Ревю на Kia Soul GT-Line от 2021 г.: Хечбек, представящ се за SUV

Видео: Ревю на Kia Soul GT-Line от 2021 г.: Хечбек, представящ се за SUV

2024 Автор: Francis Oldridge | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 20:38

Класификацията на превозното средство означава доста много в наши дни. Никой не иска вагон, защото всички са на борда на SUV влака. Kicalls 2020 Soul subcompact SUV, но не съм напълно продаден. Нито EPA, която класифицира Soul като вагон с цел икономия на гориво. Soul изглежда като вагон, макар и с по-бокс дизайн, той предлага вида на експлоатацията, който обикновено бихте намерили при хечбека, и някога е принадлежал към групата на неправилно поставените заедно с Nissan Juke, Nissan Cube и Scion xB. Всички те са изчезнали, но Душата все още е наоколо.

Не само, че Soul все още е единственото оцеляло влизане в областта на отхвърлените, но процъфтява. Изцяло преработи Soul за моделната година 2020, подобрявайки почти всички възможни възможности на Soul. В някакво отношение Киде запазва и има право да нарича Душата каквото пожелае. Според мен субкомпактният SUV е малко разтегнат. Независимо какво мога да мисля за класификацията му, Soul е страхотна машина. Просто не получавайте GT-Line, който виждате тук.

Тестването на джипове може да стане досадно. В днешно време има толкова много неща, които разделят джиповете един от друг и затова опитът да се вземат всички малки детайли става уморителен. Когато Kidropped от Soul GT-Line за седмица за преглед, бях въодушевен. характерна кола с весел двигател? Толкова по-добре от тежкия SUV с динамиката на движение на круизния кораб.

Това беше и вторият ми път с Soul - тествах новата тапицерия X-Line, която има малко здрави елементи, които я оставят толкова несигурна къде се вписва в света като тийнейджър тийнейджър. Не бях фен на тази Душа. X-Line не знаеше какво е това, нямаше най-добрите технологии и не изглеждаше като цялостно превозно средство. Влизайки в GT-Line, знаех точно какво търся. В някои отношения GT-Line впечатли, в други - разочарова.

Soul е нараснал с няколко инча за 2020 г., но бъдете сигурни, че все още е компактен автомобил. Стайлингът също е актуализиран, но докато кашонът за мляко на колела остава, сладкият, модерен дизайн отстъпва място за нещо по-ядосано. Този хамстер се е уморил да го карат и се е превърнал в побойника. Не изглежда, че ще се хареса на всички, но поразителната еволюционна промяна помага да се запази душата свежа.

Поради размера на душата и нейната пищност, мислех, че ще бъде най-доброто средство за изследване на части от Балтимор, които не съм виждал много преди. Сградата на Балтимор Слънце на Източен Кромуел, дестилерията Sagamore Spirit точно по улицата, масивният морски терминал Seagirt в Point Breeze и изоставеният парк Ford Armistead, който ви дава прекрасен поглед към река Патапско. Малкият размер на Soul го превърна в основната градска машина за малко проучване.

Но специалната задвижваща система GT-Line го накара да се измори из града. Под малката качулка се крие двигател с голямо сърце - не това е проблемът. Мощността идва от турбо 1.6-литров четирицилиндров двигател, който издава впечатляващите 201 конски сили. седемстепенната автоматична скоростна кутия с двоен съединител е единствената налична скоростна кутия и това е голямо разочарование. Двигателят е страхотен, ударен, характерен и повече от достатъчно мощен. Ще забележите малко забавяне, когато се отдръпвате от светлината, което може да досажда на някои шофьори, но малкото изоставане никога не наранява никого.

Предаването, от друга страна, е неприятно. Той захранва захранването и веднага го отнема. Този процес води до шофиране, което се чувства като че ли сте в колата с някой, който тепърва се учи как да шофира. Балтимор има знаци за спиране на почти пет фута един от друг и Душата просто не беше доволна от оформлението. Паралелното паркиране също е скучна работа, тъй като хората ще тръбят и ще се взират, докато колата пада като раздразнено муле. Имаше отлично място в един от любимите ми мехурчета и просто продължих да се опитвам да намеря нещо, което не беше толкова заето. Търпение и подобен на хирург десен крак са необходими, за да получите гладко изживяване от GT-Line. Не притежавам нито едно от тези неща.

Джоел Пател / Ръководството

Това, от което нямате нужда от търпение, за да се насладите, е интериорът. Това е връхната точка на Душата. Фънки, странни, лекодушни, това е Душата, която познаваме. Разбира се, по-голямата част от кабината има много твърди пластмаси, но те са стилни. Триъгълните отвори за въздух, подобна на космически кораб облицовка около дръжките на вратите, кръглата издутина, в която се помещава информационно-развлекателната система, и кръговите бутони на волана гарантират, че Soul запазва радостния си характер.

GT-Line се предлага с няколко спортни елемента като червените шевове в цялата кабина, волан с плоско дъно и специални седалки. Но истинската специалност на автомобила е неговата система за осветление на настроението. Червените акценти около високоговорителите, облицовките около дръжките на вратите и пространството за краката светят в зависимост от това какви теми сте избрали. „Време за парти“, „Кафене“, „Романтика“и „Среднощен град“са малко от изборите. Party Time беше нашият фаворит, превръщайки колата в мобилен дансинг. Това може да звучи досадно, но когато не ви е позволено да общувате с хора и да излизате навън, възможността да се забавлявате в колата си за няколко минути, без да се притеснявате за заразяване, е чудесно лекарство за скука.

Масивният 10,25-инчов дисплей също заслужава известно признание. Той не само е един от най-големите сензорни екрани, които се предлагат в компактен автомобил, той има изчистен дизайн и е лесен за използване. Технологиите са една от силните страни на Soul GT-Line, тъй като автомобилът се предлага с почти всички функции за безопасност, предлагани на пазара, и дори е оборудван с безжично зарядно устройство за телефон. Преди всичко Soul демонстрира, че достъпните ценови етикети не трябва да означават спестяване на функции.

Kistill има някакъв начин да покаже на света, че може да направи спортна Soul, която си струва да се купи. Като се вземат предвид всички недостатъци на задвижването на GT-Line, това е трудно да се препоръча. Обичаме почти всичко останало за Soul, особено когато стигнете до по-високите нива на оборудване. Така че, ако това бяха нашите пари, щяхме да отидем с EX тапицерията, втората по височина в състава.

Така или иначе, Душата продължава да е странен начин да постигнете гъвкавост, без да се чувствате като просто поредната овца в стадото. След седмица с Soul е лесно да разберете защо е единственият хечбек - или както и да искате да го наречете - за да оцелее толкова дълго.