Шофьорски Ед: Как да управлявате смяна на пръчка (ръчна скоростна кутия)

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Някои престъпници биха ви накарали да повярвате, че да знаете как да шофирате смяна на пръчката (ръчна трансмисия) е безполезно умение. Вярно е, че 95 процента от автомобилите, продавани днес в Америка, са оборудвани или с автоматична, или с CVT (непрекъснато променлива скоростна кутия), но броят на употребяваните автомобили се отличава със стандартна скоростна кутия.

Има няколко причини, поради които знанието за експлоатация на едно от тези превозни средства е ценно. От най-малко до най-малко вероятно, помислете, че съотношението на ръчните към автоматичните автомобили в Европа, Южна Америка или Азия е обратно на нашето в Америка. Ако планирате да посетите тези континенти и искате да наемете кола, абсолютно задължително ще трябва да знаете как да шофирате ръчно.

Или помислете дали искате да се приберете пеша, след като вашият приятел (който е шофирал до бара с колата си на смяна) е прекалил с пиенето. В случай на извънредна ситуация, ако трябва да забързате някого до болницата и единственият вид транспорт има ръчна скоростна кутия, вие и вашите близки ще бъдете благодарни за вашето ловко преместване.

Освен тези примери за нужда, можем да ви уверим, че шофирането с ръчна скоростна кутия е много по-забавно, отколкото просто да се разхождате с автоматик - да, когато знаете как, можете да търсите автомобил, оборудван ръчно, за ежедневно шофиране. Така че, без повече шум, ето ръководство стъпка по стъпка за управление на стик / ръчна трансмисия.

Получете се удобно със съединителя и предавката

Преди да завъртите ключа в запалването, най-добре е да се запознаете с педала на съединителя - екстрапедала, разположен вляво от спирачката - и смяна на пръчката - обикновено намиращ се в централната конзола между предните седалки или в непосредствена близост до волана. Вашето място за сядане е от решаващо значение за управлението на тези две функции. Уверете се, че можете да натиснете напълно педала на съединителя, без да се напрягате, за да стигнете с топката на крака си, и да задържите превключването на предавката с малко огъване в лакътя.

След това прегледайте модела на превключване на предавките (често се показва в горната част на копчето на скоростната кутия). Тази диаграма показва как се постига всяка предавка. Обикновено числата, съответстващи на всяка предавка, се увеличават отляво надясно, с „R“(за заден ход), простираща се под най-високата предавка или по собствен път вдясно или вляво от основната схема. При някои модели заден ход е достъпен само чрез повдигане на вратата под копчето за превключване, докато движите лоста, или натискане надолу върху копчето (отново докато движите лоста).

Също така на тази схема на смяна е неутрална предавка, "N", разположена в средния диапазон между всеки прорез. Neutral е нещо като „безопасна зона“, където можете да оставите колата да работи, без да натискате съединителя. Човек може да влезе в неутрално положение чрез натискане на педала на съединителя и преместване на превключвателя в положение между две номерирани предавки.

Започнете да превключвате

Все още не е време да включите колата, но сте готови да свършите малко работа. Имайте това предвид по всяко време, когато шофирате ръчно: превключването започва със съединителя, но завършва с газта. С други думи, натискането на съединителя позволява превключването на предавките да се движи свободно, но за да включите предавката в действителност (задвижване на автомобила), ще трябва да освободите педала на съединителя, докато се натискате върху педала за газ. Този акт „кораби, преминаващи през нощта“е основополагащ за целия процес - усъвършенствайте този преход и ще овладеете ръчното превключване.

Ето процедурата, описана още веднъж:

• Стъпка 1: Натиснете съединителя с левия крак.
• Стъпка 2: Преместете скоростния лост с дясната ръка.
• Стъпка 3: Бавно натиснете педала за газ с десния крак, като същевременно освобождавате съединителя.

След превключване от неутрална на първа предавка, вие ще превключите от първа на втора (като използвате същата процедура), след това на трета и нагоре с нарастването на скоростта. Когато спирате или по друг начин намалявате скоростта, вие ще „превключвате надолу“или ще премествате всяка предавка по същия метод. Работете през зъбните колела (с внимателно практикуване на съединителя и прехода на газ) толкова пъти, колкото е необходимо, за да се чувствате комфортно.

Използвай въображението си

Обещаваме, че не ви дразним, но има още една стъпка, която трябва да направите, преди да запалите двигателя и да потеглите: използвайте въображението си. Преструвайте се, че шофирате на работа или изпълнявате поръчки. В автоматична кола вероятно влизате в някакъв режим на автоматичен пилот (не се проверявате напълно, но не обмисляте внимателно всичките си входове). С ръчна скоростна кутия никога не можете да оставите ума си да се лута; винаги има какво да се направи.

Всеки път, когато ускорявате, ще трябва да работите по пътя към по-високи предавки. доброто правило е да превключвате, преди вашият тахометър да регистрира 3000 оборота в минута, или по друг начин да почувствате, че преуморявате. Ако музиката ви не се възпроизвежда твърде силно, ще можете да чувате ясно, когато двигателят ви натиска твърде силно (и се нуждае от по-висока предавка).

Симулирайте вашето шофиране с практиката на съединителя, бензина и смяната на скоростите, която сте практикували. Когато трафикът се забави, ще трябва да намалите скоростта или две. Когато светлината светне в червено или спрете напълно, ще трябва да се върнете на първа предавка (с натиснат съединител) или в неутрално положение с крак върху спирачката. Когато за първи път научавате как да шофирате ръчно, препоръчваме да останете на първа предавка изобщо, но с изключвания с дълги интервали. Не искате да изпадате в паника, за да превключите отново на първа предавка, когато светлината светне зелено и да спре колата (повече за това в следващия раздел).

Движете се (бавно)

Настъпи съдбоносният час. Имате разрешение да включите колата! Бихме препоръчали да се намери голям паркинг или плоски ареали с нисък трафик, за да започнете. Може да поискате да намерите член на семейството или приятел, който да кара колата до този тип настройки (и да предложите някои съвети или обратна връзка).

За да стартирате колата, уверете се, че сте на първа предавка и натиснете съединителя. Завъртете ключа в запалването (или натиснете бутона за спиране / стартиране) и дръжте крака си поставен върху съединителя. Използвайки добре практикуваната си техника, започнете да освобождавате съединителя, докато бавно отпускате газта. Сега, когато сте в движение (около 15 mph трябва да свърши работа), превключете на втора предавка. Засега поддържайте ниските скорости и практикувайте да спирате, превключвате обратно на първо място и след това повтаряте процеса на ускорение / забавяне. Правете това, докато не се почувствате много удобно с първа и втора предавка.

Закъснение се случва на всички (дори на шофьори-ветерани), така че не се смущавайте.

По време на този процес без съмнение ще се задържите - дишайте дълбоко. Спирането (убиването на двигателя) се случва, когато освободите педала на съединителя твърде рязко или не подадете достатъчно газ, като по този начин не позволите на предавката да се включи правилно. Закъснение се случва на всички (дори на шофьори-ветерани), така че не се смущавайте. Когато това се случи, просто натиснете съединителя, запалете колата и се върнете в люлката на нещата.

Когато сте експерт на първа и втора предавка, не се колебайте да наберете повече скорост и да преминете към по-високи предавки. В този момент паркингът ви може да не е достатъчно голям, така че ще трябва да преминете към по-дълъг участък от пътя (надяваме се такъв, който все още няма много трафик).

Практикувайте, практикувайте и след това практикувайте още малко. Уж някой дартс пред колата. Ще трябва да натиснете съединителя и спирачката едновременно, за да спрете, без да убивате двигателя. В крайна сметка ще трябва да се влеете по магистрала, което означава бързо ускоряване и по-бърза работа с предавките. Прекарайте повече от ден или два, за да се почувствате комфортно с шофиране по равни, нетрафикирани пътища, преди да влезете в оживен паркинг, градска улица или хълмиста среда.

Започвайки от хълма

Това е може би най-трудната част от ръчното шофиране и изисква много финес с ръчна трансмисия. Ще се изнервите, но знанието как да започнете при стръмен наклон е от съществено значение за ръчното управление при всякакви условия.

Ето как го правите.

Метод 1: Използване на E-спирачката

Когато спрете на наклон (на първа предавка) с единия крак върху спирачката, а другият натиснете педала на съединителя, намерете електронната спирачка - обикновено лост точно вдясно от бедрото на водача. Ако вашата електронна спирачка е бутон или спусък, не препоръчваме да използвате този метод. Ако имате лоста, включете електронната спирачка. Когато дойде време за движение, изпълнете нормалната процедура за освобождаване на съединителя и спирачката, докато вдигате газта. Електронната спирачка ще ви предпази от търкаляне назад, но когато се движите, ще трябва да я освободите с ръка.

Метод 2: Плавно и бързо

Няма трик за този втори метод, но това също прави процеса по-лесен. За разлика от метод 1, не е нужно да запомните да освободите електронната спирачка, докато правите всички останали стъпки. Нямате обаче помощ, която да ви предпази от връщане назад. Метод 2 е просто да освободите съединителя и спирачката и да натиснете дросела по плавен, бърз начин. По-лесно да се каже, отколкото да се направи, да, но ако сте практикували този преход, колкото препоръчваме, вие наистина просто ускорявате същия процес.

Късмет

Рим не е построен през деня и научаването как да шофирате ръчно ще отнеме повече време за усвояване. Ще се задържите и в началото няма да сте гладки - това е добре. Отделете време да тренирате, преди да шофирате в предизвикателни ситуации. Тогава, когато сте готови, бъдете герой за ръчно шофиране, който вашите приятели и семейство няма как да не се възхищават.