Абонаментните планове за автомобили на BMW са ужасна идея

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

От години немските производители на автомобили предлагат на потребителите страници и страници с налични опции. Независимо дали искате тапицерия от въглеродни влакна, червени предпазни колани или различни цветни габарити, немските марки ще ви ги продадат на солидна цена. Що се отнася до редовните функции, като отопляеми седалки и съвместимост със смартфони, по-голямата част от немските производители на автомобили ги заключват зад скъпи пакети или скъпи алкартни структури. Това е досадна практика, но най-новата абонаментна услуга на BMW взема всички най-лоши качества на своята система „всичко е допълнително“и я умножава по 1000.

Наскоро BMW хвана много неприятности за въвеждането на годишна такса от 80 долара за собствениците да използват Apple CarPlay. Докато почти всеки друг производител на автомобили в бранша предлага Apple CarPlay като стандартна функция или поне подобряваща се с еднократно плащане като част от пакета, BMW смята, че е добре да взима годишна такса за собствениците, тъй като смята, че някои собственици може да не се нуждаят от функция и не би искал да плати за нея с първоначалната покупка на превозното средство. Не се заблуждавайте; това беше грабване на пари. В крайна сметка производителят на автомобили се върна към решението, но очевидно не се е научил от него, тъй като наскоро въведе още по-отвратителен модел на ценообразуване, който би объркал потребителите.

По-рано този месец BMW обяви, че ще надгради най-новата си система iDrive 7.0. Безжичното надграждане не е виновникът и със сигурност няма какво да се разстройва. Той носи доста неща като безжична поддръжка на Android Auto, подобрена BMW Maps и нова версия на BMW Intelligent Personal Assistant. Истинският нож в гърба, който всеки потребител трябва да види като Armageddon, е разширяването на BMW ConnectedDrive.

По собствените му думи BMW „вижда автомобила като цифрова платформа“. И подобно на цифровото устройство, да речем като вашия лаптоп, BMW вижда бъдещето на собствеността на автомобила като автомобилен производител, който продава скъпи, луксозни превозни средства на потребителите и след това изисква от тях да плащат абонаментна такса, за да отключат допълнителни функции. Само защото вашият Macbook Pro може да работи с Microsoft Office, не означава, че идва с него от кутията. Трябва да платите за него, точно както правите с Photoshop, Final Cut Pro X или всяко друго приложение, което използвате. BMW иска да направи същото, но за характеристиките на автомобила.

В своето съобщение за пресата BMW специално призовава асистенция за дълги светлини, адаптивен круиз контрол, BMW IconicSounds Sport (фалшиви шумове се изпомпват в кабината), BMW Drive Recorder (високотехнологична камера за табло) и адаптивно M окачване като функции, които биха могли станат достъпни за закупуване като част от абонаментен план в бъдеще. Въпреки че автомобилният производител не е определил начина, по който ще работи, някои функции ще бъдат достъпни чрез месечна абонаментна такса, докато други ще бъдат скъпа еднократна покупка. Отопляемите седалки, например, вероятно ще са нещо за абонамент. През зимните месеци ще бъдете таксувани с определена сума, за да можете да използвате функцията във вашия автомобил. През лятото не е нужно да плащате за това, ако не искате, освен ако не обичате да хвърляте пари директно в кошчето. За неща като асистент за дълги светлини и адаптивен круиз контрол сме сигурни, че те са нещо повече от еднократна покупка.

Има два начина да разгледаме това. От една страна, той предлага на потребителите гъвкавост. Ако не искате адаптивен круиз контрол или асистент за дълги светлини, защо да плащате за тях? Това означава, че ще получите относително ниска начална цена на лъскавото ново BMW и след това можете да добавите всички функции, които искате след покупката. Това е начин да създадете перфектната кола. Ако случайно продадете колата, вторият собственик може или да продължи да плаща абонаментните цени за избраните от вас функции, или просто да спре да плаща за тях.

Начинът, по който системата прави нещата, ако съм честен, е доста готин. BMW пусна кратък клип на някой, който иска да закупи асистент за дълги светлини. Шофьорът пътува по ветровит, тъмен път и осъзнава, че се нуждае от асистент за дълги светлини точно в този момент. И така, той дръпва, превърта през BMW ConnectedDrive на сензорния екран и купува асистент за дълги светлини за 198 долара (176 евро). Това е! Всичко, което трябва да направите, е да изчакате пет минути, да изключите и включите колата и функцията е на вашата кола. Наистина е страхотно.

Но на пръв поглед това е толкова мърляв начин за правене на бизнес. Ако други производители на автомобили, особено такива извън луксозното царство, предоставят на потребителите всички тези функции като стандартно оборудване, защо някога бихте купили BMW? Не, сериозно. Автомобилите на BMW не са евтини. Най-евтиното превозно средство започва от около 35 000 долара и на тази цена е почти непростимо да се начисляват такси от потребителите, за да се получат функции, които вече са вградени в автомобила. Това е частта, която наистина ме дразни. В бъдеще BMW съзнателно ще изгражда всичките си превозни средства със същия хардуер, току-що са казали на компютрите да не включват софтуера без някакъв extrmoney.

За BMW това е лесен начин да направите някаква монета. Годишна такса или такса от определена сума пари след първоначалната покупка увеличава печалбата си. Това също означава, че BMW може да спечели още повече пари на употребявания пазар. Освен това, това ще доведе до много хаос за купувачите на употребявани автомобили, тъй като трябва да разберете за какви функции в момента се абонирате, колко са първоначалните разходи за покупка и датата на края на функциите за плащане за използване ще бъде кошмар.

Трябва да отбележим, че това все още се работи и BMW все още решава дали действително ще въведе програмата. Но фактът, че компанията публикува официално съобщение за пресата, направи видео за това как работи и демонстрира технологията по време на пресконференция за VR за някои обекти, ни кара да мислим, че има голяма вероятност тя да бъде въведена.

Това наистина е абсурдна идея. Ако потребителите, купувачите и всеки, който се интересува отдалечено от превозни средства, не викат на BMW за това, това може да промени начина, по който колите се купуват завинаги. Автомобилните производители се следват един друг; ако някой излезе с програма, която работи и печели пари, тя се разпространява по-бързо от обикновената настинка. Искането да промените нещата, за да привлечете потребителите, или въвеждането на иновативни начини за предоставяне на функции на потребителите е едно, а да се измъкнете от начина, по който да объркате купувачите, докато ги карате да мислят, че получават по-голяма гъвкавост, е безумно.