Преглед на Kia Niro EV 2021: Гамата вече не е проблем

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Тласъкът за електрическите превозни средства е реален, независимо дали купувачите и ентусиастите са готови да приемат автомобилното бъдеще без двигатели с вътрешно горене. Регламентите за емисиите, бързо намаляващото предлагане на петрол и непрекъснатата нужда да се придвижват автомобилите по-далеч, като се използват по-малко горивни бои, изчерпателна картина, показваща защо електромобилите са бъдещето. Автомобилните производители не искат да се движат към електрифицирани превозни средства; те са принудени да Но това не означава, че трябва с недоволство да приемем съдбите си.

От приблизително 1830-те години компаниите търсят използването на електричество като основно гориво на задвижването за транспорт, макар че едва наскоро електрическите автомобили излитат. Голяма част от това е благодарение на нуждата на автомобилния производител Tesland да произвежда автомобили повече от просто автомобили. Но ако сте честни със себе си и счетоводителя си, не е нужно Teslto да получи EV с полезен обхват. Най-страхотното в конкуренцията сред автомобилните производители е, че всички те работят върху това да излязат с най-добрия продукт, което означава, че можете да търсите другаде своята електрифицирана корекция.

Основният проблем с електрическите автомобили и този, който Teslonly изглежда успя да отстрани, е обхватът. Зареждането на електрическа кола е много по-трудоемко и разочароващо от зареждането на автомобил с бензинови или дизелови машини. Позволете ми да ви кажа, тревожността от пробега съществува и това е ужасно чувство, поради което обхватът трябва да бъде и обикновено е фактор номер едно при превключването към електрическа кола.

С 239 мили от реалния обхват благодарение на 64-кВтч батерия, 2019 KiNiro EV прави отличен случай за себе си като ежедневно електрическо превозно средство. Той също така държи асо в ръкава си, благодарение на непропускаемия си компактен SUV корпус. Веднага след прицела, Niro EV поправя два проблема, които някога са били задържани срещу електрическите превозни средства: практичност и недостатъчен обхват. Но може би най-примамливата част от електрическото превозно средство на Kia е неговата стойност.

Прониквайки под $ 40 хил., Niro EV е малко по-скъп от съперниците, но играта за стойност на Kia е и винаги е била силна. Така получавате здравословно количество функции, които включват съвместимост на смартфони както за потребителите на Apple, така и за Android, автоматичен контрол на климата, 7-инчов сензорен екран и всички най-нови функции за подпомагане на водача.

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Вървете с тапицерията EX Premium, която беше нашето тестово превозно средство за седмица, и ще се озовете с всички функции, които сърцето ви желае. Допълнителни 5500 долара мрежи, с които удряте аудио система Harman Kardon, отопляеми и вентилирани седалки, по-голям сензорен екран и подложка за безжично зареждане. Стойността е нещо, което се разпространява паразитно в света на електромобилите, но Niro, захранван от батерии, има пикове.

Подобно на екстериора, който крие своята електрифицирана природа, интериорът е почти същият. Само едно докосване на синьо тук и някои преработени датчици там. Влезте в кабината и няма да ви се налага да преминавате през EV 101: Ръководство за начинаещи за привикване към вашия EV курс, за да се ориентирате в колата. Фантазия? Абсолютно не. Авангардни? Само ако последната ви кола е от 90-те. Здравите и добре изградени са по-добри начини за описване на интериора на Niro EV. Освен това е забележимо тихо - един от основните предимства на електрифицирания задвижващ механизъм.

Същото ниво на разпознаваемост най-добре описва представянето на Niro EV. Електрическият двигател с мощност от 201 конски сили може да звучи скромно, но незабавното подаване на въртящ момент от стоп-сигнала създава усещането за много по-бодрост. Лекото кормилно управление, нелинейният спирачен педал и допълнителната тежест от електрическия двигател спират този EV да се конкурира с най-острите електрически инструменти зад ъгъла. Въпреки че има режим Sport. Но това никога не е трябвало да бъде дърворезба.

Вместо това Niro EV е насочен по-директно към градски жители, като жена ми. Тя е пътувала до работа, което обхваща 2,5 мили от задръстванията в града. Повечето от тях се случват при скорости, които правят публикациите на табелите в крайградските квартали от 25 мили в час да изглеждат като скорости на писти. Но това е мястото, където EVs блестят.

Поставете Niro EV в режим Eco + (един от четирите налични) и ще можете да изминете мили в града, без да използвате сок. Regen автоматично се настройва на най-високата си настройка и, честно предупреждение, се чувства доста силен. Отнема известно време, за да свикнете и ако сте от типа, за да ви гади лесно, опитайте по-ниско ниво на регенерация, преди да влезете ол-ин. Максималната скорост е ограничена до 60 мили в час, но хей, късмет, удари това между знаците за спиране, които са на разстояние 20 фута.

Други EV се гордеят с възможност за управление с един педал, като Chevrolet с Bolt EV, което ви позволява да шофирате, без никога да се налага да докосвате педала на спирачката. Kimakes няма претенции за това с Niro EV и това е хубаво, защото греблите са уморителни за използване. Лявата гребло, тази за ръчно включване на регенерацията, разочароващо, също няма да задържи автомобила, за да спре.

В седмицата на шофиране Niro EV блестеше като ежедневно пътуване до пътя, пътуване на пътник на 200 мили пътуване, за да прекара уикенда с тъщите и еднофамилно превозно средство. Оплакванията с електрическото превозно средство са много малко. Основната дилема, с която се сблъскахме, беше намирането на зарядно устройство. По-голямата част от купувачите не знаят за електрическите превозни средства - Niro EV беше първият път, когато жена ми беше в EV. Така че, когато намерихме зарядна станция, открихме неелектрически автомобили, които блокират жизненоважни зарядни устройства. Намирането на отворен се превърна в нещо култово, вие започвате разговор със собственика на EV, за да намерите тайни места за зареждане.

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Джоел Пател / Ръководството

Ценообразуването е спаднало, обхватът е нараснал, но растежът на зарядните станции остава донякъде в застой. Това е просто неприемливо предвид големия тласък към електрическите автомобили, който ни очаква.

Niro EV не е специален електрически автомобил, защото има удивителен обхват или защото предлага експлоатационни характеристики. Вместо това най-лесно се приспособява към електрическия автомобил - EV, който изисква най-малкото регулиране. Това само по себе си е достатъчно, за да заслужи покупката.

Успех при намирането му. За всичко, което Niro EV прави за това, Kia със сигурност задържа автомобила, ограничавайки продажбата му само до 12 държави. Ако не беше това, това би било идеалният EV за повечето хора. Това е електрическото превозно средство за обикновените Джо, което иска всички предимства на EV, без да се налага да прави компромиси. Или можете просто да се потопите в 401k.