Infiniti QX50 Компактен луксозен кросоувър ревю - Ръководството

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Infiniti от години заема уникална позиция на пазара на луксозни автомобили на първо ниво, предлагайки продукти с голяма мощност, удобни кабини и усъвършенствани удобни функции за значително по-малко от конкурентите.

Ако не се противопоставяте на дизайнерския език на японската марка, продуктите на Infiniti са едни от най-добрите оферти там. Както обаче се вижда от Q40 (G37), QX70 (FX) и сега QX50 (EX), жизненият цикъл на продуктите на Infiniti има тенденция да се проточва с няколко драматични актуализации и техните стилни и технологични характеристики, които някога са били новости, могат да се чувстват остарели.

Infiniti наскоро ми показа какво точно се очаква за бъдещи дизайни и ви уверявам, че потребителите трябва да очакват с нетърпение. Но въпросът е да се разбере дали QX50 все още е актуален в оспорвания луксозен компактен кросоувър сегмент. Бих твърдял, че е - но може би не за всеки сегмент на купувача.

Насичане и разтягане

2015 QX50 беше наистина просто преназначен EX кросоувър, но за 2016 г. Infiniti направи някои козметични работи и включи интериорни промени, за да направи QX много по-годен за живеене.

Не много отдавна „малък“или „компактен“кросоувър означаваше достатъчно място за четири или пет пътници, скромна част от товарното пространство и хладен двигател. Тъй като сегментът на кросоувърите експлодира, както по-големите, така и по-малките модели с висока езда принудиха обикновените „компактни“кросоувъри да растат по размер.

Infiniti’s EX, без субкомпактен модел под него, избягва тенденцията. След достатъчно обратна връзка с клиентите обаче, Infiniti разшири междуосието на QX50 и добави 4,3 инча място за краката отзад. Тази съществена разлика означава, че дори 6’3”пътници на задните седалки се вписват удобно. Infiniti също представи бутони, автоматични сгъваеми задни седалки, което е първо за сегмента и удобна функция, когато имате компания.

Благодарение на удълженото междуосие, 2016 QX50 вече предлага 50,1 кубически фута товарно пространство със сгънати задни седалки (задното товарно пространство остава на 18,1 кубически фута със седалките на място). Въпреки че не успях да направя съхранението чрез значителни тестове в реалния свят, бих си представил, че има достатъчно интериорен обем за четиричленно семейство, за да си събере багажа за дългите уикенди без много проблеми.

Това е обичайно по отношение на интериорните ангажименти за 2016 QX50. Кожените седалки, воланът и копчето за превключване са стандартни и почти всяка вътрешна повърхност е мек на допир или текстуриран материал. Ако сте седели в Infiniti през последните седем години, тогава ще сте запознати с централния стек на QX50, дисплея на драйверите и информационно-развлекателната система. За щастие, това е добре състарен дизайн с логични оформления на бутони, ясни дисплеи и първокласни циферблати. За съжаление, когато съперници като Lexus и Acurhave изцяло ремонтират интериора си, подскачането на QX50 може да бъде малко смазващо.

Навън Infiniti QX50 от 2016 г. получи умерен фейслифт, което придава на дизайна по-мъчно присъствие. Кросоувърът е повдигнат на 0,8 инча и вече включва новата решетка с двойна дъга на Infiniti, LED мъгла и дневни светлини, актуализирани огледала на вратите с LED мигачи, нова предна облицовка, нова задна броня, странични прагове и опционални 19-инчови джанти. В комбинация стилистичните ощипвания освежават QX50 достатъчно, за да се отличават от модела от миналата година, но не позволяват луксозният кросоувър да се откроява в пакета.

Голяма част от репресираните му стилни реплики обаче могат да бъдат пренебрегнати, благодарение на шофьорското му изживяване.

Все още избор на водача

Сред своите съперници, включително AcurRDX и Lexus NX, Infiniti QX50 продължава да предоставя по-високо ниво на производителност. Комбинацията от неговия 3,7-литров V6 - който развива 325 конски сили и 267 паунда фута въртящ момент - разпределение на теглото 50:50, хидравлично управление и добре сортирано окачване придава динамиката на движение на QX50 по-близка до спортния седан, отколкото луксозния кросоувър.

Изпитан на фантастични каньонни пътища в Сан Маркос, Калифорния, 2016 Infiniti QX50 имаше достатъчно мощност, отлична реакция на кормилното управление, уверено спиране и пъргаво управление, което кара кросоувъра да се чувства напълно комфортно на толкова взискателни пътища. Благодарение на множеството добре укрепени предни седалки, аз също не се разхождах в ъглите, добавяйки усещането за ангажираност на водача.

Уви, QX50 не е перфектен изпълнител. Докато неговата седемстепенна автоматична скоростна кутия е гладка по време на непринудено шофиране, спортният режим „DS“не е най-интуитивната система под налягане. Когато превключвате ръчно от скоростния лост (тъй като греблата не са опция), трансмисията няма проблем да задържи предавката чак до червената линия от 7000 оборота в минута, но когато сте готови за следващата предавка, системата отнема твърде много време, за да достави го. По време на енергична сесия това шофиране става досадно. Открих, че оставянето на скоростната кутия на собствените си устройства в спортен режим доведе до малко по-бързи промени, но все още е бавен за кросоувъра, който отчасти се отличава с експлоатационните характеристики.

Докато говорим за трансмисията на QX50, ще я хвърля под автобуса поради друга причина: това затруднява рейтинга на икономичния разход на кросоувъра. високопроизводителният шестцилиндров отчасти е виновен за просто задоволителните 17 градски / 24 hwy / 20 комбинирани цифри на миля на галон, разбира се, но редукторът е истинският виновник. В нормален режим на шофиране трансмисията настоява да задържи всяка предавка в продължение на минимум две допълнителни секунди, което означава, че излишно изгаряте гориво, вместо да преминете към крейсерска предавка. Предполагам, че QX50 може да добави поне още една миля на галон към своите рейтинги с просто пренасочване за по-икономични настройки на трансмисията. В идеалния свят бих предпочел системата да греши от страна на ефективността по време на нормално шофиране и да запази либералните промени в скоростите за своя спортен режим.

Като пакет, 2016 QX50 е безспорно най-добрият кросоувър в своя сегмент и докато актуализацията на предаването е в ред, купувачите вероятно няма да се интересуват, когато видят цената му.

Живеейки в неизвестност

Infiniti не се притеснява да признае, че 2016 QX50 е малко опресняване. След като видях какви продукти са на път, включително красивия люк Q30 и неговия кросовър QX30, съм сигурен, че заместването на QX50 ще бъде не само привлекателно, но и технологично и експлоатационно удоволствие.

И така, защо някой да скочи на леко подмладения 2016 QX50? Казано по-просто, това е една от най-добрите сделки на пазара. Неговата атлетична, сравнително привлекателна фигура е не само по-евтина от конкуренцията, но предлага също толкова луксозно изживяване.

Започвайки от $ 34 450 за версията със задно задвижване и $ 1400 повече за модела със задвижване на всички колела, 2016 QX50 струва около $ 1000 по-малко от базовите спецификации AcurRDX и $ 3500 по-малко от Lexus NX. Тези скромни спестявания стават още по-изразени, когато започнете да добавяте оборудване. За 2016 г. Infiniti е групирала $ 2200 допълнителни функции в своя Premium пакет само за $ 500. Озвучителната система с 11 високоговорителя Bose, автоматичен климатичен контрол, седалка с памет, волан, огледала и други функции са включени срещу почти нищожно заплащане.

За допълнителни 2000 щ.д. Пакетът Premium Plus на Infiniti включва неговите системи за навигация и 360-градусови видеокамери Around-View. Изберете $ 2,400 Deluxe Touring Package и ще бъдете почерпени с 19-инчови джанти на всесезонни гуми, HID адаптивни фарове, лумбална опора, осемпосочна пътническа седалка и сгъваем втори ред. И накрая, има технологичен пакет за $ 2 750, който включва адаптивен круиз контрол, предупреждение и предотвратяване на напускане на лентата, предупреждение за подпомагане при спирачки и сблъсък и наблюдение на мъртвите зони. Подобно оборудване на RDX на Acura или NX на Lexus струва значително повече.

Infiniti QX50 от 2016 г. не е без своите странности, но купувачите, които награждават за увлекателно шофиране, вътрешен комфорт и изключителна стойност за парите, ще намерят всичко, от което се нуждаят, зад волана.

Високи

• Достатъчна мощност
• Отлично вътрешно пространство
• Работа с конкурентни спортни седани
• Уверено спиране
• Страхотно съотношение цена-качество

Минимуми

• прекалено горещо или твърде студено предаване
• Приглушен интериорен стил
• Потискаща икономия на гориво