McLaren 570S Spider от 2021 г. предлага повече от просто умопомрачителна статистика

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Майлс Бранман / Ръководството

Въпреки това, което рекламите могат да подскажат, удоволствието от шофирането е чисто субективно преживяване. Никой набор от цифри не може да гарантира удоволствие зад волана, освен че богатите гарантират доволство.

Повече за McLaren Cars

• McLaren триместен суперкар Speedtail
• McLaren Track Pack за 720S
• LEGO McLaren 720S Supercar с размер на живота

Този нов мускулест автомобил може да изплюе 700 конски сили, но изправен пред тесен каньонски път, ще бъдете по-добре обслужвани от 155-к.с. MazdMX-5 Miata. Същата логика се отнася и за суперколите. Емпиричните мерки за притискаща сила, мощност и ускорение се равняват само на забавлението до степента, в която се наслаждавате на проследяване, плъзгане или показване на приятелите си. Как колата ви кара да се чувствате, звукът, който издава, комуникацията, която осигурява чрез волана - това са ефирните точки, които отделят добрите автомобили от страхотните.

McLaren 570S Spider лесно би могъл да се приеме за „цифров автомобил“. Неговият V8 с два турбокомпресора създава 562 к.с.и въртящ момент от 443 фута фута; благодарение на интелигентната система за контрол на изстрелването, тя ще удари 60 mph от място само за 3,1 секунди; с неговия твърд черупков кабриолет на място, той ще направи 204 mph. Истината обаче е, че първоначалният суперавтомобил на McLaren е най-игривият и увлекателен модел, където цифрите имат най-малко значение: при нормални скорости.

Част от вълнението на 570S Spider се дължи на неговия покрив, който се сгъва от две части. С натискане на бутона панелите се оттеглят в отделението за съхранение зад пилотската кабина. Преобразуването отнема само 15 секунди и може да се извърши при скорости до 25 mph, което позволява спонтанни индулгенции на соларното разнообразие. Със скрития покрив няма нищо, което да попречи на мелодичния вой на V8 да достигне до ушите на пътниците или пълния обем от присъствието на автомобила от хипнотизиращите наблюдатели.

Всяка точка на докосване отразява качеството, което бихте очаквали от суперавтомобил от 211 000 долара.

Работата на нашия тестер Orange Baltimore не прави опит да се слее с трафика, но това са драматичните гърбици зад шофьора и пътника, бумерангови криви и светли подписи, невъзможно ниска стойка и поразителни двустранни врати, които нанасят удари с нокаут на колегите автомобилисти.

Оранжево избухва, за да съответства на живата екстериора на Spider, покрива вложките на вратите, таблото, коланите и спортните кожени седалки. На други места Alcantarlines прави волана и хедлайнера. Всяка точка на докосване отразява качеството, което бихме очаквали от суперавтомобил от 211 000 долара. ярък цифров измервателен клъстер се адаптира към предпочитанията на водача и избраните режими на шофиране, докато 7,0-инчовият вертикално ориентиран сензорен екран управлява настройките за медия, климат и навигация.

Между водача и пътника е разположен модулът за управление на McLaren, с двойка циферблати за индивидуално приспособяване на задвижването и окачването според три настройки по подразбиране: нормално, спортно и пистово. Тук се намира и бутон за превключване на седемстепенната автоматична скоростна кутия с двоен съединител в ръчен режим, позволяващ на водача да прекрати смяната на предавките от монтираните на волана гребла от въглеродни влакна.

570S Spider е едновременно лесен за шофиране и критично обвързан с входовете на водача. Без бутона за заглушаване, който е електронна помощ за кормилната рейка, всяка депресия и тъкане на пътната настилка се обявява в ръцете на водача. твърдото шаси от въглеродни влакна се стреля според указанията, но никога не губи самообладание. Устойчивите въглеродни керамични спирачки нямат първоначалната хапка, която често тормози високопроизводителните автомобили и следователно са много по-лесни за модулиране в града. В пълен автоматичен режим трансмисията неусетно преминава през предавките, но ръчният режим задържа предавките до червената линия от 8 200 об / мин.

Адаптивното окачване преодолява твърдото шаси и нископрофилните гуми, за да си позволи понякога неравно, но винаги съобразено пътуване. Въпреки подобния на змия пътен просвет, Spider не е по-труден за маневриране по неравности и алеи, отколкото спортния седан, благодарение на наличния хидравличен асансьор отпред (който наистина трябва да бъде стандартен).

Суматохата заобикаля 570S Spider като нищо друго на тази цена. Потенциалните съперници като Audi R8 Spyder и Porsche 911 Turbo Cabriolet изглеждат пешеходци до наклоните, ъглите и стойката на McLaren. Обективно 570S Spider не е най-мощният или най-бързият кабриолет, за да се препъне в салона на суперавтомобилите, но е този, който бихме искали да караме всеки ден - този, който никога не изпада в удоволствие от шофирането.