Освободете новия Polaris RZR XP Turbo S на всякакъв терен

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Когато мечтаете да се отправите към залеза през безплодните участъци от открити равнини, вероятно ще си представите себе си на кон. Това е идея, която се разпространява от холивудския филм за Дивия Запад. И от собствения ни опит конете са страхотни, а ездата е изключително забавна.

Светът обаче продължи напред и ако ще излезете от утъпкания път, ще искате рамо до рамо. По-конкретно, ще искате чисто новия RZR XP Turbo S. на Polaris

Според Polaris, RZR XP Turbo S е „най-лошият“на компанията рамо до рамо и въз основа на списъка с технически хитове на новия RZR, ние сме склонни да се съгласим. Базиран на платформата RZR, XP Turbo S е подсилен и подобрен в почти всеки аспект. Започвайки от дъното, стоковите гуми вече са с размери 32 инча. Гумите са оразмерени за по-добро сцепление и пътен просвет - общо 16 инча пътен просвет. Гумите, свързани с шасито, са свързани с по-тежки оси за по-добра издръжливост при неравен терен, а ударът на Polaris предвижда клиентите на RZR да доставят.

p> Това, което прави връзката със земята още по-добра, е изумителната невероятна система за окачване Dynamix Active на Polaris, която ви позволява да променяте твърдостта на окачването в движение. Подобно на технологията за окачване на Magneride на Chevrolet, можете да избирате между мека, твърда или подобна на раса твърдост чрез дисплея на RZR.

По отношение на съчленяването и движението на колелата, новият RZR XP Turbo S разполага с 19-инчов ход отпред и 21-инчов ход отзад. Ако обаче чукате през пустинята и се сблъскате с внезапно спадане на височината (т.е. долина, която не сте виждали), общото пътуване е равно на огромен 25 инча, преди да ударите плочите. FYI, състезателните камиони, които се състезават в Mint 400 или Baj1000, имат около 22 инча ход.

Но движението на окачването и артикулацията на колелата не са единствените страхотни характеристики на новия RZR. Задвижването му напред е силата на 168 коня с ново картографиране на дросела, което му осигурява почти ефективност на суперкола при чакъл, мръсотия, кал или сняг. Това е определението за звяр, но не спестява удобства на съществата, тъй като пилотската кабина включва и четиристепенна сбруя; реална сделка, колело с плоско дъно Sparco; и чисто нов инструментален клъстер с подобен на автомобил, седем инчов дисплей. Той работи и с ръкавици.

Лично този RZR XP Turbo S звучи като подарък за любителите на мръсотията. За нещо, което се конкурира с представянето му, ще трябва да ограбите няколко банки, да изперете парите в друга държава, след което да се върнете в Щатите с маскировка, която включва фалшиви мустаци и слънчеви очила от 80-те години на авиатора. И все пак Polaris доставя този RZR на клиенти с базова цена от само 27 499 щатски долара.

И така, кой е готов да удари пустинята?