Lamborghini преследва иновации с Lamborghini Huracan

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Автомобилната индустрия има тенденция леко да изостава от нормалния график за иновации. Съвременните превозни средства възприемат модерна технология понякога няколко години след появата на основния пазар.

Има основателна причина за този факт: изцяло нови превозни средства обикновено се разработват в рамките на три до пет години, докато обновените модели звучат около веднъж на всеки две години. Достойни нови функции обикновено не се възприемат извън тези цикли, освен ако не са свързани с изземвания на безопасност.

Свързани:

• Най-бързите коли в света
• Най-бързите електрически автомобили

В рамките на тази формула на приложение за иновации в автомобилната индустрия някои автомобилни производители модернизират автомобилите си възможно най-бързо, но други спират промяната, докато ръката им не бъде принудена. Обикновено производителните марки - онези, които се придържат към традиционното шофиране - задържат иновациите, които биха променили личността на техните автомобили. Aston Martin например представи първия си турбомотор тази година с единствената цел да поддържа двигателя си V12 в движение. Въпреки намаляващите продажби на ръчна скоростна кутия, Chevrolet продължава да предлага всеки вариант на своите Corvette и Camaro със стандартна скоростна кутия. BMW представи платформата с предно задвижване до 2014 г.

След това има Lamborghini. Италианският производител на суперавтомобили може да не предлага модел, оборудван ръчно, но това е и една от последните марки, които произвеждат изключително атмосферни автомобили (поне докато пристигне SUV на Urus). Шофирането на Lamborghini е едно от най-висцералните преживявания, останали на четири колела. От панелите на тялото до крещящия двигател - това е нон-стоп драма. Но за колко още?

По време на ексклузивен предварителен преглед на изцяло новия Huracan LP580-2 Spyder на Lamborghini, The Manual разпита ръководителя на компанията за изследвания и развитие Маурицио Реджиани и търговския директор Федерико Фоскини за това какво ентусиастите трябва да очакват през следващите години.

Ръководството: Forged Composite, вашата маркова техника за разработване на въглеродни влакна, сега е етикетирана на LP580-2. Какви са някои от другите ви планове за тази техника?

Маурицио Реджани: Все още има някои естетически приложения на Forged Composite, но през следващия месец ще видите повече техническо и структурно приложение. Ще постигнем нещо много уникално от инженерна гледна точка. Разбрахме, че промяната на някои структурни компоненти е възможна само със свободата, която ни дава технологията като Forged Composite. За кратко време това ще се превърне в по-стратегическо решение за бъдещето.

Федерико Фоскини: „За първи път видяхме предимствата на Forged Composite като структурно решение със Sesto Elemento, а сега, с напредъка в технологиите, възможностите нараснаха.“

Имат ли тези подобрения на Forged Composite някаква връзка с наскоро обявеното партньорство в MIT?

Г-Н: “MIT е част от нещо много по-перспективно. Връзката ни с MIT е част от изследванията на супер спортни автомобили, които ще дойдат някъде след 2030 г. Времето за разработка на автомобила е около четири години, а изследването на новите технологии отнема три до четири години, което означава, че трябва скоро да започнем процеса. Ако поставите този визионерски пейзаж твърде близо до производствените срокове, тогава това, което може да бъде технологично достъпно, не е възможно. Бих предпочел перспектива, която започва с концепция, за да докажем, и ние смятаме, че MIT е най-добрият и правилен избор за нещо толкова амбициозно. Реакцията на студенти и преподаватели на това партньорство е невероятен ентусиазъм. През следващия месец ще обсъдим резултатите от MIT и през следващата година ще обявим какво от Lamborghini ще бъде колата на бъдещето. “

Говорейки за това, което предстои, кажете ми как се приближихте до джипа Urus

Г-Н: „Имаме свои собствени идеи за това какво прави добрия SUV и след това правим вид проучване за нашите клиенти, за да видим какви са техните желания. Когато създаваме супер спортна кола, ние знаем какво да очакваме, но за нещо, което никога досега не сме правили, е важно да знаем какво искат нашите клиенти. Мисля, че успяхме да смесим желанията на всички и нашият продукт ще бъде важно изявление в този сегмент.

Какви възможности предоставя SUV на екипа за разработки?

Г-Н: „На първо място, това е първият ни опит с прилагането на турбо двигател. С всички причини обикновено сме против турбото в супер спортния автомобил: звук, турбо изоставане, отзивчивост. Така че ние работим за намаляване на тези ефекти възможно най-много или за подобряване на предимствата на турбодвигателя. Освен това се сблъскваме с предизвикателството да се справяме с център на тежестта, който е пет или шест пъти по-висок от нормалния супер спортен автомобил. Всичко е свързано с динамиката, с емоцията на колата. Трябва да помислим и за комфорта на втория ред. Например, обикновено трябва да имаме климатик само в предното табло, но сега трябва да обмислим как да насочим въздуха към задната пейка.

Дали Urus ще се представи най-добре в своя сегмент?

FF: „Да, трябва. Lamborghini е за дизайн, изпълнение и емоции. Всеки служител преследва тези неща, така че, за да бъде истинският Lamborghini, Urus трябва да е най-добрият изпълнител."

Г-Н: „Това е състезанието, което винаги се провежда. Всеки път, когато пристигнем, е важно да дадем ясно изявление."

Откъде идва растежът на марката?

FF: „Семейство Хуракан се справя много добре за нас и Spyder ще бъде важна част от това. Продажбите на Huracan вече са се увеличили с 90% за същия период в сравнение с Gallardo преди. Довеждаме клиенти, които никога не са притежавали Lamborghini и дори клиенти, които никога не са притежавали супер спортен автомобил. Ценовата точка е част от това, защото дава възможност на тези, които са млади и искат да влязат вътре в марката. Но това е и емоция. Задвижването на задните колела Huracan позволява на тези, които искат да използват уменията си за дрейф или да отидат на пистата, да имат това традиционно супер спортно изживяване. Нашето разширено портфолио, което вече включва 580-2 Spyder, се харесва на различни клиенти и ни прави успешни.

Има ли други сегменти, които Lamborghini би искал да проучи?

FF: „Ние сме компания, която се разраства. Това беше основна стъпка за разработването на SUV и е част от нашата цел за разработване на 7000 автомобила годишно. Това означава, че трябва да имаме постепенен растеж и в момента ще останем в супер спортната кола, защото това е нашето ДНК. Имаме нашите автомобили V10 и V12, представляващи този сегмент, а с Urus навлизаме в най-успешния сегмент по отношение на растежа. За момента сме щастливи. Със сигурност можем да имаме различни варианти и можем да мечтаем за лимузина или две плюс две, но те не са в плана в момента.

-–

Ясно е, че Lamborghini се подготвя за бъдещето отвъд традиционните шофьорски изживявания, но не бърза да се отказва от страстта и тръпката от сегашните си суперавтомобили. Подобно на други ексклузивни автомобилни марки, Lamborghini трябва да прокара прага на производителността и технологиите, без да губи своето наследство. Добавете към това предизвикателството да се разраствате, като същевременно запазвате нивото на привилегиите и уникалността, и компанията ще се справи с това. За щастие интригите и вълненията са толкова синоним на марката Lamborghini, колкото слънцето е на Лос Анджелис.