Fiat 124 Spider First Drive - Ръководството

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Колата на шофьора умира. Страшна, разочароваща истина, но това е нашата бъдеща реалност. Със сигурност има множество дефиниции на колата на водача, но в крайна сметка всички те могат да се сведат до ангажираност. Спортните автомобили ще продължават да стават по-бързи, но никога няма да станат по-вътрешни за шофиране. Ентусиастите живеят в мистично време, където някои производители на автомобили произвеждат традиционно шофиране, докато други се опитват да преоткрият връзката между човека и машината. По дяволите, някои марки правят и двете едновременно.

Свързани:

• Най-бързите коли в света
• Най-бързите електрически автомобили

Преди слънцето да залезе на ръчната скоростна кутия; преди задвижването на задните колела да бъде наречено „твърде опасно“за съвременен транспорт; преди алтернативните енергийни задвижвания да заситят всеки ъгъл на пазара - все още можем да изпълним нашите автомобилни мечти.

2017 Fiat 124 Spider пристигна в търсене на шофьори; кой иска да бъде намерен?

Миатв. Паяк

Нека просто махнем това: да, Fiat 124 Spider е базиран на новата MazdMX-5 Miatplatform. Обаче двата родстера разделят много повече, отколкото панелите на двигателя и каросерията.

Разбира се, двойката е преплетена по-дълго от неотдавнашния процес на разработка. Фиатът 124 Sport Spider започва да се произвежда през 1966 г., преди две години по-късно да стигне до САЩ. Неговият красив дизайн и задушевен инженеринг го направи незабавна класика. Към днешна дата Фиат е продал повече модели Spider в Северна Америка от всякакви други табелки. По времето, когато излезе от производство през 1985 г., Mazdhad забеляза и вече работи по неговата интерпретация, която дебютира през 1989 г. Ако данните за продажбите бяха единственият критерий, по който да се преценява превозното средство, тогава Miatclearly спечели Spider почти 10 пъти повече от произведен брой. Мнозина обаче твърдят, че Spider и Miatequally заслужават репутацията си като едни от най-добрите спортни автомобили със задно предаване, създавани някога.

Докато Miat (сега MX-5) се произвежда от създаването му, възраждането на Fiat на 124 Spider изисква дълъг период на разработка, който той успя да съкрати, като съвместно проектира най-новия MX-5. В резултат на това двата автомобила имат едно и също шаси, обща вътрешна подредба, задвижване и структура на рагтоп. Както разбрах обаче - чрез презентация и практически опит - те са уникални разширения на съответните им марки, що се отнася до динамиката на шофиране и приспособяването.

От спецификационния лист има няколко по-важни точки на диференциация. В сравнение с MazdMX-5 Miata от 2016 г., Fiat 124 Spider от 2017 г. е с 5.0 инча по-дълъг, използва двигател с турбокомпресор, развива повече мощност и въртящ момент, монтира двигателя си по-далеч от носа, има по-голям багажник, осигурява различно съотношение на крайното задвижване, включва шумопотискане на осем различни места и предлага по-меки на допир материали. По отношение на стила, Fiat черпи дизайнерски елементи от своя 124 Sport Spider предшественик, вместо от края на 20-те^тивек Mazda, но периферният поглед все още може да обърка двете.

С мазки с широки четки, Spider запазва италианската си душа, докато се наслаждава на достъпен грандиозен комфорт за турне.

Дихотомия на дизайна

Когато най-накрая се уморите от припряно гребане през предавките и хвърляне на родстера във всяка извивка на пътя, вие започвате да оценявате фините усъвършенствания на Fiat към интериора на MX-5. Въпреки че представянето на Spider е изключително, той също има за цел да осигури грандиозен комфорт за пътуване. При начална цифра от 24 995 долара, не очаквайте нива на лукс на Bentley, но вместо отдадеността на Mazda за намаляване на теглото, Fiat напълва кабината с меки на допир материали и още премиум облицовъчни панели. Дори Classicversion на начално ниво се чувства специален. Въпреки невъзможния за дешифриране 3,0-инчов модул за развлечение, интериорната естетика е привлекателна, ергономична и функционална.

Надстройката до $ 27 495 от Lusso, предлага 7,0-инчовата информационно-развлекателна система на Mazda с копче за управление на BMW iDrive и основни функционални бутони, резервна камера, хромирани изпускателни отвори, отопляеми кожени седалки, тире от изкуствена кожа и 17-инчови джанти. В допълнение, Fiat предлага самостоятелни пакети за безопасност и удобство за всяко ниво на оборудване, което означава, че дори входно ниво 124 може да бъде оборудвано с най-високите технологии. Възможно е да изберете Spider 10 grand над началната му цифра, но дори и тогава това е изгодна.

За съжаление, докато кабината на 124 е превъзходна, външният стил е под въпрос в най-добрия случай. Опитайте както акцентираните дизайнери на Fiat, не бях убеден, че репликите като заоблени фарове, квадратни задни светлини и предни фасади са добре изпълнени. Вместо това, Фиат сякаш се застреля в крака, като представи великолепния Spider Sport от 1968 г. до модела от 2017 г. Изчистените линии и фините факли на оригинала просто не се превеждат успешно в каросерията на съвременния еквивалент. Само Abarth успява да избегне суровия външен контрол с черната си качулка, тъмните акценти и червената облицовка; тези елементи се комбинират, за да смекчат странното изражение на Паяка.

Италианска душа

Фиатът, който се завърна в САЩ преди пет години, се характеризира със забавен, алтернативен дизайн на достъпни цени. Макар че това помогна на автомобилния производител да продаде съкровища от 500 модела, възраждането на Spider се нуждаеше от нещо повече - нещо нематериално италианско.

В основата на 124 Spider е 1,4-литровият четирицилиндров турбо „Multiair” с мощност 160 конски сили. Запознати с FCproducts ще отбележат, че този двигател е попаднал под капака на няколко превозни средства, но поема уникален човек в рамките на Spider. Плъзгането на педала на газта към пода вдъхновява италианския задвижващ механизъм да покаже своята хриплива мелодия, докато въртящ момент от 184 фута изтласква лекото тяло напред. Докато максималната производителност е достъпна по-нататък в силовата лента, първоначалният удар е възхитителен за турбокомпресора. От първата смяна се влюбих в скоростната кутия на 124. Всяко хвърляне е нелепо кратко и чудесно удовлетворяващо. Допълването на ергономичното кожено копче за превключване е възхитително „щракване“на точката на включване на всяка предавка.

С нарастването на скоростта, роудстърът поема командването на всички сетива. Отгоре прибрано (както би трябвало да бъде в такава кола), вятърът плава около кабината, но благодарение на подобренията за намаляване на шума на Fiat, все още е възможно да се продължи разговор. Докато китките ви въртят обвитото с кожа колело, Паякът с нетърпение се гмурка във всеки ъгъл, насочвайки ясно послание от гумите през предмишниците ви направо към вашите допаминови сензори. Височината продължава, дори когато прекосявате дразнещи пътища, където 124 търпи наказание, което шофьорът и пътникът не го правят. По някакъв начин, съвместимото окачване също не жертва производителността при управление; докато MX-5 търкаля торса си в ъглите, Spider остава опънат.

След това има Абарт. Надграждайки способността на Spider да се забавлява, Abarth за $ 28 195 добавя амортисьори Bilstein, скоби против преобръщане и амортисьорна кула, механичен диференциал с ограничено приплъзване и спортен режим, който увеличава въртящия момент, настройва картографирането на педала, настройва автоматичната скоростна кутия и отново калибрира кормилното управление за маневри с щастлива опашка. Фиат беше достатъчно любезен, за да организира значителна писта за автокрос, където Abarth абсолютно вдиша късите прави, фиби и тесни превключватели. С изключен контрол на стабилността, Abarth хвърли задницата си и задържа дрейфа толкова лесно, че аз бях длъжен да завия всеки ъгъл настрани.

Всъщност, 124 Spider има душа и тези, които вярват в такива неща, със сигурност ще го намерят.

На живо, шофиране, повторение

Признавам, че към този преглед е приложен скрит мотив. Точно като новия MX-5 Miata, и аз исках да харесам 124 Spider на Fiat. И двата автомобила представляват противокултурен ход за проектиране, разработване и производство на автомобили ентусиасти, когато все по-малко купувачи изглежда се грижат за тях. Ако автомобилите са достатъчно добри, фантазирам, общото население може да преоткрие радостите от шофирането. Въпреки че огромната промяна в потребителското поведение може да е глупава мечта, поне Фиат и Маздаре изпълняват своята роля.

2017 Spider е наистина страхотен спортен автомобил, който включва достатъчно нива на комфорт и удобство, за да привлече както пуристи, така и съвременници.