Mazda MX-5 Miata Review

Съдържание:

Обратно към основите
Характеристика
Нашият преглед

Видео: Mazda MX-5 Miata Review

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Ако някога сте опитвали маркетинг на автомобилна марка, реклама на телевизионни реклами, социални медии, билбордове и всичко между тях, тогава (а) живеете някъде в цивилизования свят и (б) сте завъртяли очите си в някакъв момент в отговор на съобщенията на кампанията.

Свързани:

Най-бързите коли в света
Най-бързите електрически автомобили

Почти всеки голям автомобилен производител е виновен за присвояване на характеристиките на своето превозно средство или на целевата си аудитория, но поне в САЩ сме свикнали с маркетинговата вселена, в която рекламите съответстват на реалните сценарии на взаимодействие между автомобил и човек..

Следователно, когато Mazdlaunted кампанията „Driving Matters“, бях подготвен да откажа още една поредица от промоции, при които един средностатистически шофьор по някакъв начин се озовава на спиращ дъха път с масивна усмивка на лицето си. Но след това се случи нещо, което насложи маркетинговата вселена с истинската … Преживях 2016 MazdMX-5 Miata, на спиращ дъха път, с тъпа стара усмивка на лицето си.

Това беше преди няколко седмици и по времето, откакто за първи път изживях четвъртото поколение (ND) Miata, започнах да се съмнявам дали малкият роудстър всъщност беше толкова добър, колкото си го спомних. Предсказуемо, просто не е същото като моите спомени … по-добре е.

Обратно към основите

Няма нито едно нещо за 2016 MX-5, което да е революционно. Той има три педала, ръчна спирачка, атмосферен двигател, настройка на задно задвижване и ръчно сгъваем покрив от плат. Въпреки това, всяка от неговите характеристики, включително управление, управление, подаване на мощност и спиране, са проектирани до ниво на прецизност, съчетана само с автомобили, които струват поне два пъти повече.

Miathas винаги са били фокусирани върху предимствата на леката конструкция, а поколението ND е най-близкото съчетание на същността на оригиналния NA. С 2332 паунда, ND MX-5 тежи само 200 паунда повече от родстера от 1990 г., докато използва по-голям двигател и отговаря на далеч по-строги стандарти за безопасност. Mazd призовава този подвиг "SkyActiv" инженеринг, който обхваща всичко - от кабината без излишни елементи (1/8-инчови сенници с дебелина, компактен инфоразвлекателен дисплей и тънки седалки) до механиката (по-лек изпускателен колектор, маслена тава, горивна помпа и маховик).

Благодарение на голямото спестяване на тегло, 2016 MX-5 не се нуждае от много енергия, за да се движи. силно преработена версия на 2.0-литровия четирицилиндров двигател на Mazda3, разположена под дългия, изваян капак на Miata и обслужва 155 конски сили и въртящ момент от 148 паунда. Докато мощността намалява в сравнение с предишното поколение „NC“MX-5, съотношението мощност / тегло на новата Miata е подобрено, което означава по-бърз спринт до 60 mph за 5,9 секунди и уважавана максимална скорост от 129 mph. Разбира се, за почти същите пари можете да получите достъп до превозни средства с почти двойна мощност, но мощността е само едно измерение на пълното удоволствие от шофирането.

Прехвърлянето на мрънкането към задните колела е или шестстепенна автоматична, или шестстепенна ръчна скоростна кутия. Макар да съм сигурен, че автоматикът е отлична скоростна кутия, аз твърдо вярвам, че MX-5 е с увреждания, за да предостави пълния си потенциал, когато е избран за нещо различно от ръчно, особено когато скоростната кутия е толкова добра. Всяко хвърляне на превключвателя е кратко, свежо и изпълнено с фини, но осигуряващи щракване на място. С разумно количество въртящ момент от нисък клас, за да ускори MX-5, двигателят SkyActiv наистина пее на трета и четвърта предавка над 3000 оборота в минута. Това все още е импулсна кола, която ще възнагради опитни шофьори на пистата или по технически път, но по протежение на правите точки най-накрая има достатъчно пикантност, че миниваните няма да ви прашат.

Допълването на ND мощността е неговата феноменална настройка на кормилното управление, спирането и окачването. Въпреки че ентусиастите могат да се оплачат от решението на Mazda да се откаже от хидравличната кормилна рейка за електрическо подпомагане, това е лесно една от най-добрите налични системи. Не само светкавицата е бърза, но и тежи сградите, както g-силите правят в средата на ъгъла, което води до естествено, балансирано усещане с всеки вход. В Club-spec (който добавя диференциал с ограничено приплъзване, скоба на кулата и амортисьори на Bilstein за допълнителни $ 3 685), Mazdlowlowered и рекалибрира окачването, за да стабилизира MX-5 дори през най-острите завои. Шасито на ND се чувства неутрално на границата, като комуникира точно кога и как носът и задната част искат да се държат, което ви позволява да поддържате оптимално сцепление.

Докато стандартните спирачки на MX-5 са повече от способни да задържат скоростите на лекия спортен автомобил, ако изберете 3400 щатски долара надстройка на Brembo (която включва 17-инчови черни джанти от кована алуминия), вие сте за някои зашеметяващо добра спирачна сила. Ако планирате да проследявате своя Miata, винаги можете самостоятелно да сменяте подложките и течността за нещо по-меко, но извън кутията ще бъде трудно да се съчетае с постоянния спирачен потенциал на Brembos.

Характеристика

Въпреки че шофьорският опит на MazdMX-5 Miata от 2016 г. ще ви накара да пожелаете повече време за сядане, това не е достатъчно ценно предложение за покупка на превозно средство от 24 915 долара. Искрено можете да създадете конкурентна кола на шофьора за по-малко (правел съм го и преди), но няма да можете да сравните изключително атрактивните фигури и удобни характеристики на ND, освен ако не сте готови да отделите много повече монети.

Започвайки от кабината, въпреки че Mazdha се стреми да намали теглото си, японският автомобилен производител също е усъвършенствал интериора, за да даде почивка на водача и пътника от екшъна. Шофьорите над 6’3”може да се наложи да търсят другаде, но всички останали ще се радват на понижената, по-ергономична позиция на шофиране. Седалките може да не изглеждат толкова агресивни или удобни, но те са проектирани така, че да ви държат здраво на място по време на твърди завои и да ви отпуснат по време на по-дълги шофирания. Малкият диаметър и точно подходящата дебелина на волана са лесни за манипулиране, педалите са разположени идеално за превключване надолу към петата, а превключвателят е здрав и има перфектна форма за малки или големи ръкавици.

Информационно-развлекателната система на Mazda’s Connect е една от най-добрите в бранша, с отлична обратна връзка от диска за избор, бързи отговори от системата, интелигентни съкращения на бутони и ясно отчитане на навигацията. Mazdhas избра да не приема Apple CarPlay и Android Auto, което все още не е голяма работа, но липсата на налични резервни камери изглежда мързелива. Може би любимият ми елемент от новия интериор е ръчният сгъваем мек покрив, който е с една ръка, четири секунди, благодарение на интелигентно проектирания механизъм за закачане.

След това има екстериор. По-рано си мислех, че някъде има правило, че новите автомобили на цена под $ 30 000 не могат да се нарекат „красиви“, но по време на седмицата ми с MX-5 от 2016 г., точно това е думата, която няколко наблюдатели използваха, за да опишат дизайна на новата Miata.

Историята на героя на Miata от четвърто поколение е разказана чрез новата каросерия. Острите му гънки изглежда са резултат от това, че някой опъва панелите на тялото възможно най-плътно около фигурата му. Качулката има смели арки над предните колела, а задните светлини придават на MX-5 широка стойка. Съкратените предни и задни надвеси придават по-ниска, по-опростена стойка. Класическите реплики на Miatdesign като единичните задни светлини остават, докато са добавени нови фарове със кривогледски очи и решетка с широко отворени устни (с по-малко усмивки). Стандартните 16-инчови гланцово-черни джанти добавят към ниската, елегантна фигура на 2016 MX-5. Предният сплитер на черния гланц, страничните прагове и задният дифузьор на пакета Club придават клекнал, агресивен вид.

Трима съседи, с които може би споделих по десет думи, всеки се прокрадна до гаража ми, за да се възхищава на дизайна. Единият мислеше, че това е италиански спортен автомобил, друг беше собственик на оригиналния Nand, беше взривен от еволюцията на стила, а третият просто си помисли, че цветът Soul Red е „наистина красив“. Наоколо мъже и тийнейджъри на средна възраст хвърляха палци нагоре, крещяха „хубава кола“и се взираха безкрайно в компактната, но чувствена форма. Не знам откъде е дошло „женското” клеймо на Миата от предишното поколение, но това ново е универсално секси и заслужава гордост на собственика.

Нашият преглед

Трудно е да поставим перспективата на MazdMX-5 Miatinto за 2016 г. в рамките на автомобилния пазар, отчасти защото стадото от съперници драстично се е изтъняло с течение на времето. Кое друго превозно средство предлага красив външен вид и опит от шофиране от световна класа на цената на ToyotCamry? ToyotGT86 / Scion FR-S / Subaru BRZ е твърде тежък, а AlfRomeo 4C е твърде скъп.

Но това е повече от мощност към тегло или цена. Факт е, че пръстовите отпечатъци на Mazdengineers са навсякъде по роудстър от четвърто поколение. Можете да почувствате как екипът, отговарящ за трансмисията, се подчини на точното усещане за врязване на лоста в предавка. Можете да усетите как човекът (ите), отговарящ (и) за управлението на комуникацията, се е трудил безкрайно, за да набере перфектното ниво на обратна връзка. Можете да видите как дизайнерите смесиха старо и ново в великолепна форма.

В замяна на интензивността на труда му, Mazdonly ви моли да забързате неговия родстър, както е предвидено да бъде шофиран, и да помогнете да докажете, че шофирането все още има значение.