2021 г. Колорадо ZR2 е най-способният пикап на Chevy

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Имаше време, когато камионите бяха камиони. В продължение на десетилетия пикапите, в частност, бяха проектирани да бъдат използвани, дори щастливо малтретирани. Те бяха работни коне, обикновени и прости: омаловажени, здрави и утилитарни. (Вдигнете Clydesdales, знамената и Скалистата планина високо.) Тогава, някъде около края на века, всички ние полудяхме от технология. В прозорливите думи на Брукс Хатлън от „Изкуплението Шоушенк“, „Светът отиде и много се забърза“. Автомобилните производители взеха оръжие, за да се бият кой може да предложи най-големите сензорни екрани, най-елегантните навигационни системи и най-малкото копчета и превключватели на кабината.

Не може да се отрече, че високотехнологичните удобства са издигнали сериозно съвременното шофиране. Не сте живели, докато не сте обикаляли Атлантическия бряг в Lincoln Navigator Black Label, сгушен от регулируема в 30 посоки мощност на шофьорската седалка с възможности за нагряване на задния масаж. И все пак има какво да се каже за чистотата на Jeep Gladiator или Toyot4Runner. Докато светът върви непрекъснато към модерността, тези камиони и джипове гордо поддържат своите корени. Има красота в тяхната сурова простота. Това е пространството, в което живее Chevrolet Colorado ZR2 2020.

Базовият модел 2020 Chevy Colorado е средна по размер работна къща, проектирана предимно за пътна и извънредна употреба. В оборудването ZR2 обаче Колорадо е съвсем различен звяр. На пръв поглед е очевидно, че 2020 Colorado ZR2 не е обикновен магазин за хранителни стоки. С агресивно обръсната предна броня, внушителната 3,5-инчова по-широка стойка на пистата и здравите гуми за всички терени, това е пикап, който означава бизнес. Всъщност той е проектиран от нулата за любители на офроуд. Под капака, стандартният 3.6L V6 осигурява най-добрите в класа си 308 конски сили и въртящ момент от 275 фунта фута. Поставянето на опционалната кутия на двигателя ще ви позволи да надстроите до Duramax 2.8L турбодизел със 186 конски сили и въртящ момент от 369 lb-ft. Флагманската версия може да се похвали с 48 мм повече фабрично монтиран асансьор, докато скалните плъзгачи и плъзгащите се плочи осигуряват допълнителна защита, по думите на Chevy, „когато действието стане сериозно“.

За да се намерят „сериозни действия“близо до дома ми в Тулс, са необходими също толкова сериозни умения на Google. Макар че с гордост казваме, че „не сме толкова равни като Канзас“, Оклахомис не е известен със своите паркове за пълзене и офроуд от световна класа. Това, с което се хвалим обаче, е един от най-дългите участъци на TransamericTrail (TAT) на която и да е държава в страната. Този неофициален маршрут от 5000 мили следва предимно неасфалтирани, без трафик пътища в целия САЩ. Това е мечта на офроуд изследовател.

В деня след доставката на моя тестер за Колорадо ZR2 през 2020 г. взех TAT на границата Оклахома-Арканзас и потеглих на запад към Тулса. В по-голямата част от 150 мили, този участък от пътеката се вие през и около Оклахомбаккантри. Това е селски маршрут с комбинация от твърд пакет, насипен чакъл, кални пътища за достъп и леки водни пресичания, осеяни с разтегнати ферми и ранчота. Не е технически по никакъв стандарт, но се оказа страхотна тестова писта за прокарване на нашия Colorado ZR2 V6.

С една дума, ZR2 е уверен, че не е настилка. С две думи е уверено и забавно. Сигурно пълзи през прясна кал, над съборени клони и през мостове, удавени в оттичане на дъждовна вода. Чрез няколко достойни за рали завои по TAT успях леко да плъзна задния край, макар и предсказуемо, докато задвижвах през ъгли, покрити с насипен чакъл и камъчета с големина на топка за голф. Но Колорадо никога не се доближава до загуба на контрол. Тази увереност улеснява натискането на ZR2 до това, което може да се почувства като негова граница, дори когато знаете, че не е така.

Майк Ричардс / Ръководството

Майк Ричардс / Ръководството

Майк Ричардс / Ръководството

Майк Ричардс / Ръководството

Майк Ричардс / Ръководството

Майк Ричардс / Ръководството

Когато обаче движението стане наистина грубо, Colorado ZR2 се справя с терена с еднакъв апломб. Взех тестера си за отделно завъртане, пълзене - около лагер Gruber ORV Park. Това е 455 акра офроуд технически парк, който се движи през гъсто залесени пътеки, кални отводнения, скалисти хълмове и изкачвания по хълмове по река Арканзас. Най-подходящ е за малки, твърди ATV, но тази среда е мястото, където ZR2 блести. В повечето офроуд ситуации настройката на четирите колела на камиона е повече от способна. Асът на ZR в дупката обаче е неговите избираеми от водача заключващи диференциали отпред и отзад. Това е единственият пикап в класа си и с двете. Липсата на електронно контролирани режими на шофиране се чувства категорично стара и добре дошла. Шофьорът не получава помощ от автоматизирана технология за детегледачки тук. Вместо това изцяло зависи от тях каква комбинация от мощност и диференциали да използва и кога. Независимо от това, в режим 4LO с блокирани и двата диференциала, ZR2 не може да премине или да преодолее много малко.

Нещо повече, Chevy заимства същите шокове от най-новото Camaro. Colorado ZR2 е единственият пикап на пазара с тези усъвършенствани, вдъхновени от F1 амортисьори DSSV (Dynamic Suspensions Spool Valve Valve) на Multimatic. Високотехнологичните приспособления зад тази ексклузивна настройка се превръщат в много по-плавно цялостно пътуване. Офроуд, това е нещо красота. От вътрешността на кабината ZR2 с лекота яде масивни дупки, скали с размерите на софтбол и големи клони. Това не помрачава усещането за терена от гледна точка на водача, а по-скоро го прави много по-годен за живеене.

фигурация> Chevrolet

Chevrolet

Майк Ричардс / Ръководството

Обратно на пътя открих, че пътуването е твърдо, но не наказва. Според стандартите на пикапите това е направо удобно. Особено изненадващо е с оглед на офроуд гумите на Goodyear Wrangler Duratrac в Колорадо. Задайте това на магията на настройката на Multimatic shock. 300-те конски сили на тестерния ми камион предлагаха повече от достатъчно звук, за да накарат ZR2 да ускори с лекота скоростта на магистралата. Chevy рекламира 0-60 време от само 7,1 секунди и това се чувства точно. Това е уважително, като се има предвид собственото тегло на пикапа от почти 5000 килограма. Разбира се, всичко това се изразява в ужасната горивна ефективност от 16 мили на галон (средната ми стойност при смесено шофиране за една седмица). Но кой купува твърд пикап, готов за офроуд, очаквайки голям пробег на бензин?

Ако на едно място ZR2 не достига, това е кабината. На хартия той разполага с всички необходими технологични удобства на автомобила от моделната година 2020: дистанционно стартиране, сателитно радио с Bluetooth, отопляем волан, 4G LTE Wi-Fi възможност и 8-инчова сензорна информационно-развлекателна система, която е свежа и отзивчива. Но цялостният дизайн се чувства като последваща мисъл. Това е ултра-опростена пластмаса, която е просто функционална. Всичко работи, но е трудно да не очаквате повече в автомобила, който се таксува като „премиум“. За по-приключенската гладна за офроуд аудитория ZR2 е насочена, това може да е добре. И все пак е невъзможно да се игнорира естетиката на хо-бръмченето, особено в сравнение със здравия, хладнокръвен шик на най-новата кабина на Jeep Wrangler.

В моя едноседмичен тест на Колорадо ZR2 за 2020 г. обаче забравих за случващото се в кабината. По-конкретно, не ми пукаше. На първия ден набрах няколко сателитни радиостанции, преместих прозорците надолу и не откъснах очи от пътя без настилка напред. Подозирам, че повечето приключенски типове на пазара за премиум, ориентиран към офроуд, среден пикап ще направят същото. Chevy’s предлага на пазара Колорадо като „сегмент от едно“. Те са предимно прави. За тези, които не могат да си позволят Ford F-150 Raptor за 55 000 щатски долара, Colorado ZR2 и ToyotTacomTRD Pro са следващите най-добри - и по-важното - достъпни - неща.

В тапицерията ZR2, Chevy Colorado за 2020 г. възлиза на 44 095 долара, включително таксата за местоназначение. Добавянето на инсталиран от дилъра пакет за захранване ($ 1850) и схемата за боядисване Kinetic Blue Metallic ($ 395) изтласкаха долната линия на нашата кратка кутия за екипаж Colorado 4WD ZR2 за 2020 г. до $ 46,340.