Преосмисленото Porsche 911 DLS на Singer Vehicle Design е Perfection

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Дизайн на превозното средство на Singer

Малко са колите на тази Земя, които всъщност бих обмислил за ограбване на банка, за да ги финансирам. Аполо IE. Ферари 246 Дино. Purr Sang Bugatti Type 35. За преосмисленото Porsche 911 DLS на Singer Vehicle Design обаче бих започнал престъпление, което би засрамило Bugsy Siegel.

За непосветените Singer Vehicle Design не е средната ви къща за реставрация на Porsche 911. Той не просто пребоядисва, поправя, подменя и актуализира до фабричните спецификации. Всеки може да направи това. От гледна точка на страхотното уиски, Singer избира малцовете, дестилира тези 911 вкуса и вкуса - същността на това, което прави Porsche 911 - бутилира го в най-добрите бъчви с овъглено дъбово дърво, след което го заключва с години, докато не стане само най-вкусното уиски някога сте пили, но и най-скъпият. Накратко, Singer Vehicle Design е рок звезда в изкуството на 911, а последният дух на компанията е 180 доказателство.

Автомобилът е наречен DLS, което е съкращение от Dynamics and Lightweighting Study. DLS е сумата от всичко, което Singer Vehicle Design е научил, масажирал и усъвършенствал през своята история. Това е буквално съвършенство.

DLS започна живота си като вашето средно Porsche 964 поколение 911. Проектът е поръчан от клиент на Singer, който поиска от компанията нещо, което е не само нечестиво бързо, но и кола, която би взела олекотяването по-сериозно от всичко, което Singer някога е изграждал. За това Singer се облегна на техническия си партньор в Обединеното кралство, Williams Advanced Engineering - част от групата Formul1 - и не само излезе с това, което вероятно е най-дивият с въздушно охлаждане 4.0-литров плосък шест двигател, разработен някога, но е истина лек, готов да се справи с каньони, състезателни писти и да даде на клиента тръпката на живота.

Нека поговорим за този двигател за втори път. 4.0-литровият flat-six е нормално аспириран (тук няма изискани турбокомпресори). Двигателят е базиран на дизайна на Ханс Мезгер, но разработен от Уилямс, за да произведе 500 конски сили и обороти до 9000 оборота в минута. В целия двигател дизайнът използва не само най-здравите налични части, но и леки части, включително титанови клапани, магнезий, леки корпуси на дросела с инжектори, получени от F1 нагоре и по-ниско, и нова маслена система, която помага за охлаждането на двигателя.

След това DLS беше облечен от Уилямс и проучен, за да разбере къде може да се спести тегло. След това бяха изградени, изковани, фрезовани или компресирани части, за да се състави тялото, окачването и шасито, за да се гарантира, че първоначалната цел е изпълнена. Но не само, че Сингър и Уилямс разработиха лек и мощен 911, но двете компании се забавляваха с цялостната аеродинамика на DLS. Според Сингър всеки панел е преоценен, като се използва „изчислителна динамика на флуида“, което позволява на компаниите да премахнат всички предни повдигачи и да разработят спойлер за покривен канал и покрив / задно стъкло, който насочва въздуха към крилото на патицата, което създава истинска притискаща сила отзад - нещо, което оригиналната кола не е направила.

Сингър дори стигна дотам, че си партнира с Michelin за специално съединение, използвайки дизайна на Pilot Sport Cup 2, който е поръчан за Singer. Освен това, фирмата за колела BBS изработи специално олекотено магнезиево колело за DLS. Сингър обаче поиска от BBS да направи серия от колелата само за компанията. Само шепа ще бъдат направени някога.

Що се отнася до интериора, сега ще млъкна и ще ви оставя да се разхождате до насита. Но бъдете готови да загубите здравословна част от работния си ден, докато се поразявате над по-фините интериорни детайли на автомобила.

И накрая? Цена. Сингър не е обявил официално колко DLS връща клиента обратно, но според някой, който е говорил с Роб Дикинсън на Сингър, DLS струва на север от 1,8 милиона долара и макар това да е много, това е действителната цена на това, което струва инженерството и частите, без маркиране.

В крайна сметка всичко, което ни остава с търкаляне в главите, е: „По дяволите“.