Chevy Cruze First Drive Review

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Хората от Jack White’s Third Man Records в Нешвил, Тенеси, обичат да казват, че правят нещата по различен начин от съперничещите си студия. Освен техните методи за запис на музика на живо направо на винил, смесване на мелодии в движение, тоалетът е на едно гише за всеки съвременен аудио артистизъм. Продукцията за видео, графичен дизайн, мърчандайзинг, монтаж, фотография и дори предавания на живо са всички продукти, които можете да намерите във вратите на Третия човек.

Свързани:

• Най-бързите коли в света
• Най-бързите електрически автомобили

Може би, когато Chevrolet направи журналистическа обиколка на студиото като част от програмата си за шофиране Cruze през 2016 г., производителят на автомобили намекваше за нещо: че техният седан от последно поколение е подходящ по подобен начин, за да отговори на разнообразните нужди на купувача на компактни автомобили.

Суха и разклонена

Когато Chevrolet представи своя Cruze през 2011 г., това беше първият легитимен компактен модел на марката от десетилетия (Cobalt не се брои) и въпреки че беше „извън играта“за цялото това време, участникът в Chevy беше широко оценен като красив, забавен -да управлява алтернатива на статуквото.

Пет години по-късно, докато Cruze продължава да се продава добре за американския автомобилен производител, много от конкурентите на автомобила се изравниха със свежи екстериори, нови технологии за безопасност и пестеливи двигатели. Всъщност Cruze беше сред най-малко ефективните горива в своя клас от 2015 г., отчасти благодарение на тежестта и стареенето на двигателите. С такава страхотна конкуренция Chevy знаеше, че се нуждае от нещо повече от обикновена настройка за 2016 г., така че започна в основата на компакта.

Благодарение на използването на горещо щамповани стомани и алуминий с висока якост в части от архитектурата на Cruze от 2016 г., Chevy изтегли 53 паунда само от рамката на автомобила, което е най-голямата част от общо 250 килограма икономии на тегло в сравнение с модела от 2015 г. Този нов метод на конструкция води и до 27% по-твърдо шаси. Освен това, междуосието на автомобила е по-дълго с около инч, което осигурява два инча толкова необходимо място за краката на пътниците на задните седалки.

Окачването е макет на MacPerhson отпред и задна настройка на торсионната греда, стандартно за сегмента, въпреки че Chevy е включил предни възвратни пружини и хидравлични втулки в задния мост, за да помогне за комфорта и управлението. Усъвършенстването в геометрията на окачването и по-бързата кормилна рейка придават на Cruze 2016 ентусиазиран шофиращ характер, може би единствено подобрен от Mazda3. Потапяйки се в някои от по-извитите пътища на Тенеси, открих, че монтираният в багажник електрически кормилен механизъм предлага уважителна доза обратна връзка и макар недозавиването, задвижвано от предните колела, да е неизбежно, търкалянето на каросерията беше под контрол.

Също така успях да дам тест за реално спиране на Cruze благодарение на навигационния гаф. Тъй като едва не пропуснах завоя си по изоставен селски път, намачках педала на спирачката и спрях възхитително рязко с достатъчно място, за да направя твърдия ляв. Като цяло, редуцирането на теглото и управлението са пренастроили Cruze на подиума на компактния шофьор.

Един свързан компактен

Докато много сегменти от превозни средства се променят, купувачът на компактни автомобили остава млад, технологичен и фокусиран върху стила. За тази цел как се нарежда Cruze 2016?

Дизайнът е от решаващо значение за успеха на Cruze през последните пет години и за щастие, Chevy не се е забъркал с екстериора на автомобила твърде драстично. Елементи на изящния нов Малибу могат да бъдат намерени в предната и задната част на Cruze, които отговарят на автомобила също толкова добре, колкото и големия му брат. Подобно на Malibu, профилът ми е любимият ъгъл, с красиви гънки на панела на тялото и плавен преход от покрива към капака на багажника.

Вътре ще изглежда всичко, но дисплеят и габаритите на водача са усъвършенствани, омекотени и модернизирани. Иска ми се тенденцията на пиано в черно да отмине вече, но има и по-лоши престъпления в кабината. В спецификациите Premier кожените повърхности за сядане са удобни, докато самите предни кофи са с хубава форма и подсилени.

Информационно-развлекателната система на Chevy’s MyLink е изненадващо бърза, благодарение на изцяло новия процесор, а екранът е лесен за навигация. 7,0-инчовият екран е стандартен, докато 8,0-инчовият модул се предлага на горните нива на оборудване. И ето къде навлизаме в апела на Cruze към компактния пазар. Всички LT и по-високи нива на оборудване се предлагат стандартно с 4G LTE wifi hotspot, 24 концерта dat (или две години, което от двете настъпи първо), Onstar, Apple Carplay и Androd Auto. Никой друг компактен не предлага същото ниво на свързаност.

От известно време Onstar е сред точките за разговори на Chevrolet, но си струва да преразгледаме технологията за момент, тъй като някои може да не знаят какво включва тя. Всички превозни средства 2016 Cruze ще се предлагат с достъп до приложението Onstar, което позволява на шофьорите дистанционно да заключват / отключват автомобилите си, да ги стартират и да проверяват диагностиката на автомобила. Въпреки че 2016 Civic предлага и някои от тези функции, те не са стандартни. Ако изберете LT и по-високи тапицерии, ще получите и услугата консиерж на Onstar.

Chevy е включил няколко нови екстри за безопасност за 2016 г. (и поддържа 10 стандартни въздушни възглавници), включително помощ за поддържане на лентата, предупреждение за задния кръстосан трафик и предупреждение за сблъсък напред с монитор за разстояние. Въпреки че всичко това са страхотни функции и се представиха добре по време на тестовете ми, аз съм запътен защо адаптивният круиз контрол дори не се предлага като опция. Това не е толкова много функция за безопасност, колкото функция за удобство, но компактните автомобили често се равняват на превозни средства и умората на водача намалява значително с адаптивния круиз контрол.

Fuel-sippin ’fun

За 2016 г. Chevy представи изцяло нов 1,4-литров Ecotec турбокомпресор с четири цилиндъра в цялата си облицовка Cruze. Новата мелница произвежда 155 конски сили и 177 паунда фута въртящ момент, което според автомобилния производител ще достигне компактната скорост до 60 мили в час за 7,7 секунди, най-бързият спринт в своя сегмент.

Предлагането на единичен мотор на всички нива на оборудване позволява дори на купувачите на Cruze от първо ниво да получат достъп до високи показатели за ефективност и икономия на гориво. Моделите LS и LT Cruze, съчетани с новата шестстепенна автоматична скоростна кутия, ще управляват 30 mpg градска и 42 mpg магистрала, докато ръчно оборудваните автомобили губят 1 mpg градска и магистрална ефективност. Ако искате спецификацията Premier, която е претеглена от повече функции и задно окачване на връзката Watts, все още ще изчислявате средно 30 мили на галон в града, но жертвате 2 магистрални мили на галон.

Въпреки че нямах шанс да пробвам ръчно оборудвания модел, шестстепенната автоматика е значително по-усъвършенствана от предшественика си. Превключванията са по-плавни, бързи и по-съобразени с поведението на водача. Съперничещите модели, които са преминали към CVT, може да се възползват от допълнителна икономия на гориво, но жертвата за ефективност става по-очевидна след шофиране на Cruze.

Новият мотор е повече от ярък при ускорение с ниска скорост, въпреки че пропускателната мощност не е в изобилие. При пълна газ Cruze също дава малко въртящ момент, но не достатъчно, за да дръпне грубо колелото в една посока. Когато версията на хечбека се появи в изложбените зали тази есен, ще бъде интересно да се види дали този двигател е толкова компетентен, че задвижва добавеното тегло, но поне във вид на седан, Ecotec Chevy’s е сред най-сладките в своя клас.

Обратно отпред

Комбинацията от актуализации за 2016 г. върна седана Cruze отново в лидерския кръг на компактните предложения. Докато някои претенденти могат да бъдат избрани за спецификации, съперничещи на луксозни автомобили, Cruze се придържа към силните си страни като пестелив, атрактивен и пикантен избор на водач.

Ценообразуването за Cruze за 2016 г. започва на 17 495 долара (включително дестинацията) за ръчно подреждане L, 18 995 долара за LS, 20 995 долара за LT и 23 995 долара за първокласния клас Premier. Premier е единственият клас, който се предлага изключително с шестстепенна автоматична, докато LS и LT тапицериите могат да добавят автоматичната скоростна кутия за допълнителни 1000 долара. Единственият друг самостоятелен пакет е стилизиращият комплект на Chevy’s RS, който се продава за $ 695 за LT автомобили и $ 995 за автомобили Premier, където добавя 18-инчови джанти.

2016 Chevrolet Cruze се продава сега.

Високи

• Пестелив, но свиреп двигател
• Атрактивна естетика
• Мигли спирачки
• Технология със социални познания

Минимуми

• Габаритите на водача се нуждаят от фейслифт
• Липсват някои опции за удобство и безопасност