Интервю с изпълнителния директор на Jeep Майк Манли - Ръководството

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Забележка: това интервю се проведе преди FC да бъде обвинен в прилагане на устройства за измама на емисии към своя 3,0-литров дизелов двигател. Майк Манли не спомена тази тема пред Digital Trends.

Jeep е на върха на най-голямата си експанзия от години. След 12 процента увеличение на продажбите през изминалата година, FC обяви милиардни инвестиции в своите заводи в Уорън, Мичиган и Толедо, Охайо - където Jeep планира да изгради поне три нови модела. Изцяло новият Compass и Wrangler ще бъдат пуснати в продажба тази година, както и задвижваният от Hellcat Grand Cherokee Trackhawk. Американският производител на автомобили е станал конкурентоспособен в повечето SUV сегменти и изглежда готов да влезе във всички останали в близко бъдеще.

Ръководството настигна изпълнителния директор на Jeep Майк Манли по време на автомобилното изложение в Детройт този месец, за да получи по-ясна представа за продукта и визията на марката на Jeep

Ръководството: „Какво означава подкрепата на FCA, по-специално за милиардната инвестиция на Jeep в неговите съоръжения Toldeo и Warren, за марката Jeep?“

Майк Манли: „Ако погледнете нивото на инвестиция, която Jeep успя да осигури от организацията [FCA], мисля, че това наистина отразява силата на марката тук на нейния вътрешен пазар и на глобална основа. Просто съм доволен, че направихме съобщението, потвърдихме на нашите клиенти, че Wagoneer, Grand Wagoneer и Jeep pickup ще бъдат на пазара. Мисля, че е чудесно хората, които са свързани с марката и следват марката, да получат това потвърждение."

Ръководството: „Смятате ли, че има и за вагонерите, и за големите вагонери?“

Майк Манли: "Наистина. Ако разгледате този сегмент и разгледате предложенията в този сегмент, броят на нашите конкуренти разполага с две значително различни превозни средства - по отношение на общия размер и опциите. Мисля, че сегментът е доста свикнал да има повече от един вариант; Не говоря за облицовки, а за абсолютно различен модел. Когато разгледахме сегмента, установихме, че е подходящо да го направим. Поради нашата история с Wagoneer и Grand Wagoneer, бихме могли да направим това - заслужава да се отбележи достоверността. И мисля, че когато хората седят и гледат сегмента, вероятно ще го получат доста бързо."

Ръководството: „Как бихте характеризирали марката Jeep сега, след като тя се разклони на нови арени: лек офроуд, здрав и сега луксозен фокус?“

Майк Манли: „Според мен в исторически план сме били много верни на марката и как сме я позиционирали напред. По същество ние сме марка SUV. Всяко превозно средство, което предлагаме, е SUV. Основите трябва да са водещи в сегмента и нашите превозни средства имат това. Нито едно от нещата, които сме направили с Renegade или камиона Jeep, които обявихме, не е в съответствие с марката или това, което сме правили в миналото. Хората говорят за марката и искат да я характеризират с продукт. По-лесно е да направите това с Jeep, защото хората често отиват при Wrangler като икона на марката, но за да бъде марката успешна, аз силно вярвам, че тя трябва да има характер и личност, които не е задължително да се определят чисто от продуктите които са в тази марка. Джипът винаги е бил дух. Това е социална марка. Това е част от живота на хората. Ние много се фокусираме върху това с нашите клиенти и с нашите продукти. Продуктите, които произвеждаме, спомагат за улесняването на това, което Jeep означава - усещане за приключение, усещане за възможност да направите повече утре, отколкото днес. Всяко превозно средство, което сме пуснали, е в съответствие и го е подобрило. Чувствам се много комфортно, че както серията Wagoneer, така и камионът ще продължат това.

Ръководството: „Чувствате ли, че клиентът, който има онзи дух, който описахте, ще падне в съответствие с по-луксозното изживяване на Wagoneer? Ще издърпате ли от базата на Land Rover или ще подхранвате клиенти от марката на Jeep?

Майк Манли: „Отговорът на този въпрос е всъщност и двете. Ако вземем за пример Grand Cherokee: тъй като продължихме да разработваме Grand Cherokee и добавяхме премиум или модели на изпълнение, това, което ясно видяхме, беше, че привличаме клиенти от премиум края на пазара - BMW, Audi. Това не е ново място за Jeep; ако се върнете в историята ни към Grand Wagoneer, Jeep беше първокласният SUV. С течение на годините, когато повече конкуренти навлязоха в сегмента, имаше по-малко развитие на продуктите, да речем с Jeep - започнахме да губим този елемент. Беше много съзнателно решение, когато стартирахме Grand Cherokee, че ще започнем да възвръщаме позицията си. Grand Cherokee се справи много добре, правейки това. Но истинската първокласна табелка, която имахме, беше Grand Wagoneer. Работата, която вече сме свършили по този модел, е обширна и ще продължим този процес, за да поканим естествено клиенти, които са може би в Grand Cherokee и искат по-голямо превозно средство. Но няма съмнение, че ще покорим клиенти от някои от по-утвърдените играчи, които са на този пазар."

Ръководството: „Кого бихте определили като основни конкуренти сега и до 2020 г.?“

Майк Манли: „Не мисля непременно, че това е правилният подход за пазара. Като чисто марка SUV имаме многобройни конкуренти, които предлагат така наречените SUV и CUV. Склонен съм да го мисля повече от сегмента, а не да насочвам към друга марка. Ако се замислите колко SUV и CUV са пуснали други производители, например в премиум сегмента, очевидно имате Suburban, Navigator, Range Rover там - всички тези превозни средства са жизнеспособни конкуренти за Jeep. Това, което ще можем да предложим с Wagoneer и Grand Wagoneer, е гама от превозни средства, които наистина могат да привлекат хора - независимо дали са купувач на Range Rover или Cadillac. Сложността на портфолиото на други хора, които сега включват SUV, означава, че е по-добре да мисля за отделни превозни средства и сегменти."

Ръководството: „Бихте ли казали, че работата ви е по-лесна или по-трудна сега, когато клиентите търсят вдигнато превозно средство?“

Майк Манли: „Мисля, че това е много добър въпрос. Нека първо да го отделя от работата си, защото мисля, че имам една от най-добрите работни места в света. По-лесно ли е или по-трудно от конкурентна гледна точка? Няма съмнение, че ако погледнете броя на фирмените табели, когато се присъединих към Jeep преди десет години досега, в световен мащаб имаше експлозия. Нивото на конкуренция се е увеличило драстично. Това, което беше изключително полезно, беше тази структурна промяна в SUV, защото броят на потенциалните клиенти се увеличи драстично. Това, което ни помага, е нашето наследство и как всяко изобретение на продукта, което сме направили през последните десет години, наистина е било насочено, за да гарантира, че сме верни на DNof Jeep. Това ниво на последователност помага; той действа като котва в много претъпкан, сложен сегмент. Но няма съмнение, че конкуренцията се е увеличила. В зависимост от това в кой регион съм, изглежда всеки ден изглежда като някой, който казва, че е получил идефор кросоувър."

Ръководството: „Със сигурност има много на хоризонта за Jeep, но от какво най-много се вълнувате тази година?“

Майк Манли: „Ще бъда алчен и ще имам три неща. Ако се замислите за работата, която сме свършили с нашето портфолио, последните превозни средства, които са готови да преминат през надстройка от поколения, са нашите Compass и Patriot. Този сегмент е пет милиона плюс по света и нещо като 800 000 тук. Успешно постигнахме успех тук, в САЩ, така че за мен доставянето на нов Compass на пазара в края на първото тримесечие е нещо, което много ме вълнува. Сегментът е станал много по-конкурентен, но качеството на превозното средство и значителното надграждане на поколенията от предишните модели ще ни поставят в много добра позиция. Тогава има две неща, които ще ограничат годината, ако ги направим добре. Първият е стартирането на Grand Cherokee Trackhawk. Това е превозно средство, което най-накрая потвърдих преди година, но това е нещо, по което работихме от известно време и винаги обичам онези специализирани превозни средства, които отнемат повече време, за да работят само поради естеството си. И накрая, ще завършим годината със следващото поколение Wrangler - иконата на марката; в основата на всичко, от което стои Jeep от много години. Обемът на работата, свързан с това превозно средство, е огромен и интересът от страна на нашите клиенти ще завърши с вълнуващо време. Така че всъщност ни предстои много голяма година.