2020 Volkswagen Atlas Cross Sport доказва значението на дизайна

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

На пръв поглед най-новата реколта от джипове, които имат стил, вдъхновен от купетата, няма много смисъл. След като представиха седани с четири врати с подобен на купе стил, германските автомобилни производители - мисля, че BMW беше първият, който представи стила на каросерията с X6, но сега всичко е просто размазано - решиха да приложат същата философия към SUV. Това е надежден бизнес план, който изглежда работи за други производители на автомобили. Всички с изключение на нелуксозните. Пристигането на Volkswagen Atlas Cross Sport не беше някакво пророчество веднъж в живота, което виждаха само предсказателите, това беше логична еволюция.

Процедурата за преминаване от традиционен SUV към такъв с дизайн на купето е проста - нарязайте задния край и придайте на покрива по-драматичен стил. Резултатът, както всеки производител на автомобили с вдъхновен от купето SUV иска да знаете, е по-привлекателна. Тези обикновени джипове просто не привличат почти същото внимание. Дизайнът за повечето потребители означава много.

Досега, ако сте искали SUV, вдъхновен от купето, трябва да използвате луксозна марка. Volkswagen е първата нелуксозна марка, която влиза в сегмента, избирайки да модифицира своя среден и популярен Atlas в процеса. Освен че променя дизайна на Atlas, за да направи Cross Sport, VW издърпа и третия ред седалки. Това е различен подход от други подобни на купета SUV на пазара, които се базират предимно на версии с пет пътника на подобни модели.

Виждате ли, изваждането на третия ред и актуализирането на начина, по който изглежда SUV, придава на Atlas Cross Sport друго измерение в сравнение със сходно оформените автомобили на пазара. Това е нещо повече от SUV, който е роден, за да даде на хората, търсещи атрактивен SUV, друга възможност, това е съвсем различно превозно средство, което трябва да се хареса на изцяло различна клиентска база. Тъй като получавате по-малко, SUV струва по-малко. Това е особено изненадващо, тъй като Mercedes-Benz, BMW и Porsche взимат повече за по-агресивно проектираните си джипове, които следват по-малкото, всъщност ще струват повече подход. Ако не друго, това е един от малкото подобни на купе SUV, които имат смисъл.

Премахването на третия ред седалки позволява на VW да направи много по-драматичен заден край. За разлика от другите опции, този на Atlas Cross Sport не е почти толкова суров. Към него има естествен поток - не толкова чудовището на Виктор Франкенщайн, а нещо много по-изискано. Еволюцията в двуредово превозно средство също води до кавернозен втори ред. Приближавате се до нивата на облегалката на хола там, тъй като пътниците ще намерят допълнителни три инча място за крака на втория ред в сравнение с нормалния Атлас. Говорете за възможността да се разтегнете.

Разбира се, наклонената линия на покрива изяжда цялостното товарно пространство, въпреки че все още получавате общо 77,8 кубически фута място за съхранение. Това е приблизително 20 кубически фута от обикновения Atlas, но все пак е достатъчно просторно, тъй като VW не е докоснал междуосието, когато е заел платформата от триредовия SUV. Това ще се справи отлично с Икерун.

p> Задвижванията също остават непроменени от обикновения Атлас. Изпълнената от нас екипировка идва с по-големия 3,6-литров V6 с 276 конски сили. В сравнение със стандартния четирицилиндров двигател с турбо, V6 изпомпва допълнителни 41 екстри конски сили. Но V6 не изглежда толкова впечатляващ. Той почти се представя по подобие на пикап с начина, по който доставя мощност в линейна бучка. Със сигурност не е бърз по права линия, нито е ефективен. За седмица на шофиране ние бяхме средно само 17 мили на галон. Ако V6 не впечатлява с производителността си, не искам да си представям как се чувства четирицилиндровият.

След това има качество на каране. На второстепенните градски пътища всяка малка подутина влиза в кабината и преминаването през железопътния прелез е усещане за скачане от перваза. Нещата се изглаждат невероятно на магистралата, докато не ударите компенсатор. Качеството на твърдо каране и неясното управление ще ви накарат да се закълнете, че Atlas Cross Sport е базиран на пикап. Но по някакъв начин не е така.

Със „Sport“в името и този неравен покрив, може да се очаква Atlas Cross Sport да се чувства по-спортен от средния SUV. Поне с малка разлика. Това просто не е така. Масивното тяло има гадещо количество търкаляне по ъглите. Освен това скърца и пъшка като голяма шлеп. За съжаление, най-спортното нещо в този SUV с купе-подобен стил е „Sport“в неговото име.

Но това няма голямо значение. Виждате ли, че Atlas Cross Sport има тиха кабина, усещането е, че е изградено като резервоар, и се предлага с много лесни за използване технологии. Между наличната система Digital Cockpit на Volkswagen, проста система за инфотейнмънт и изчерпателен списък с усъвършенствани функции за безопасност, вие нямате чувството, че сте мигрирали твърде далеч от луксозния сегмент. Интериорът е невероятно удобен, масивните седалки са приятни, а отвътре има толкова много място. По-важното е, че Atlas Cross Sport изглежда добре, особено в този нюанс на Tourmaline Blue Metallic.

Надниквайки в джипа, паркиран отстрани на пътя по време на вечерен пикник, дори се хванах да се промъкна с поглед към Atlas Cross Sport, мислейки колко по-добре изглежда в сравнение с обикновения, луковичен Атлас. Само това ще бъде достатъчно за повечето потребители. Покупките на автомобили едва ли са рационални; Подобни на купе джипове допълнително замъгляват водата. За потребители, които не се нуждаят от три реда седалки от своя SUV и решат да поставят дизайна на първо място, Atlas Cross Sport със сигурност има много смисъл.