Преглед на Lamborghini Huracan EVO RWD

Видео: Преглед на Lamborghini Huracan EVO RWD

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

„Автомобилна носталгия“звучи като колеж в колеж, преподаван от професор със сиви кози в изтъркано велурено спортно палто, чорапи с огнена рамка и Birkenstocks. Той щеше да си спомня чрез безкрайни слайдшоута на горещи пръти, построени от автобуси митници и ранни мускулни коли, спирайки от време на време, за да опише „модерните“технологии, използвани от тези превозни средства: впръскване на гориво, антиблокиращи спирачки и разпределителни валове.

Но благодарение на ускорения темп на напредък на автомобила с производителност, автомобилните носталгиди не принадлежат само на професори от гериатрията - това е толкова реално за всички ентусиасти, които следват света на автомобилите от десетилетие или повече. Изпитването на атмосферен двигател, ръчна скоростна кутия или задвижване на задните колела - скоби на автомобилното вълнение доскоро - вече може да предизвика лично слайдшоу за залезна динамика на автомобила.

Майлс Бранман / Ръководството

Да се надяваме, че не се виете по алеята на паметта, докато пилотирате 2020 Lamborghini Huracan EVO RWD на пистата Willow Springs. В такава обстановка суперавтомобилът със задно задвижване с мощност от 602 конски сили изисква всяка унция умствена яснота, докато го въвеждате през завоите и измивате 160 мили в час по правите. Ако се осмелите да танцувате с необуздания бик, Corsmode ще отслаби контрола на сцеплението и ще постави всяка смяна по ваша преценка. фино настроено шаси, комуникативно управление и усъвършенствана аеродинамика обуздават фактора на страха, докато подтикват този звяр, но изпъкващата линия все пак води до максимален шанс.

За повечето по-безопасно и по-спокойно изживяване се отключва със спортния режим. Тук интелигентната система за управление на сцеплението на Lamborghini позволява до 30% свръхнасочване за свежи фотоплъзгачи, като същевременно никога не ви позволява да плувате в дълбочина. На писта, където плъзгането означава по-бавно време на обиколка, спортният режим коригира лошото поведение със забележимо рязане на газта или унция спирачка, като същевременно остава ненатрапчив за почистване на обиколките. И в двата режима, по-леката динамика на Huracan EVO RWD вълнува с наклон и чувство за контрол, което избягва алтернативите на задвижването на четирите колела.

От вътрешността на кабината, този „начален“Huracan е неразличим от по-мощния, по-скъп, задвижван на всички колела EVO, освен за нови, опционални спортни седалки с плъзгаща се дръжка в стил изхвъргач (с които ще искате да играете, дори ако позицията за сядане е добре). множество превключватели, 8,4-инчов инфоразвлекателен сензорен екран и волан с плоско дъно придават усещане за повод за всяко шофиране - независимо дали е на път или писта - и затвърждават станцията на Huracan сред специални суперавтомобили.

Един ден Lamborghini Huracan EVO RWD може да намери пътя си в учебната програма за „Автомобилна носталгия“, но не и докато усъвършенстваната технология, използвана за надзор на по-аналоговите елементи на автомобила, остарее. Не бихме затаили дъх.

Препоръчано:

Преглед на Lamborghini Huracan EVO Spyder - Ръководството

След шофирането на Lamborghini Huracan EVO Spyder и неговия атмосферен V10, бъдещето на безшумния транспорт на алтернативна енергия звучи мрачно

Преглед на Lamborghini Huracan Performante Spyder

Huracan Performante Spyder е толкова оръжиен, колкото и неговият аналог с неподвижен покрив, но премахва всякаква преграда между 5,2-литровия V10 на автомобила и ушите на пътника. Шофирането му е все едно да имате собствен личен преводач на гняв, известен с „Key & Peele“