Michelin Pilot Sport 4 S Тестван - Ръководството

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Как производителят на гуми представя наследника на един от най-известните продукти през последните шест години? Очевидно, с редици суперавтомобили, курс за автокрос и зашеметени социални медии. Такава беше атмосферата на пилотния опит на Michelin, двудневна афера, която направи преглед на изцяло новата гума на ултрависоко представяне (UHP) на компанията: Pilot Sport 4 S (PS4S).

Палм Спрингс, Сис, известен със спиращата дъха природа, но Мишлен се интересува далеч повече от частната писта на региона - Thermal Club - и криволичещите пътища на националния парк JoshuTree. Тук Digital Trends изпита новата гума както в мокри, така и в сухи условия, при ниски и високи скорости, както и на груба и гладка настилка.

Тъй като конкурентите се затварят за референтните показатели за производителност Pilot Super Sport (PSS), Michelin се надява, че неговият PS4S ще обогати марката по-напред от сегмента UHP от всякога.

Разбивка на ефективността на гумите

Преди да се потопите в начина, по който PS4S се подрежда, нека да разгледаме всеки сегмент от ефективни гуми с примери от гамата на Michelin.

Светът на гумите е безкрайно сложен, но за да улесните нещата, помислете за пътническите гуми, които да се поберат в три кофи: зимни, летни и целогодишни. За нашите цели ще фокусираме разговора върху всесезонните и летните гуми. Както подсказват имената им, всяка гума е съобразена с климатичните условия. Летните гуми работят най-добре при по-високи температури и са по-малко подготвени да се справят с мокри или заснежени пътища. За сравнение целогодишните гуми имат по-широк диапазон на работни температури и са направени да се справят по-добре на мокро. Поради този фокус, всесезонните гуми нямат същите прагове на спиране и управление като летните гуми в топли и сухи условия.

Като махнем това, нека преместим лупата в категорията летни гуми, в която се състезава гумата на Michelin Pilot Sport 4 S. Този сегмент може да бъде разделен на множество подсекции, но засега ще го съкратим до три: туристически, UHP и екстремни / пистови гуми.

Туристическите летни гуми са сравнително нов сегмент и се фокусират върху смесването на качеството на возене със силно сцепление. Луксозните автомобили от висок клас най-често използват този тип гуми, за да намалят шума на пътя, като същевременно осигуряват достатъчно сцепление за техните двигатели с висока мощност. Пилотните гуми на Michelin Pilot Primacy се вписват в този сектор.

Летните гуми с висока производителност се оценяват подобно на туристическите летни гуми, но са проектирани за оптимален потенциал за управление на сухо (за сметка на спазването на изискванията и шума). Много спортни автомобили се спускат от производствената линия с тези гуми, за да изпълнят своите високи възможности за изпълнение. Michelin ще постави своите гуми Pilot Sport 4 S на някои продукти на Ferrari, Porsche, Ford, Corvette, BMW и Mercedes-Benz.

И накрая, летните гуми с изключителна производителност съществуват за водачи, които искат максимално сцепление по време на шофиране по писта. За да постигнат тази цел, производителите на гуми създават модели на протектора с тесен фокус върху сухите условия (което означава, че наистина не искате да обикаляте с този тип гуми в дъждовен ден). Тези гуми също са неефективни при висока работна температура. В тази категория гумите на Michelin Pilot Sport Cup 2 са едни от най-добрите гуми, които можете да закупите на улицата.

Супер Спорт срещу Спорт 4 S

Гумите Pilot Super Sport станаха любими на любителите на спортните автомобили заради тяхната издръжливост, сцепление и гъвкавост както при ежедневно шофиране, така и при пистови ситуации. За да запази доминантността си в сегмента, Michelin проектира своите гуми PS4S, за да се представи малко по-добре от своите гуми PSS в сухи условия и драстично по-добре в по-студени / влажни условия.

За да подобри управлението и спирането на сухо, Michelin интегрира част от своята технология Sport Cup 2 в рамките на PS4S. нов хибриден колан се използва за контрол на растежа на гумите при високи скорости. Кевларът и найлонът са вплетени в траен композит, който работи с променлива контактна лента, за да осигури оптимална реакция и сцепление. Сухото спиране от 62 мили в час до 0 е намалено с 3,54 фута в сравнение с PSS за общо разстояние от 110,43 фута. На 1,6-километровата писта на Michelin PS4S също е спаднал с 0,16 секунди от времето на PSS. Въпреки че това може да не звучи много, състезанията за издръжливост (както професионални, така и не) могат да издържат няколко секунди в хода на събитието.

Michelin внимателно смесва по-меки и твърди съединения в конструкцията на гумата PS4S, за да покрие редица условия на шофиране. По думите на компанията, „не е толкова нарязан и сух, колкото да се каже, че по-мекото съединение има повече сцепление. При умерени до високи температури по-мекото съединение има повече сцепление, но ако температурите на коловоза се повишат след определена точка, по-мекото съединение всъщност губи сцепление."

За да управлява мокрите условия, Michelin прилага многослойна композитна конструкция с два еластомера и увеличава силиция на вътрешното рамо на гумата PS4S (точно както при Le Mans). В резултат на това PS4S спира по-кратко на мокро място от PS4S и има по-голяма стабилност при завиване.

PS4S срещу света

За да оцени новата гума на UHP на Michelin рамо до рамо с водещи конкуренти, производителят организира автокрос в частната писта на Palm Spring, Thermal Club. Тук успях да тествам спирачен път с пълна сила, тесни ъгли в завоите и - благодарение на изненадващия порой - мокро управление.

На разположение бяха спортни седани BMW 340i със задно задвижване с Pirelli P Zero, Bridgestone Potenza, Continental ContiSport, Goodyear Eagle F1 и гума Michelin Pilot Sport 4 S. Първо беше Bimmer с Bridgestone’s. Въпреки че ми липсваше референтна точка, Potenztires се чувстваха съкрушени от бързи промени в посоката. Вместо да прехвърлят натоварване и да прилагат мощност гладко, гумите се освободиха под най-малкото агресивно състояние. Въпреки че бих излъгал, ако казах, че не е забавно да плъзгам колата по трасето, със сигурност не беше най-бързата обиколка. Подобна история беше и с ContiSports, макар и с по-съкратен спирачен път.

Оттам преминах към един от най-големите играчи в UHP сегмента: Goodyear’s Eagle F1. От всички гуми, които тествах, Goodyear се чувстваше най-стабилен в мокри условия. След като обаче повърхността изсъхне и 340i ускори темпото, гумата Eagle F1 загуби ръба си. Следващият конкурент на Michelin в сегмента беше следващият: P Zero на Pirelli.

Току-що взел проби от най-новата гума P Zero на Pirelli няколко седмици преди това, очаквах страхотни неща от италианския производител на гуми. Веднага стана ясно, че P Zeros са на друго ниво. Само с малко влажна писта сцеплението и обратната връзка бяха огромни. Честно казано, след два обиколки не очаквах гумата на Michelin да надмине P Zero.

Най-сетне се вмъкнах в BMW с обувки Pilot Sport 4 S и потеглих. Подобно на P Zero, PS4S на Michelin се почувства моментално като елитен клас гуми до предложенията на Goodyear, Bridgestone и Continental. Първите ми няколко обиколки бяха на суха писта, където PS4S се придържаше към пътя като изхвърлено парче дъвка. Отзивчивостта беше в крак с Pirelli’s, но имаше и нещо повече. Когато гумите P Zero се чувстваха нестабилни при пълно натоварване, гумите PS4S се чувстваха твърди. Сякаш страничната стена на P Zero се изкривяваше под силен натиск, докато PS4S никога не губеше формата си. Това усещане за седалка на панталона ми даде повече увереност да натисна PS4S, отколкото P Zero, което в крайна сметка направи разликата в времената на обиколка.

Дори когато Мишлен напръска част от курса, това беше същата история. Въпреки че PS4S се чувстваше малко по-неприятен от гумите на Goodyear на мокро място, той се доказа като най-добрата универсална гума от UHP.

по-висок стандарт

В пълното разкритие очаквах новата гума на Michelin да бъде добра. Не само, че Pilot Super Sport от години е златната стандартна гума за UHP, така винаги съм обувал и своя E36 BMW M3. За щастие не е нужно да съм единственият ви авторитет по въпроса. Michelin използва независим агент за тестване, за да противопостави Pilot Sport 4 S срещу всеки ключов съперник в оценките на сухо, мокро спиране и работа на сухо. Познайте кой излезе на първо място във всеки тест?

Имате нужда от друга причина да изберете Sport 4 S? Michelin добави пластир към външната странична стена на всяка гума, която се чувства като кадифе. Сега това е иновация.