Throttle Jockey: Класическите мотоциклети на Royal Enfield

Видео: Throttle Jockey: Класическите мотоциклети на Royal Enfield

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

1. Мотоциклети Royal Enfield
2. Мотоциклети Royal Enfield
3. Мотоциклети Royal Enfield
4. Мотоциклети Royal Enfield
5. Мотоциклети Royal Enfield
6. Мотоциклети Royal Enfield
7. Мотоциклети Royal Enfield
8. Мотоциклети Royal Enfield
9. Мотоциклети Royal Enfield
10. Мотоциклети Royal Enfield
11. Мотоциклети Royal Enfield
12. Мотоциклети Royal Enfield
13. Мотоциклети Royal Enfield
14. Мотоциклети Royal Enfield

След няколко отзива на Harley – Davidson, време е да се върнем към фокуса на един мотор за тазгодишния сезон на каране - който пристигна на повечето места. Тази седмица: необичайните, но много приятни мотори от Royal Enfield.

Роял кой? Точно. Ето кратката версия на историята на Enfield:

Първоначално известна точно като „Enfield“, когато в края на 1800-те правеха велосипеди и косачки за трева във Великобритания, компанията скоро насочи вниманието си към мотоциклетите, тъй като технологията на газовите двигатели узря. След Втората световна война бавно се предават технологиите, инструментите и операциите от британците на индийските производствени съоръжения на Enfield (както в Индия), докато през 1962 г. Royal Enfields са 100-процентов индийски продукт. Тогава мотоциклетът, както и сега, беше известен като Enfield Bullet.

И за дълго време - наистина дълго време - почти така вървяха нещата. Тъй като британската мото индустрия се изпари в историята (Royal Enfield, тъй като британската марка изчезна през 70-те години), а японците, италианците и германците изтласкаха плика на дизайна и изпълнението, Royal Enfield от Indicontinued продължи да изхвърля едноцилиндровите куршуми от 60-те години на миналия век. по същество същата форма като през … през 1962 г.

За клиентите в Индия, където технологията за пътуване беше малко изостанала от останалия свят, това беше напълно добре. Bullet беше здрава (макар и до известна степен течаща) пътна машина, която можеше да издържи на куп злоупотреби, претоварване, модификация и условия за каране, които биха обрекли повечето други мотоциклети. Понякога опростяването е просто правилният (и икономически жизнеспособен) начин да се правят нещата.

Но големите технологични промени от края на 20-ти и началото на 21-ви век най-накрая се влязоха в производствената база на Индия и наистина се утвърдиха през последните 10 години - дори в стария стария Royal Enfield. В същото време простите, непоклатими куршуми започват да добиват сцепление от колекционери, търсещи простота и готови за борба с технологиите. Има дори страхотен филм за тяхното каране. За Royal Enfield прозорецът изведнъж се беше отворил.

Резултатът: Royal Enfield внимателно преработи Bullet, като му накара впръскване на гориво, дискови спирачки, ABS и актуализиран двигател, наред с други промени. Те също така разнообразиха бита в състава и вече са на разположение общо осем различни модела, от хлъзгавия Continental GT кафе състезател до класическата красота на моделите Bullet до офроуд ADV вариант, наречен хималайски! След това те се разшириха, като се отвориха за пазари в Европа, САЩ и другаде. Но какво не се промени? Класическият външен вид и класическият готин.

Но не се заблуждавайте: има само един истински модел на Royal Enfield: базовият Bullet, въздушно охлажданата, 350 или 500 кубикова едноцилиндрова реликва, която все още изглежда, че е произведена през 1962 г. - или дори по-рано. Всички мотоциклети в състава на Enfield са базирани на тази една идея, този един мотор. И точно така трябва да бъде.

Класическият (и напълно автентичен) външен вид, достъпна цена - и актуализирана технология - на „модерния“Royal Enfield спечели марките легиони от фенове по целия свят, а карането на мотори е много забавно. Не, те не са горещи въдици, така че не очаквайте да засаждате спортни мотори. Но те са удобни, здрави, сравнително прости и имат достатъчно мушкане, за да ви отведат по магистрала, ако е необходимо, въпреки че ще ви е по-забавно да прекарат двуземен заден път или през града, където те са отлични колела. И ако мислите да планирате епично пътуване на борда на Enfield, с удоволствие ще се задължим.

И не е нужно да казвате на никого, че вашият не е направен преди 50 години.