F-100 на Classic Car Studio е Country Jam с City-Slicker Ambitions

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Джонатан Клайн / Ръководството

Може да знам как да яздя кон и да се наслаждавам да изритам праха, когато настроението нападне, но това не ме прави момче от провинцията. Като се има предвид изборът, всяка дейност извън леглото ми преди 8 часа сутринта трябва да бъде отнета, прасетата вече трябва да се разбият до съставните им части и ботуши, носени само при каране на мотоциклети. Въпреки това, ако вашата визия за селскостопански камион е с Boss 302, Ford F-100 от 1953 г., завършен в най-красивото зелено, което ще видите - и построен от Classic Car Studio - след това намажете бисквитите си с масло, аз се насочвам към фермата !

Транспортът е достигнал известно разстояние, тъй като Ford произвежда първия пикап от серия F. По дяволите, изминати са още по-големи разстояния от въвеждането на оформлението на пикапа. Въпреки че десетилетия след десетилетия идват и отминават, все още има нещо желано в тези по-ранни поколения - почти неописуем блясък на отминалия дизайн и ерофа на американското производство, което вече не възпрепятства пикапите днес.

Въпреки че ранните пикапи се виждат в много по-носталгична светлина днес, базовите камиони бяха горещ боклук, седнал на тротоара в Ню Йорк в средата на юлската гореща вълна, поради което единственото, което наистина остава от F-100 на Classic Car Studio, е дизайнът което все още предизвиква толкова силни реакции.

Под дълбоката, почти перлена зелена боя седи чисто ново шаси, двигател, окачване, спирачна система, джанти и гуми, както и електронен пакет, който внася селския камион стабилно в 21-ви век. Ако Classic Car Studio можеше да хвърли и кухненска мивка, вероятно би го направило и по някакъв начин би имало смисъл.

Сърцето на този отгледан в страната камион е двигателят на Ford Performance Boss 302 V-8. Според Classic Car Studios, леко обработеният V-8 е добър за 345 конски сили и е подкрепен от 5-степенна ръчна скоростна кутия Tremec TKO, сглобена от Bowler, която се издига от дъските на камионите. Отзад е 9-инчов заден край на Ford и всеки от четирите ъгъла на камиона получава RideTech Shocks, спирачки от Wilwood - 6-бутални апарати отпред, 4-бутални отзад - и ултрастични гуми Pirelli P-Zero. Свързването на всичко заедно обаче е чисто новото шаси TCI, което може по-добре да приспособи статистиката за повишената производителност на камиона. Въпреки това, производителността не е името на играта с този конкретен F-100. Този камион е всичко за круиза.

Въпреки че когато бъде провокиран, този F-100 ще тегли задника и вероятно ще пуши нови Mustangs при плътно превключване. Леко смущаващо колко добре и колко бързо този камион може да прави промени в посоката. Но отново не това е предназначението му. Седнал с любимия си човек на света; слушане на вятъра, прибоя и светлината от V-8, докато стои на празен ход при светлина; и да се насладите на някои класически мелодии, напомпани през Bluetooth високоговорителите. Допълнително подпомагане на тази амбиция е невероятно страхотното окачване на RideTech. Всяка изпъкналост и вълнение на пътя се омекотява в консистенцията на топло масло. И все пак, когато преследвате споменатите Мустанги, единственото нещо, което започва да се отклонява от десния борд, ще бъдете на класическите седалки.

Предвид тези склонности, бихте си представили, че Classic Car Studios биха дали този F-100 укрепващ или поне най-малко някои триточкови колани. Ще сгрешите. Както бе споменато по-горе, седалките все още са седалки тип пейка, а единствените налични колани са традиционните колани. Що се отнася до подсилването, бих препоръчал да използвате някоя от вратите, за да се подпирате, когато завивате Що се отнася до самите седалки, плюшеният интериор съкращава вашите пукнатини като някаква пяна, проектирана от НАСА, и ще се окажете много по-спокойни в края на пътуването си, отколкото в началото.

Едно почукване върху цялостния дизайн - и това наистина е ударът по оригиналния дизайн на Хенри Форд - е, че положението на седене за всеки с голяма височина ще бъде неудобно от това колко прави нагоре и надолу трябва да седнете. За да има достатъчно място за управление, превключване и работа на съединителя, газта и спирачката - които са само малко необходими - тези с над среден ръст ще трябва да избутат седалката възможно най-назад, което означава, че частта от седалката, към която е разположен гърбът ви, трябва да прави ъгъл от 90 градуса. По дяволите, Хенри, не познавахте ли хора над метър и половина? Не бихте ли тествали това? Въпреки това, тъй като този F-100 е истински обичай, съм сигурен, че Classic Car Studios биха били повече от щастливи да се уверят, че всички нужди на техните клиенти са удовлетворени и измислицата е точно.

Въпреки че този конкретен F-100 не е съобразен с личните ми вкусове - нещо повече от мен е Chevy C10 с двойно турбо на Classic Car Studio, наричан галено „Tiffany“- това е един от най-добрите мускулни камиони, които някога съм виждал. Прилепването и завършването, стилът, цялостният дизайн и мощта са идеално пригодени заедно. Това е пълен пакет. Нищо не на място, нищо чуждо. Сега къде е моята каубойска шапка Gucci?