Преглед на Subaru Outback за 2020 г.: Избягайте от града и пътищата

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Пълзейки нагоре по стръмните северни пътища на Калифорния, аз закачих предните колела над една изкачена канава, пълна с кал. Нашият водещ драйвер го направи лесен. След два опита гумите все още само нанасяха кал. Имахме нужда от интелигентна помощ. Превърнахме се в X-Mode и се прокраднахме, продължавайки нагоре по тесния, над 13-градусов черен път.

Наскоро Subaru medievent, ние преминахме по стръмна планинска пътека и предизвикващ гадене крайбрежен път в последното поколение на най-продавания приключенски мобилен телефон на Subaru, Outback 2020.

Този Outback, със своите офроуд възможности и изобилие от складови помещения, обещава да бъде един от най-добрите начини за излизане от града и към приключението. Бяхме на нашето собствено приключение, за да разберем дали отговаря на шумотевицата и се опитахме да не се изгубим в секвоите в Северна Калифорния.

Turbo Upgrade

Стандартният двигател е 2,5-литров боксьор-четири с 182 конски сили и 176 lb-ft въртящ момент, съчетан с непрекъснато променлива скоростна кутия, имитира 8-степенна автоматична. Почти 90% от частите са нови в сравнение с предишната версия. Един резервоар може да ви отведе над 600 мили с 26 mpg в града и 33 mpg на магистралата. Тегленето е оценено на 2700 паунда.

Забавлението започва с 2,4-литровия турбо боксер с четири цилиндъра с 260 конски сили с въртящ момент от 277 lb-ft. Икономията на гориво се удря леко с 23 мили на галон в града и 30 мили на галон на магистралата, но тегленето се увеличава до 3500 лири.

Всички облицовки са разположени на Subaru Global Platform, която е по-здрава и по-твърда рамка. Той може да абсорбира 40% повече енергия при сблъсък отпред или отстрани. Предните и страничните колони могат да бъдат по-тънки поради стоманата с по-голяма якост. Намаляването на тялото, шумът, вибрациите и грубостта са намалени. Задните врати дори имат метален щифт отдолу, който се съчетава с прорез по тялото.

Офроуд

Пълзейки из мръсотия и кал, турбото няма много шанс да разтегне краката си, така че и двата двигателя да се чувстват сходни. Но тук останалите стандартни функции на Outbacks имат шанс да заблестят.

Водачът ни напусна пътя и се качи на хълмовете на изгубеното крайбрежие на Калифорния. Груб черен път ни преведе през два потока и нагоре по 13-градусови наклони, без да пробива потта. Дълбоките канализационни канавки лесно се покоряват с 8,7 инча пътен просвет. Ъглите на заход и заминаване са по-малко от офроуд SUV, но със сигурност са достатъчни за неравните пътища, които ще ви отведат до повечето приключения.

Когато нещата станаха наистина хлъзгави, включихме X-Mode, който не е супергерой, носещ чорапогащи, а просто опция в бордовия информационно-развлекателен център, която по-добре контролира приплъзването на колелата и скоростта на спускане по хълма. Закачването на колелата в кална канавка при стръмно изкачване просто напръска колата с кал. С активиран X-Mode, повече мощност беше пренасочена към колела с тяга и ние се качихме. Двурежимният X-Mode (наличен в Onyx Trim) има допълнителни опции за пясък и сняг.

X-Mode също така позволява управлението за спускане по хълма. След бърза почивка за кафе на 800 фута над прибоя се отправихме по нечестива стръмна черна пътека. В ъгли трябва да бъдете внимателни при ходене, колата се движи сама. Hill Descent Control автоматично спира и открива приплъзване на колелата и регулира съответно. Понякога трябваше да ударя бензина, тъй като беше толкова контролиран.

Круизна магистрала 1

Автомобили, успешно покрити от кални канавки и скалиста черна пътека, се отправихме на юг по магистрала 1 към Мендочино. Сковаността на Subaru Global Platform беше очевидна във всеки ъгъл с малко търкаляне на тялото. Трудно е да си спомним, че този тесен манипулатор е повдигнат офроуд вагон. Долният център на тежестта на двигателя boxer four също помага тук.

Актуализираното окачване попи всички неравности или дупки, които намерихме; Подпора на MacPherson с нови вътрешни пружини за отскачане, алуминиеви долни L-рамена и нова куха стабилизаторна кутия от 23 мм отпред с двойно окачване с подрамка, спирални пружини и нова куха стабилизаторна кутия от 19 мм на гърба.

Ускорението извън ъгъла, сливането или преминаването е мястото, където турбото наистина се върти. При по-високи обороти има забележима разлика между двата двигателя. За по-добро теглене и повече забавления, предлагам турбото в XT облицовките.

Adventure Tech

Outback 2020 не е просто съблечена метална кофа, готова за офроуд. Вътре е пълен с удобства за създания, за да направи дългите пътувания по-безопасни и по-удобни.

Всички освен базовата облицовка идват с 11,6-инчов портретен екран за информационно-развлекателния център (основата получава два 7-инчови дисплея). Отоплението, Apple CarPlay или Android Auto мелодии, навигация TomTom и опции за шофиране като X-Mode се контролират чрез лесен за навигация сензорен екран. Опциите за забавление и климат разполагат със собствен процесор зад кулисите за по-бързо време за реакция. Така че не е нужно да се занимавате с сензорния екран, докато шофирате, силата на звука и температурата получавате физически копчета.

Outbacks не са просто красиви, те са и умни. Системите за подпомагане на водача EyeSight и DriverFocus са стандартни за всички тапицерии. EyeSight включва адаптивен круиз контрол, центриране на лентата, аварийно спиране отпред, преден дисплей с предупреждения за сблъсък, предна камера и много други.

Системата DriverFocus разпознава лицето ви, когато се качите в колата и може да запомни 5 шофьора. Той може да настрои положението на седалката и температурата за вас. Той също така държи под око лицето ви, докато шофирате и чурулика, ако очите ви са затворени или извън пътя твърде дълго. Subaru очаква Outback да получи най-високи оценки за безопасност, когато бъде тестван, но първоначално се опитват да предотвратят тези катастрофи.

Когато събирате цялата си екипировка, Outback ви покрива. Задръжте лакътя или ръката си пред задното лого на Subaru и портата за захранване се отваря сама. Широката задна врата се отваря за 75,7 кубически фута товарно пространство (78, ако използвате стария стил на измерване). При сгънати седалки получавате 78 инча, за да се разтегнете и да спите или да се натрупвате в кучетата.

Какво струва Subaru Outback 2020?

И така, каква е цената на всичко-в-едно мобилен град за приключения? Базовата цена започва от 26 645 щатски долара с двойни 7-инчови сензорни екрани, 2,5-литров двигател с боксер-четири, EyeSight и X-Mode. Limited, Premium и Touring добавят и други функции като тапицерия Nappleather, 11,6-инчов сензорен екран, система DriverFocus и други, довеждайки Touring до 37 345 долара.

Комплектите XT, Onyx, Limited и Touring се предлагат с 2,4-литровия турбо двигател с 260 конски сили. Звездата от шоуто, Onyx XT, започваща от 34 895 долара, разклаща 18-инчови алуминиеви джанти и значки в черно. Включени са водоотблъскващият материал StarTex, монитор за преден изглед, задна порта за захранване със свободни ръце и двоен режим X-Mode.

Горната част на линията Touring XT започва от $ 39 695, включително всичко споменато тук, но кухненската мивка. Вентилирани предни седалки, отопляем волан, 11,6-инчов сензорен екран, тапицерия Nappleather и 2,4-литров турбо двигател ще ви държат удобно във вашите приключения за години напред.

Вижте повече за новия 2020 Outback тук.