Харли-Дейвидсън иска да използва светкавиците с продукцията LiveWire

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Преди близо пет години Harley-Davidson шокира мотоциклетистката общност с концепцията LiveWire. Подкрепяйки самия дух на компанията, LiveWire беше напълно електрически, спортно настроен мотоциклет, предназначен да улови младото поколение ездачи. Това беше самата антитеза на всичко, което Харли-Дейвидсън въплъщаваше. И все пак обществеността и пресата го видяха като това, което ще подтикне застаряващата компания към следващия век. Но след това Харли-Дейвидсън замълча по темата и повечето мислеха, че проектът е отложен. Не е така.

преди няколко месеца - на фона на слухове за съкращения, затваряне на заводи, преместване на заводи в чужбина, застаряващи клиенти и потъващи печалби - Harley-Davidson пусна план и серия от концепции, предназначени да съживят марката. LiveWire беше част от него, въпреки че беше пуснато малко, освен планираното за датата на производство 2019. Сега компанията разкри повече информация при предполагаемия производствен дебют на LiveWire на тазгодишното EICMshow в Италия. Все още е доста оскъдно, но ето какво знаем досега.

Според Харли-Дейвидсън, LiveWire „е способен на изумително ускорение само с завъртане на газта - не е необходимо захващане или превключване на предавките“. Центрирана около литиево-йонна батерия, обвита в корпус от алуминий. Harley съхранява подробности за самата батерия много близо до жилетката, като само разкрива, че тя ще се предлага стандартно със зарядно устройство от ниво 1, но ще бъде налично бързо зареждане с постоянен ток. Дилърите на Harley-Davidson също ще трябва да инсталират станции за зареждане с постоянен ток. Двигателят, за който все още нямаме специфики, също е настроен да произвежда „тон, който се увеличава с височина на скоростта - нов звук, който представлява плавна, електрическа мощност на мотоциклета LiveWire“.

Поддържането на гъвкавост на LiveWire е пълно допълнение към частите на Showsuspension. В предната част са фирмените вилки с отделни функционални вилици; отзад е единичен, напълно регулируем Балансиран амортисьор със свободна задна възглавница. Brembo Monoblocs се справят със спирачките отпред, докато поръчковият комплект гуми Michelin Scorcher позволява превъзходно сцепление, когато нещата се изкривят. Наборът от електроника на LiveWire включва също четири фабрично настроени режима на шофиране, с три допълнителни слота за лични настройки за каране.

Все още има много въпроси, на които трябва да се отговори, включително задвижването на LiveWire, какъв ще бъде животът и обхватът на батерията и най-важното колко ще струва мотоциклетът. Имаше слухове, когато концепцията беше показана за първи път, че Harley-Davidson планира цена от 50 000 долара, което абсолютно ще донесе нула на компанията. Както споменахме по-рано, Harley-Davidson се бори с настоящия пазар. Базата им клиенти остарява от мотоциклети и настоящият състав на марката не е точно това, което бихте нарекли „хилядолетно ориентирано“с високи ценови етикети, проблеми с качеството на изработката и лоша ангажираност. Дори ако Харли-Дейвидсън намали тази първоначална слухова цена наполовина, това все пак ще бъде по-скъпо от поръчката.

Ако Harley-Davidson иска LiveWire да бъде успешен, не само, че трябва да кара добре, но трябва да има и цени, така че следващото поколение ездачи да могат да си го позволят. Веднага щом разберем повече, ще ви уведомим.