Throttle Jockey: единична терапия на ретробайк на Yamaha SR400

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

• 1. YamahSR400
• 2. YamahSR400
• 3. YamahSR400
• 4. YamahSR400
• 5. YamahSR400
• 6. YamahSR400
• 7. YamahSR400
• 8. YamahSR400
• 9. YamahSR400

Миналата седмица подчертах YamahFJ-09, направете всичко за мотоциклет от Yamaht, който печели ездачите със своето високотехнологично сърце, мощен 3-цилиндров двигател и широка гама от възможности.

Тази седмица се връщам на Yamahstable за предложение, което е почти диаметрално противоположно на FJ-09: SR400.

FJ-09 е почти всичко, което $ 5,990 SR400 не е. Не е бързо. Не е натоварен с технологии. Не е модерен (добре, не много). Тъй като новите мотоциклети вървят, това е почти толкова аналогово, колкото става. Всички тези неща обаче работят в негова полза.

SR400 е едноцилиндров, двуклапанен, с въздушно охлаждане, ретро мотоциклет, който може да бъде най-готиният градски скалпел, наличен извън скутер или велосипед.

Родовете на SR400 се простират в края на 70-те години, когато Yamahsaw годни да изнесат 500-кубиковия SR500 в САЩ, паркират стар SR500 до новия SR400 и ще бъдете трудно да кажете кога е направен всеки мотор - дълго живей 70-те!

По това време SR500 беше странен мотоциклет: елегантен, пулсиращ едноцилиндров анахронизъм, потъващ във все по-бързи и все по-тежки четирицилиндрови машини, които биха го оставили да умре при всяка права надпревара.

Но извадете SR500 навън, и се случи нещо любопитно. Богатият на въртящ момент SR500 може абсолютно да избухне от ъгъла и въпреки сериозния недостатък на конските сили, неговият тънък профил и относително леко тегло е божи дар на изкривения път, което му позволява да остави по-тежките мулти.

Опростеният дизайн на мотоциклета му позволи да бъде надграден на евтина цена и много мотоциклетисти бързо го направиха, подскачайки двигателя, подобрявайки окачването и го правейки свое лично платно. SR500 са търсени дори днес и Yamaheven са го издигнали на следващото ниво сами с сега свръхклубния и рядък SRX600 от 1986 г., пълен спортен супер-сингъл, който също трябва незабавно да върнат (намек намек).

Но тъй като не беше горещ продавач, SR500 бързо изчезна от американските шоуруми. Не така стоят нещата в Япония, където оттогава той се продава като SR400 - по същество същия мотоциклет, който наскоро се появи отново тук. Когато бягах из Япония през 2004 г., SR400 бяха абсолютно навсякъде и във всякакви потребителски форми и форми.

Поне SR400 се завръща в САЩ сега и въпреки атмосферата от 1970 г., моторът е модернизиран с впръскване на гориво, по-добра предна спирачка и … е, това е наистина всичко. Той разполага с класически кръгли датчици, никога немодеми хромирани джанти, тънък хромиран ауспух и лост зад двигателя, който ние, „зрелите“ездачи наричаме „kickstarter“. Повярвайте ми, ще се научите да го обичате - след като се научите да го използвате.

Обиколките по крос-кънтри вероятно не са силните страни на SR400, но хей, никога не казвайте никога. Там, където SR400 наистина ще блести, това нарязва градския трафик. Едноцилиндровите мотоциклети като SR са фантастични пътнически платформи и само с 400 паунда вдигнати, SR е лесен за каране за начинаещи или пилоти за повторно влизане, които за последно са оседлили мотора, когато SR500 е нов. Въртящият момент на двигателя намалява бързото движение и при 400 кубика, той е достатъчно голям, за да ви отведе без магистрала. О, и става само срамежлив от 70 мили до галон. На редовни.

Оплаквания? Моето би било, че не е 500. Или 600. Или 650. Това е „В края на краищата, домът на безплатната (път) и супер голяма храброст. Собственикът ми от 1978 г. на SR500 беше идеален за моята шест-една любима на бургер физика, 400-та е твърде малка. Ако сте малко бургери и няколко сантиметра стеснителни от моите авоардупои, ще се поберете добре

И така, Yamaha, кога ще пристигне новият SRX600 с инжекционно гориво и охлаждане с течност? Отдавна се дължи. Но благодаря, че върнахте поне SR400 - това е скъпоценен камък.

Всички изображения са предоставени от YamahMotor Corp.