Преглед на мотоциклет KTM 1290 Super Duke R: Освобождаване на мощността

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

В моментите преди епична битка между героите Гоку и Friezof Dragon Ball Z Kai, Friez (лошият) се подиграва на Goku (добрият) и изстрелва залп от енергийни взривове. Никой обаче не фалира Гоку. В този момент Гоку зяпа Фриздаун и казва: „Аз съм воинът, за когото сте чували в легендите, чист от сърце и събуден от ярост. Това съм аз. Аз съм Супер Сайян! Гоку се обгръща с огнена енергия и неговата сила се увеличава 10 000 пъти.

В контекста, фризис асфалт и Goku KTM 1290 Super Duke R.

Свързани:

• Най-бързите коли в света
• Ръководство за най-добрите мотоциклети

Първият ми опит с 1290 Super Duke R на KTM дойде преди няколко години и е достатъчно да кажа, че остави впечатление. Голият месингови уличен боец беше всичко, което някога бих могъл да искам в мотоциклета. Super Duke R не само можеше да се справя с ежедневни задължения, благодарение на удобната си изправена позиция на седене и меката седалка, но когато грабнахте супер костюма си Moto GP и се отправяте към страхотен заден път или към вашата местна писта, бяхте възнаградени с писта фокусирано чудовище с мощна лента, подобно на енергията, освободена в сърцето на термоядрената експлозия.

Сам Бендъл

Сам Бендъл

Сам Бендъл

Сам Бендъл

Сам Бендъл

Сам Бендъл

Сам Бендъл

Сам Бендъл

Сам Бендъл

И в края на времето си с последния Super Duke R, бих казал, че мотоциклетът е идеален образец. Нищо не може да бъде подобрено или променено, без да стане малко по-лошо. Защо да се забърквате с върхови постижения? KTM обаче смята друго. В края на миналата година австрийският производител актуализира Super Duke R, за да се отличава с повече мощност, нов набор от електронни помощни средства и дисплеи, преструктурирана геометрия на окачването и някои незначителни промени в ергономичността на ездата, за да превърне и без това мощния Saiyan в Super Saiyan, който виждате преди. Вие. Това е ожесточена машина, която ще даде на вашето езда сила да унищожи всичко.

Подобно на изстрелването на космическа совалка, завъртете дросела на Super Duke R и сте посрещнати с ускорение, което би дало на повечето астронавти бягане за парите си. По-брутално от последния Super Duke R, ускорението на новия мотоциклет ме изненада първия път, когато вкарах феноменалната му газ. Предното колело почти мигновено се издига от земята, сякаш колелото и настилката са раздалечени чрез магнитно отблъскване. Превключете на втора и моторът се връща обратно на тротоара - само за момент. Тогава предната гума е отново във въздуха, докато скоростомерът се изкачва с мълниеносна скорост.

Колко мощен е обаче този мотор? За нас, простосмъртните, математиката се получава на 177 конски сили и 104 lb-ft въртящ момент. За мотоциклет, който тежи само 430 lbs без ездач, това е ад за съотношението мощност / тегло.

За да подправя природата, наподобяваща птиците на предното колело, новият комплект електроника на KTM разполага с „антиколесно“управление, което позволява на ездача да избере дали иска да откара едноколесник Super Duke R. Изпълнението на тази задача не е лесен подвиг, с анти - режим на колелото, работещ чрез системата за управление на сцеплението на мотоциклета, за да намали количеството въртящ момент, изпратен към задното колело при подаване на газ. Изключването на системата обаче има реалния потенциал да ви създаде неприятности и да стане много пристрастяващ.

Където KTM може да е прекалил в стремежа си да направи Super Duke R по-добър, е в окачването на мотоциклета. Актуализираният Super Duke R вече разполага с по-твърди предни пружини и ревентиран заден амортисьор, което прави завиването много по-добро, но закоравелите пружини донякъде жертват ежедневната езда. Не бих го нарекъл дразнещо пътуване, нито бих го нарекъл толкова удобен като предишната итерация. Отне само няколкостотин фута, за да забележите ревизираната геометрия и след няколко километра ми се иска KTM да не е докоснал нищо освен двигателя.

Покрай живописен участък от изкривен и изкривен път в самия Лос Анджелис, аз призовах родословието на Saiyan на KTM и освободих потока от сила, задържан дълбоко в душата на мотоциклета. През всеки ъгъл коляното ми се приближаваше до асфалта и скоростта ми се увеличаваше. Това е невероятна машина, която може лесно да сплаши дори и най-опитните мотоциклетисти със своя списък с характеристики на производителността. И все пак, когато дърворезбите каньони, възможностите са достъпни, когато отдадете на Super Duke R подобаващото му уважение.

Все по-далеч към земята се навеждах, докато не се случи неизбежното: изстъргах коляното си. Изглежда, че все пак може да отиде по-далеч, все едно Super Duke R е жиростабилизиран. Не помня предишната версия да е била толкова достъпна. И тук, езда по маслената настилка, преработеното окачване има смисъл. Вземете Super Duke R навсякъде с някаква вълнообразна или счупена настилка и той става по-малко разумен. Но няма време да се мисли за способността на мотора или липсата му, тъй като завоят рязко завършва с дълъг, нагоре прав. Уили-хо!

Правият край завъртам предното колело обратно към Земята с натискане на задната спирачка. Докато гумата докосва тротоара, хващам шепа предна спирачка и поставям задника си възможно най-здраво в задната част на седалката на мотоциклета. Спирачките се хващат с такава сила, тялото ми се отклонява напред към решетките и в този момент съм изключително доволен, че грабнах новия Carbon Modular шлем на AGV за това пътуване. С толкова много маса, която се движи напред, нейното тегло, подобно на пера, намалява общия импулс и предпазва врата ми от истинско напрежение.

Където KTM абсолютно го удари от парка, е с новото тире. Изчезна разделеният аналогов циферблат и монохроматичният цифров дисплей, заменен в полза на TFT модул, който прави превключването между режимите на каране и четенето на манометрите абсолютен бриз. Тъй като обаче този мотоциклет е абсолютен хулиган, вероятно няма да гледате много надолу. По-вероятно е да гледате към небето.

Сам Бендъл

Сам Бендъл

За мен новият 1290 Super Duke R на KTM е най-добрият мотоциклет на пътя. Super Duke R има правилния външен вид, правилната мощност, правилните ежедневни способности и макар да струва $ 17 999, за това, което получавате, това е сделка, когато вземете предвид представянето на суперкола. Толкова е добре, че ще цитирате Гоку, докато се потопите в 177 конски сили, крещейки в каската си: „KAMEHAMEHA!“