Крайният опит на Supercross включва урок от Рики Кармайкъл

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

За Южен Калифорникид този глас беше пророчески. „Трябва да отида да видя тези неща от Supercross“, щях да реша. Уви, родителите ми нямаха достатъчен интерес към екстремните спортове, за да се вслушат в молбите ми. Вместо това, те предпочитаха да ме заведат в Европа (нерва). И така, времето тръгна напред. Мистиката на Supercross задържа вниманието ми известно време, но в крайна сметка и аз загубих интерес.

Тогава се случи нещо забележително: присъствах на състезание.

Анахайм 1 е едновременно начало на сезона Суперкрос и може би най-вълнуващата спирка на турнето в САЩ в спорта. Около 45 000 фенове се натрупват в трансформиран стадион Angel, за да гледат как най-талантливите мотоциклетисти от 250 куб. См и 450 куб. См. Го карат. Всяка година оформлението на трасето се променя, осигурявайки нови вълнения за феновете и нови предизвикателства за състезателите. Подходящо е това да е сцената - точно в моя собствен двор - за първото ми преживяване на Supercross.

Моят маршрут за събитието е малко необичаен. Вярно на посланието на емблематичния диктор, денят на състезанието е неделя, но аз съм тук в събота. Защо? Седемкратният шампион на AMSupercross и петкратният шампион на AMMotocross, Рики Кармайкъл, се съгласи да научи малко членове на медийшоу да карат мотоциклети. Не само присъствам на най-доброто събитие за сезона; Уча се да карам от прякора GOAT (Greatest Of All Time).

Докато се обличам в ботуши, панталони, ръкавици, очила, каска и трико, не мога да не забележа липсата на подплънки в униформата на всеки ездач. Летенето на 20 фута от земята или забиването в ъгъла, заобиколено от десетки състезаващи се ездачи, отнема вътрешности - още повече без защита. За проучване на случая какво може да се случи, когато нещата се объркат, погледнете Кен Роцен, ездачът на Хондтейм, който счупи ръката си при катастрофа миналия сезон. В моя случай нивото на опасност е доста ниско. В края на краищата се занимавам най-вече с това да остана изправен.

Човекът, който не се нуждае от представяне, предлага приятелски добре дошъл, преди да се потопи в основите на карането на черен велосипед. Carmichael ни показва как да управляваме моторите, преди да споделим някои важни съвети за каране по мръсотия. Балансът при завиване, разумно използване на предната спирачка и плавно подаване на газта са неговите акценти при вземане. След нашата демонстрация за каране, Carmichael и неговите помощници ни позволяват да избираме между 125cc купе с мотоциклети със стандартен размер и „джобни“49cc motos.

Като се има предвид десетилетието ми на улични велосипеди, аз избирам ездата на голямото момче. Разбира се, управлението на предавките и работата на съединителя е стягащо. Нещата стават малко по-сложни при договаряне на ъгли. Години каране на асфалт ме пристрасти до известна степен, но мотоциклетите с мръсотия работят до голяма степен с плъзгаща се скала без никакво сцепление до много малко.

Бавно позволявам на мотора да се плъзга все повече и повече, набирайки скорост и увереност. В този момент Рики ми направи знак да се спра. „Предната ви гума се измива малко. Опитайте да използвате повече задна спирачка за по-добър контрол в средата на ъгъла “, инструктира той. Послушно следвам командите на легендата и със сигурност задната част на мотора се раздвижва добре, за да затегне ъгъла.

Тридесет минути по-късно сесията приключва. Хубаво също - изтощен съм. Утре ще видя как ще се справят професионалистите, но засега се чувствам доста самоуверен.

Удивително е колко бързо може да се промени перспективата ви, когато се сблъскате с непреодолима истина. Вчера си помислих, че добре разбирам Supercross. Днес, гледайки ездачи да се разминават във въздуха и да преминават от 22 широки до еднофайлови аранжировки в ъглите, моята увереност рухва.

Моят поглед върху квалификациите, мачовете и финалите за класове 250SX и 450SX започва от третото ниво на Angel Stadium с ясен изглед на цялото поле. Оттук виждам битки за позиция по цялата писта. Състезателите са особено упорити благодарение на тазгодишното премахване на полуфинални състезания, като по този начин усъвършенства броя на възможностите за всеки състезател да стигне до основното събитие. Също така ново през тази година е въвеждането на Triple Crown събития, където основното събитие завършва на три места през сезона (Анахайм 1 е първият) определя победител (отделно от шампионската титла).

След основното събитие 250SX, където Шейн Макелрат отбеляза втората си поредна победа в отварящия отбор в Анахайм, нашият малък медиконтънт слиза до нивото на полето и продължава към центъра на пистата. Тук малка сцена седи в сянката на старт / финал скок. Този VIP апартамент край трасето предлага изцяло уникален - и безкрайно по-впечатляващ - изглед на действието.

От тази гледна точка гледам как всеки ездач на 450SX изтръсква тревогите си преди състезанието, казва бърза молитва или по друг начин сдържа нервите си, докато чака стартовата решетка да се спусне. Когато отброяването достигне нула, всеки мотор рови в металната решетка (друга промяна за 2018 г.) и ракети към първия ъгъл. Това е основното събитие и всички искат подиума.

По-голямата част от състезанието изглежда, че Ели Томак ще продължи там, където е спрял миналия сезон (където завърши само четири точки надолу на шампиона Райън Дънги) с победа в Анахайм, но погрешният скок в седмата обиколка го сваля от мотора като минават десетина ездачи. Оттук нататък това е битка между Джейсън Андерсън, Джъстин Барсия и Марвин Мускин.

Musquin, следвайки победа за милиони долари в Monster Energy Cup, осигурява победата в Anaheim, но най-много ме впечатлява Ken Roczen. Измина почти година от последното му състезание, ръката му не е напълно излекувана и той се установи на 12-то място след първия ъгъл на състезанието, но въпреки това успява да завърши на четвърто място.

По някакъв начин представянето на Роцен обобщава моето виждане за спорта Суперкрос. Напълно го бях изключил като достоен за вниманието ми, но от нищото това ме взриви. Можете да бъдете сигурни, че следващия път, когато ол-чакълът предвещава началото на сезона, ще бъда готов за още.