Преглед на мотоциклет Ducati XDiavel S

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Гледам двамата момчета, които се возят на нови торбички на Harley-Davidson отдясно, докато минавам покрай тях, разделяйки трафика, сякаш бях на Червено море, Мойсей. Изглеждат кралски ядосани. Лицата им, изкривени под четвърт шлемовете, ми създават усещането, че и двамата си мислят: „Кой е този измамник, който ни кара да се преместим?“Просто се кикотя в каската си, завъртам дросела на Ducati XDiavel S, освобождавам ядрения порой от въртящ момент, който този мотоциклет доставя, и се отдръпвам от гериатричния мотоциклетен клуб. Боже, този мотоциклет е крайцер на крайцера.

Свързани:

• Най-добрите мотоциклети
• Най-бързите коли в света

При първото представяне на XDiavel S бях объркан защо искате крайцер Ducati. Двамата просто не изглеждат добри приятели в леглото. Ducati е известен с висококачествените си състезателни породи. Велосипеди, които не са предназначени за непосветени. Велосипеди, предназначени за ездачи, които обичат да вземат диви жребци машини. крайцер е за старец. подвижен диван, гарантиращ, че пътуването е толкова удобно, колкото и вашия домашен облегалка Laz-E Boy. Как да слеете тези две много различни световни възгледи и да не се окажете с объркан краен продукт? Как не пропада?

Ducati

Дукати

Дукати

Дукати

Дукати

Дукати

Дукати

Дукати

Дукати

Дукати

Дукати

Дукати

Дукати

Дукати

Дукати

Дукати

Дукати

Дукати

Но след като прекарах последните няколко седмици с това, станах вярващ. проповедник на евангелието на Дукати според XDiavel С. Алилуя!

Първото нещо, което забелязвате, когато стигате до XDiavel S, е съвсем не-Ducati оформлението. Изчезна изправената и прегърбена позиция за сядане на класическите състезателни велосипеди на Ducati. XDiavel S е дълъг и нисък и наподобява онези Harley-Davidsons, преминали по магистралата. Крачетата, заедно със съединителя и спирачката, са пред 1262cc надлъжен двуцилиндров двигател. По същия начин, нормалните кормила в стил Ducati са заменени с комплект, който достига по-далеч към задната част на мотоциклета. Освен това седалката е ниска, удобна и готова за дълги тегления с пътник. Много не-Ducati.

Първоначално е див и отново засилва мисълта, че този мотоциклет не може да работи. Ducati и крайцерът се изключват взаимно. И честно казано, през първите няколко дни поддържах тези мисли. Мозъкът ми просто не можа да преодолее крайцер Ducati. Всичко просто се чувстваше не на място, от мястото за сядане до управлението. Очите виждат Ducati, мускулите се усещат по-крейсерски и нито един от тях не си сътрудничи. Отне няколко дни далеч от XDiavel S, за да стигне не просто до разбиране, но оценката на този мотоциклет така заслужено заслужава.

Ducati не е построил подобен на Harley-Davidson крайцер. Италианците построиха крайцер Ducati. Това е собствена категория.

Бях тръгнал за пътуване извън Калифорния и с XDiavel S отидох до летището. Там той преседя три дни, събирайки прах и океански частици, тъй като LAX е само на няколко крачки от Тихия океан. След дълги няколко безсънни дни, когато най-накрая вдигнах крак над Ducati, не мислех за нищо. Нулеви мисли и предубеждения, които се носят в главата ми. Бях табулраса. На половината път до вкъщи открих, че се ухилих и завъртях газта по-свирепо. Най-накрая се събираше. Това, което Дукати построи, най-накрая имаше смисъл.

Ducati не е построил подобен на Harley-Davidson крайцер. Италианците построиха крайцер Ducati. Това е собствена категория. Нека обясня.

Baggers и крайцери обикновено са за тези ездачи, споменати по-горе. Възрастни момчета и дами, които все още искат да карат, но дават приоритет на комфорта пред всичко. По същество те искат Cadillac от средата на 70-те години на издухани амортисьори. Ducati взе общото оформление, но добави всичко важно за клиента на Ducati. Първо и най-важното, той се справя както трябва Ducati. Отпред е обърната вилица, построена от Marzocchi. Макар да не е напълно регулируем, има няколко предварително заредени, готови за предпочитанията на ездачите. Единственият ми проблем е отзад и свързан с прекрасния едностранен люлеещ се ръка.

Задният амортисьор е разположен твърде близо до по-спортните предложения на Ducati. При магистрални скорости, удряйки бум, изпрати ударни вълни през гръбнака ми, който не се нуждае от повече наказание благодарение на катастрофата на мотоциклета преди няколко години. За традиционния Ducati ездачът става част от окачването - ръцете, гърдите и краката поемат удари. На XDiavel S … добре, гръбначният ви стълб става част от окачването. Това означаваше, че когато ударих по-голяма магистрална става, тя притисна гръбнака до точката, в която вятърът ме изби за най-кратки секунди. Не е чудесно за крайцери, но отново, това е крайцер Ducati и не е предназначен само за магистрали, но и за каньони като професионалист. Това ме навежда на мисълта, че Ducati трябва да изгради по-регулируем заден амортисьор и да има опция за магистралата и такава за по-спортни ситуации.

Това, което не се нуждае от настройка, е термоядреният тигел на двигателя. Двигателят от 1262 кубика произвежда невероятни 156 конски сили и 95 lb-ft въртящ момент. И докато въртящият момент може да изглежда подценен в сравнение с конските му сили, върховият въртящ момент е готов от близо 4000 об / мин до 8000 об / мин. Този двигател е изцяло мрънкащ и топъл, което му придава някаква разделена личност. Когато просто се разхождате из града или чрез движение, въртящият момент улеснява маневрирането. Но когато нещата станат по-диви, завъртете този газ и освободете по-маниакалния му характер. Независимо от ситуацията или ездата, която правите, ще бъдете щастливи. Въпреки това, когато светът се размаже, по-шумната природа може да зарази централната нервна система и да ви накара да направите лош избор. Или по-добре казано, неговият газ ще ви тласне към присъщата хулиганска природа на Ducati.

Обратно на магистралата движението се забавя, за да спре. Инцидент, който предстои, започва да тласка коли към лявата лента и осъзнаването ми какво се случва около мен се засилва. Натискам мотоциклета с бързина напред, но с повишено внимание, знаейки, че идиот в клетката им вероятно ще прескочи лентите, без да сигнализира. В рамките на километър съм заобиколен, но виждам края на клъстера на трафика. Докато минавам покрай инцидента, „Дяволът, който познаваш“на X Ambassors се появява в моя плейлист, пускам съединителя, подскачам предния край на големия крайцер - нещо, което не знаех, че е възможно - и избухвам, сякаш съм Изстрелване на ракета "Сатурн V" от центъра "Кенеди".

Подобно на братята и сестрите на Ducati, този мотор е пристрастяващо лекарство. Също като братя и сестри, XDiavel S е скъп.

Ducati има MSRP на XDiavel S, фиксиран на 24 295 долара, което според стандартите за мотоциклети е метрична глупост в брой. Има по-удобни мотоциклети, които могат да се получат на половин цена от XDiavel S. Има по-способни мотоциклети. Има по-бързи мотоциклети. А има и по-традиционни крайцери. Но за човека, който иска XDiavel S или иска нещо уникално, няма заместител. Това е голямото лошо на Ducati. злобен мотоциклет, който ще ви закачи след няколко кратки километра.