Гордън Мъри T.50 е хиперкар с V12 двигател с ръководство

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

McLaren F1 е в краткия списък на претендентите за един от най-добрите автомобили, правени някога. Това беше един от малкото автомобили с централно място за сядане на водача, който беше обграден от пътническа седалка от всяка страна, беше оборудван с двигател V12 от BMW и имаше шестстепенна ръчна скоростна кутия. Никой, дори McLaren, не е успял да повтори уникалната ракета с мощност 221 mph. Досега това е така. Гордън Мъри, дизайнерът на оригиналния F1, разкри хиперкола Gordon Murray Automotive T.50 и изглежда като модерен подход към класическия F1.

Няма съмнение, че T.50 е хиперкар. Характеристиките казват толкова много, но за разлика от съвременната сфера на хиперкарите като McLaren P1, Ferrari LaFerrari и Porsche 918 Spyder, T.50 е този, който се вдъхновява от по-прости времена. Забравете за сложните, електрифицирани задвижвания, този хиперкар дори няма турбо. В този смисъл T.50 може би е най-ориентираният към водача хиперкар на пътя и ако се интересувате само от една кола с много милиони долари, която никога няма да видите, тя трябва да е тази.

p> Бихме могли да напишем книга за T.50, защото има толкова много сочни подробности. Разбивайки нещата по по-смилаем начин, нека започнем с двигателя.

Мощността за T.50 идва от 4,0-литровия V12, изграден от Cosworth, който е с атмосферно пълнене и обороти до 12 100 об / мин. Въпреки че няма никакви турбо или какъвто и да е друг вид помощ, специалният двигател произвежда 654 конски сили и 344 паунда фута въртящ момент. Тези цифри не са толкова луди в света, където Dodge ще ви продаде Durango SRT Hellcat със 710 конски сили и 645 паунда фута въртящ момент, но колите на истинските шофьори рядко са прекалено мощни зверове. T.50 не е за поставяне на рекорди за максимална скорост, но приоритизира суровото усещане преди всичко. Плюс това, накланяйки везните на около 2174 паунда, не е като V12 да има много тежест, за да се движи.

Намаляването на теглото беше едно от ключовите неща при T.50, поради което всичко беше поставено на екстремна диета. Двигателят тежи приблизително 392 паунда, шестстепенната ръчна трансмисия тежи 177 паунда, а цялото тяло, което включва монокока, тежи по-малко от 330 паунда. Правейки основните елементи невероятно леки и поддържайки размерите близки до тези на Porsche 718 Cayman означава, че T.50 тежи почти същото количество като MazdMX-5 Miata.

След това има дизайн. Що се отнася до хиперкарите, T.50 е, смея да твърдим, опростен. Без ядосани зъби или зеещи лъжички. Очевидно изглежда като модерен подход към F1, който сам по себе си беше елегантен и целенасочен. Това, което ще намерите на гърба, е 15,7-инчов електрически вентилатор, който може да се върти със скорост до 7000 оборота в минута, за да промени нивото на притискане на автомобила. От режим на по-малко плъзгане за по-голяма обща скорост до такъв с най-много налична притискаща сила, изисканият вентилатор позволява на T.50 да създава нива на хиперкар с притискаща сила, без да има неприятни крила.

За хипер автомобила интериорът на T.50 е елегантен, но същевременно и прост. Твърде много хиперкари се опитват да имитират автомобили FormulOne със странни бутони и прекалено сложни габарити, които изискват личен ИТ мениджър за разбиране. Не така стоят нещата с хипер автомобила на Мъри, тъй като той не се предлага с никакви сензорни екрани. Вместо това, което ще намерите отвътре, са прости бутони, циферблати и превключватели в дизайн, фокусиран върху водача. Подобно на стария F1, T.50 разполага с три места с шофьорско място в центъра на автомобила. Забравете да помолите пътника си да включи климатика.

След това има начинът, по който са проектирани основните елементи. Крачните педали, изработени от плътен алуминий, имат отвори за обувките ви, за да се фиксират физически вместо дръжки. Кръглото копче на скоростната кула, подобно на топка, е направено от титан. Тези елементи може да не са толкова естетически красиви като тези, които ще намерите в Pagani, но има хармонична простота, която наистина ги кара да изглеждат така, сякаш са проектирани с мисъл за водача.

Обикновеният волан с три спици напомня за това. Погледнете едно от воланите на Ferrari и ще намерите мигачи, чистачки на предното стъкло, настройки на автомобила, настройки на окачването и бутон за старт / стоп, опаковани в една зона. Тук няма нищо от тези глупости, тъй като има въртящ се селектор за информационно-развлекателната система, селектор за режим на шофиране и бутон за старт / стоп.

Както бихме могли да очакваме, T.50 е невероятно ограничен автомобил, като се очаква да бъдат произведени само 100 бройки на около 3 милиона долара за брой. Така че, да, това е поредният хиперкар за ултрабогатите. Също така е много малко вероятно хората, които могат да си позволят тази машина, някога да я използват на пътя и вместо това да я натъпкат в гаража с други безценни автомобили, докато стойността й скочи нагоре. Но дори да сте като мен и сте станали цинични към хиперкарите, T.50 е този, за когото наистина трябва да се грижите.

Наредбите за емисиите и безопасността означават, че производителите на автомобили трябва да проявят креативност към дизайна и задвижванията. Светата Троица (P1, LaFerrari и 918 Spyder) е трябвало да гледа бъдещето на хиперкарите със съвременна технология. T.50 е малко по-различен, защото е най-доброто от всичко от миналото. Лек, малък, крещящ атмосферен V12 двигател, ръчна трансмисия, притискаща сила чрез инженерство и минимална технология.

McLaren F1 е автомобил с плакати за милиони ентусиасти, след като стартира като напомняне за възможното през 90-те. Новият T.50 ще направи същото, но за милиони бъдещи ентусиасти като напомняне за това какви са били хиперкарите някога преди електрическите превозни средства, хибридите и автономните превозни средства. Това е върхът на автомобилното инженерство през 2020 година.