Ford Ranger FX2 Auto Review 2021

Видео: Ford Ranger FX2 Auto Review 2021

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Някъде по линията се предполагаше, че за да оставите безопасността на асфалтираните пътища, ви трябва система за задвижване на четирите колела. Всъщност, когато става въпрос за сложен терен, 4WD ще преодолее препятствия, които ще спънат повечето превозни средства с две колела - повечето, но не всички.

Има някои 2WD превозни средства, които се възползват от важни неща за офроуд като просвет и способни да стъпят, за да отворят света на скромните приключения и забавления далеч от асфалта. Пакетът на Ford FX2 е един такъв пример, свързващ гуми за всички терени, пренастроено окачване, защита от плъзгане и заключващ диференциал за пикапа си Ranger отзад. Докато спира на неща като векторизиране на въртящия момент или предавки с нисък обхват, пакетът FX2 намалява разликата между задвижването на две и четирите колела. За да видим колко тесен, поемаме по Ranger FX2 по една от любимите ни пътеки тук в Южна Калифорния.

Въпреки че не е асфалтиран, Maple Springs Truck Trail не е еднакъв. Първоначалният участък е проходим от добре управлявано BMW Серия 3 (видяхме го) или камион, но с издигане на котата скалите стават по-големи и пясъкът става по-дълбок. Тук гумите за високопроходими гуми Ranger’s Hankook орат през хлабава основа със скорост, докато настроеното му офроуд окачване абсорбира ударите на скрити скали и агресивни вълнообразни вълни.

Майлс Бранман / Ръководството

Без специални офроуд режими е най-лесно да получите достъп до въртящия момент от 310 паунда, като включите спортен режим на селектора на предавките. С изключен контрол на сцеплението, Ranger FX2 с удоволствие размахва опашка през прашни плъзгачи (вземете това, 4WD). С всички включени системи обаче Ranger смекчава хлъзгането на колелата, за да поддържа инерция напред.

По-нагоре се появяват петна от дълбок пясък без предупреждение и заплашват да затрупат камиона. Постоянното въвеждане на газ позволява на гумите да си свършат работата, но е трудно да не се страхувате, че ще останете блокирани (добра причина винаги да носите комплект MaxTrax). Най-накрая стигаме до пълзящия участък. Пясъкът покрива земята и се събира в по-дълбоки коловози - не са идеални условия за две задвижвани колела.

При заключен заден диференциал издигаме един наклон, но чуваме звука от въртящи се гуми, изкачени наполовина. Твърде джинджифил с дросела. Оставяме камиона да се върти назад, преди да приложим още газ. Гумите се бият още веднъж, но този път осигуряват достатъчно инерция, за да ни отведат до върха. Ако не беше просветът на Ranger, изтриването на въздушния язовир и защитата от плъзгане, методът „повече газ“без съмнение би довел до разрушен калник.

Повтаряме усилията на два алтернативни курса. Зарядът на ускорението работи отново на първата, но всички стратегии се провалят на втората пречка. Това е работа за задвижване на четирите колела - и ние сме добре с това.

Нашата цел да играем в мръсотия е повече от постигната и е лесно да си представим други задачи, подходящи за Ford Ranger FX2. Намирането на по-добър къмпинг, достигането на пътеката на похода или проучването на утъпкания път са в рамките на компетенцията на FX2.