера си във всяка посока. Бледосиньото небе, оранжевата почва и износеният от вятъра пейзаж не приличаха на нищо, което очите ми от предградията бяха виждали. Когато слънцето най-накрая се изплъзна от погледа, златната светлина за кратко се разпръсна, докато нощта падна като тежко одеяло. Звезди осеяха небето, проблясвайки около мазнината на Млечния път.

Никога не се бях чувствал толкова малък.

Изгрявайки със слънцето на следващата сутрин, аз набързо се облякох, напенах слънцезащитен крем и се присъединих към колегите си авантюристи за въведение в нашите спътници на Jeep. десетина, силно модифицирани JK-поколения Wranglers, всеки седнал на гумени терени на Cooper’s Discover STT Pro, бяха съпроводени от пет водача на Outlaw Jeep Tour.

Outlaw ни даде подробна информация как да управляваме трансферната кутия, да заключваме предния и задния диференциал, да освобождаваме шайбите и да използваме лебедката. Тогава беше ред на екипа на Cooper да обясни какво отличава STT Pros от останалите гуми за планински терен.

По това време бях слабо запознат с Cooper Tyres, след като изпитах гумата за улична производителност на компанията, докато посещавах Lucas Oil Racing School. Това беше първото, което чух за направената от Cooper офроуд гума, но моят катастрофен курс даде впечатляващи данни.

Всяка гума STT Pro се „самопочиства“благодарение на два бита технология: въздушни джобове и трапчинки, които изскачат кал, когато гумите се огъват, и нитове в гумата, за да освободят малки камъни. Други акценти включват връзки за твърдост, гъвкав жлеб, който се сгъва, за да съчетае външния и основния протектор, когато гумата е изветрена, вградена устойчивост на накъсване и нарязване на назъбени скали и трайно сцепление в хлъзгави условия. Всичко това звучеше готино, но аз запазих преценка за пътеките.

Избирайки лимоненозелен Wrangler с четири врати (когото веднага наричам Франклин), аз се подредих на групата, докато се движехме към пътеката Seven Mile Rim. Оценен на 5 от 10 по отношение на трудността, двуколесният маршрут преминава през урановата мина, повърхността на пясъка и пясъка. безоблачно небе предполагаше идеални условия.

Само на миля, срещнахме първото си препятствие. Водачите лесно се спуснаха по стръмния перваз, преди да изскочат, за да ни помогнат. С комбинация от ръчни сигнали и гласови команди, нашите лидери насочиха поставянето на колелата и въвеждането на газта. Уверено, Wranglers се насочиха напред, пропълзяха надолу и продължиха напред - без намек за подхлъзване.

По-нататък пясъкообразната скална стена ни препречи пътя. „Предполагам, че ще се насочим към това“, заключих аз. миг по-късно с недоверие наблюдавах как водещият Jeep се разхожда нагоре и отново.

„Ключът е да бъдете гладки и да оставите гумите да си свършат работата“, инструктира гида по радиото. Разбира се, накланяйки гумите си, както е посочено и измервайки мощността, аз преодолях препятствието.

Пристигайки в Uranium Arch, спряхме за обяд. Като намерих сянка под масивния израстък, пресуших три бутилки с вода и погълнах сандвич. Бяхме предупредени, но аз бях скептичен: четирите колела са изтощителна работа. Без много време да се възстановим, екипажът на Outlaw ни върна към джиповете.

С бавно, равномерно темпо, нашата група преодоля всяка пречка по пътя ни. Всеки път, когато прецених предизвикателството твърде голямо, нашите водачи разкриха начин за преодоляване. Накрая стигнахме до заключението на пътеката в сянката на Courthouse Rock. Сияещи от постижение, позирахме за снимка до нашите победители.

На следващия ден врата, раменете и предмишниците ми бяха напрегнати, напомняйки ми за бъдещата офроуд битка. Същият състав от джипове очакваше нашия екип на чакълестия паркинг, само че този път небето беше на тъмни облаци. Разбира се, преди да преминем през нашите последни проверки, водни капчици започнаха да изсипват метални качулки и покриви на парцали.

„Това е чудесна възможност да се покажат характеристиките на калта на гумите“, заяви Скот Джеймсън, директор на продукта на Cooper.

След като всички се съберат, Извън закона водят пътя към пътеката на Hell’s Revenge. Като се има предвид това, с което се сблъскахме предния ден, като чух, че този маршрут е мащабиран, 8 от 10 ми изпрати състезание. Не бях дълго да си представям какви предизвикателства предстоят, преди да стигнем до пътеката.

От думата „върви“изкачвахме тесен скален склон под ъгъл от 45 градуса. Изправяйки повърхността, прецених 80-футово падане само на три фута в двете посоки. „Стойте на черната пътека“, предупреди Джеръми, нашият водещ водач. Покорно се качих с четирите гуми на маркирана земя.

Дъждът идваше и си отиваше, докато побеждавахме нови варианти на препятствия. Два пъти бях принуден да задействам предните и задните шкафчета, за да се кача над бариери; чувствах се като измама, когато го направих. Всяка борба, с която се сблъсках, беше прекалено лесна за Wrangler със заключен диф.

Придвижвайки се с по-бавно темпо от предния ден, стигнахме до Hell’s Gate със закъснение. Hell’s Gate е едно от най-известните препятствия 4 × 4 в Моаб: стръмен спад и дрипав наклон правят вълнуващ спектакъл. С перфектна линия, търпение и плавен импулс ще излезете от звездата. Липсва обаче някоя от тези черти и вие непременно ще се срутите направо на дъното.

Джереми е завършил Hell’s Gate повече пъти, отколкото може да преброи. С пълна увереност натовари трима от нас в своя джип и се ориентира безотказно в двете секции. Надявайки се да ни изплаши, той фалшифицира повредата на спирачката точно преди да изчисти джантата … каскадата работи по предназначение.

Все още треперещи от Портата, ние побързахме да завършим пътеката.

Точно когато започнахме да се изкачваме по друг скален склон, дъждовните дъждове започнаха наново. Обезсърчени, продължихме войната, но изведнъж времето се втурна. Вода се разкъса настрани по предното стъкло и вятърът разтърси нашите 4500-фунтови Wranglers отдясно. "Трябва да се изкачим на този хълм сега", дойде командата на Джереми по радиото.

Съобразно и със същото доверие, което предоставихме на служителите на Outlaw през последните два дни, избързахме към огромния камък. Всеки момент очаквах Франклин да се плъзне през ръба, но гумите се прилепиха усърдно. Излязохме от най-лошата буря в сбиване, наблюдавайки как мълнии се докосват наляво и надясно.

Две мили по-късно, след като дъждът най-накрая стихна, върнах скоростния лост на 2Н и се присъединих към асфалтирани пътища. Любопитното е, че изобщо не бях травмиран от току-що станалото.

По-късно същата вечер се посъветвах с моите колеги шофьори, които бяха еднакво спокойни. Всички се съгласихме: доверието на нашите водачи ни даде смелост и спокойствие.

Може би това е най-голямото съпоставяне на характера на Моав и това, което привлича посетителите да останат: всички крайности (времето, терена или по друг начин) са посрещнати от жителите с поразително спокойствие.